Moin,
jetzt wo es kälter wird, melden sich wieder meine Elektronikprobleme:
Dynamic Drive fällt aus, ab und zu kommt auch ein Fensterheber-Fehler.Letzten Winter war es noch etwas mehr, hab ich aber grad nicht im Kopf.
Batterie kam neu ohne Verbesserung. Ich hatte dann die LiMa imVerdacht, allerdings wurde es wärmer und die Probleme verschwanden.
Außerdem kommt man da wegen DD nicht ordentlich dran - der Regler liegtseit Monaten bei mir.
Ich frage mich jetzt, ob es tatsächlich der LiMa-Regler sein kann. Wieso ist das temperaturabhängig?
Soweit ich mich erinnere, war das im Sommer nie - vielleicht 1-2 Mal.
Was könnte da noch verantwortlich sein? Fehlerspeicher machte mich letztes Mal auch nicht schlauer, muss ich jetzt aber nochmal auslesen die Tage.

Was meinst du mit kalter Zustand? Kaltes Wetter oder kalter Motor?
Heute hatte ich das Problem z.B. auf dem Heimweg, kurz vor Zuhause nach 20 minütiger Fahrt.

So hätte ich das letztes Jahr auch.
Bin losgefahren, da kamen die Fehler und dann hab ich bei der ersten möglichkeit angehalten und neu gestartet, damit der Dynamic Droge Fehler weggeht.
Jetzt habe ich das aber auch gegen Ende der Fahrt

Dass die Spannung niedrig ist, hatte ich letztes Jahr schon festgestellt. Machte sich auch bei Fensterheber und Scheibenwischer (bei Regen besonders lästig) bemerkbar.
Ich wundere mich nur darüber, dass die LiMa Temperaturabhängig Strom liefert.
Bei der Batterie kann ich es noch grob nachvollziehen, weil sich das auf die gespeicherte Energie auswirkt. Aber beim Generator?

Hmm, die Riemenscheibe ist eigentlich "relativ" frisch.
Aber das heißt ja leider nichts, wie man ab und zu auf Facebook sieht.
Kann ich die im eingebauten Zustand prüfen?

Wenn man bei der Drecks-Kiste wenigstens mal irgendwo rankäme, würde ich ja einfach mal loslegen und Sachen zumindest mal ausschließen.
LiMa-Regler liegt rum. Kabel zum Glühsteuergerät liegt rum. Da kommste nirgends hin.
Zu BMW traue ich mich nicht, mit der Bastelkiste

Ans SG schon, aber nicht an LiMa, wo ja das andere Ende hin muss.
Seit ich mir das Projekt angelacht habe, ist mir erst bewusst geworden, wie selten Dynamic Drive verbaut ist.
Ohne hat man da nämlich keine Probleme. Mit kommste da nur schlecht bis gar nicht hin, ohne das ganze Teil zur Seite zu schieben, wo ggf. der Riemen neu gespannt werden muss.

Mit "festegestellt" meine ich, dass ich es gemessen habe.
Meine Frage ist: Warum ist die Spannung - selbst mit neuer Batterie - nur bei Kälte zu niedrig?

Ich habe absolut keine Lust, an der LiMa rumzufummeln. Deswegen habe ich diesen Thread erstellt. Vielleicht liegt das Problem ja woanders.

Das klingt interessant. Weißt du, wie das genau gemessen wird?
Ich war mal bei meiner Werkstatt deswegen. Das Problem war, dass es eben nicht immer so ist. Ich war dort und die Spannung war in Ordnung. Da konnte man mir nicht helfen.