Dein plan ist Quatsch mit Soße ... Und das liegt daran das sich die
Steuerkette hald nicht so leicht wechseln lässt wie n Keilriemen oder
n Satz Reifen .

Dann wärst glaube ich der erste.

Steuerketten reißen beim 3er

Original von Bartekgt
Hallo wollt mal fragen wieviel ungefähr es kosten würde steuerkette zu wechseln ist noch nicht gerissen wollt das aber trotzdem tun weiß das einer??
Bmw 525d bj 1.4.2005 m57 motor was kostet der Satz und wo kann man es gut und günstig kaufen? Vielen Dank im Voraus

Da sparst du an falscher Stelle, Steuerkettensatz nur bei BMW kaufen.

Und ich kenne 90 andere E60 inkl meinem bei dem das nicht vorgefallen hast. Der älteste hat 467.000 km.

Richtig, die Teile nur orig Kaufen! Der Zylinderkopf, sowie die ölwanne müssen dafür runter, bei Bmw nicht bezahlbar, denke ne freie nimmt samt orig Teile ca 1500 dafür, dann kann man gleich Lagerschalen auch ersetzen....

Original von Der Maschinist
Richtig, die Teile nur orig Kaufen! Der Zylinderkopf, sowie die ölwanne müssen dafür runter, bei Bmw nicht bezahlbar, denke ne freie nimmt samt orig Teile ca 1500 dafür, dann kann man gleich Lagerschalen auch ersetzen....

1500€ aus Vorsorge

Naja jeder wie er möchte, man kann auch die Reifen schon bei 5mm ersetzen, wer das tut reste zu mir

Kenne die Problematik eigentlich auch nur bei den N-Motoren von BMW!

Wenn du es wirklich machen willst solltest du auf jeden Fall zum Händler deines Vertrauens gehen und dort Orginale Teile kaufen.

Weil BMW evtl abgeänderte Führungsschienen anbietet falls es ein bekanntes Problem ist.


Kosten sollten sich nur für die Teile auf ca +- 450€ belaufen.Genaueres kann dir dein Freundliche sagen.

Würde das aber auch nicht bei BMW machen lassen weil wie der Maschinist schon sagt da muss der Kopp runter

Und Laut Reparaturanleitung von BMW sogar der ganze Motor raus

Lg

Original von Dudeson
Kenne die Problematik eigentlich auch nur bei den N-Motoren von BMW!

So ein Bullshit-Tread, aber das setzt dem die Krone auf.

Einzig beim N47 kann man darüber nachdenken, ansonsten einfach fahren, fahren, fahren.

Unglaublich, was hier an Nullwissen unterwegs ist, aber natürlich im Internet groß die Fresse aufreißen.

Warum so unfreundlich? Gossensprache bringt Dein Anliegen auch nicht weiter.

Wenn DU soviel im Internet unterwegs bist, wüsstest Du, das der M57TÜ2 ebenso überproportional vertreten ist. Bei MT stehen einige und hier gibts auch einige. Aktuell sogar den hier: e60-forum.de/thread.php?threadid=39649&sid=

Im übrigen halte ich einen prophylaktischen Steuerkettenwechsel ausser beim N47 für rausgeschmissenes Geld. War es das, was Du sagen wolltest?

Original von kali2

Original von Dudeson
Kenne die Problematik eigentlich auch nur bei den N-Motoren von BMW!

So ein Bullshit-Tread, aber das setzt dem die Krone auf.

Einzig beim N47 kann man darüber nachdenken, ansonsten einfach fahren, fahren, fahren.

Unglaublich, was hier an Nullwissen unterwegs ist, aber natürlich im Internet groß die Fresse aufreißen.

Richtig war auch nur auf den N47 - Motor bezogen aber gut. Entschuldigungen sie vielmals

Original von kali2

Original von Dudeson
Kenne die Problematik eigentlich auch nur bei den N-Motoren von BMW!

So ein Bullshit-Tread, aber das setzt dem die Krone auf.

Einzig beim N47 kann man darüber nachdenken, ansonsten einfach fahren, fahren, fahren.

Unglaublich, was hier an Nullwissen unterwegs ist, aber natürlich im Internet groß die Fresse aufreißen.

Es wäre schön, wenn Du etwas netter schreiben könntest.

Also ich finde ja Mitnichten, daß man das Wechseln der Steuerkette, welche schon Geräusche macht, als Vorsichtsmaßnahme bezeichnet!

Da würden bei mir aber schon die Alarmglocken läuten

Beim Einbau kann man da sicherlich sparen und es von jemandem machen lassen, der weiß was er tut aber die Teile würde ich mir auch bei BMW holen!

Hallo!

Sobald geräusche wahrnehmbar sind würde ich keinen meter mehr fahren, bist du dir sicher das es die Steuerkette ist?

Drehzahlabhängige geräusche gibt es viele, und sind nicht so leicht zu indentifizieren.

Der Kopf muss bei Vorsorglichem Wechsel nicht abmontiert werden, ledigilich injektoren, Ventildeckel, Nockenwellen.
Alles Keilriemengetrieberne außer wapu muss weg, Ölwanne muss nur bedingt ausgebaut werden.

Die ölwanne vorne locker zu bekommen reicht hier schon, Vorderachsrahmen muss je nach geschick (die Ölwannenschrauben sind viele und teils blöd positioniert) etwas tiefergelegt und teils abmontiert werden.

Ketten, Gleitschinen, Kettenspanner würde ich nicht direkit bei Bmw kaufen, einfach von bekannten Herstellern holen.

Ich schätze in einem Tag müsste das erledigt sein. (wenn man das richtige Werkzeug besitz)
LG

Mir ist jetzt am Samstag die Kette gerissen bei 250 tkm.

Aber Gottseidank nur die untere, also für die Hochdruckpumpe.

Der Motor lässt sich noch drehen, startet aber nicht.

Weiß jemand was die Reparatur kosten wird ?

Original von seoux
Mir ist jetzt am Samstag die Kette gerissen bei 250 tkm.

Aber Gottseidank nur die untere, also für die Hochdruckpumpe.

Der Motor lässt sich noch drehen, startet aber nicht.

Weiß jemand was die Reparatur kosten wird ?

Frag bei BMW an. 3000€ oder mehr.

Machs selbst oder in ner freien dann bist vielleicht mit 1500€ dabei.

Habe mir auch überlegt es selber zu machen.

Braucht man dafür spezialwerkzeug ?