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  • Zitat von GTS_Tarik: „Mp3 + Mp3 CDC muss codiert sein. Im MOST Ring darf kein bruch bzw defekt sein, daher kein Ton. Hast du die SOS Taste im dachhimmel? “ bei MP3 fehlt CDC? MOST Ring scheint i.O. zu sein SOS fehlt (hatte die Fehlermeldung, Continental $633 TCU 1.5, alternativ hätte ich noch eine Everest TCU 1.5 von 2009) Ich bin mir noch nicht sicher, ob es generell an der Kommunikation (CCC-...) oder an einer fehlerhaften Hardware liegt.

  • Zitat von Stefan75: „gestern den wagen abgeholt, war über nacht dort, wurde bissl was gemacht, was genau nun wurde mir aber nicht gesagt, auch nicht nach nachfragen. “ Da ja nicht umsonst eine große Datenbank gepflegt wird, wird sicher auch ein Datenabgleich gemacht.

  • Turbo Regelgestänge im Fehlerspeicher

    M57_Tourer - - Antrieb

    Beitrag

    Ja, elektromechanisch. Mein Ansprechverhalten könnte gefühlt etwas besser sein, der Verbrauch ist top. Kein Tuning, volle Leistung, optimale Werte laut CAN BUS Display (@saft6luck).

  • Turbo Regelgestänge im Fehlerspeicher

    M57_Tourer - - Antrieb

    Beitrag

    Ich hatte gestern auf der Autobahn bei ca. 180 km/h einen lauten Knall am Unterboden (ich vermute gegen den Auspuff) durch herumliegende Gegenstände und schlagartig nur noch 50% Leistung. Diagnose auf dem nächsten Parkplatz: lediglich Turbo Regelgestänge im Fehlerspeicher. Abhilfe: den Fehler gelöscht, danach Neustart Auto -> alles war wieder gut. Muss ich mir jetzt trotzdem Sorgen machen? Grüße Touri

  • Zitat von Paladin: „Ich kann Dir nicht sagen was los ist, wenn im Ring ein defektes Gerät steckt, aber hast Du AUX aktiviert? “ AUX ist aktiviert.

  • Hab mir testweise ein Mr.12V zugelegt, u.a. weil sich mein TCU Bluetooth in der Hitze kürzlich verabschiedet hat. Ich hab es mal am Wochenende anstelle des CD Wechslers in den MOST Ring reingehängt. Ergebnis: das Mr.12V macht leider überhaupt keinen Mucks, nicht mal ein Bluetooth Signal, die 12V Spannung liegt wohl am Stecker an. Wie siehts bei mir aus? - die defekte TCU hängt bisher noch im Ring, das CCC funktioniert (graue CD1...CD6) - FA geändert $633 -> $644 (TCU -> MULF) - das CCC hatte ich…

  • Jetzt hat die gewollte Obsoleszenz schon das Schmierfett erreicht.

  • Ok interessant . Zum Einsprühen von innen her muss aber nicht alles abmontiert werden?

  • Zitat von Adamo: „Nö ist nur ein Teil So Patient lebt, ich auch Ganz oben im Schlauch war ein Kirschenkern “ ... den dir ein freundliches Tierchen vor ein paar Tagen reingekackt hat. Hab davon schon mehrere vom Dach entfernt. Man sollte deshalb immer mal wieder kontrollieren und das Dach nachts schließen.

  • Zitat von uli07: „Na klar, wenn ein dicker Brauner aus dem Kabelbaum an einen dünnen Braunen in die Heckklappe gefriemelt wird kann der wegbrennen. Aber wer macht das schon? Dann müßte umgekehrt ja ein dicker Brauner aus der Heckklappe und nen dünner Brauner aus dem Kabelkanal überig bleiben. Das dürfte dann wohl dem dümmsten Elektriker auffallen. “ ok ok, wenn der seltene Fall eintritt, dann vertauscht er es an beiden Enden, alles gut.

  • Zitat von saft6luck: „Zitat von M57_Tourer: „Würde ich nicht sagen. Braun ist Masse, da gibt es 1 dünneres zum Heckfensteröffner und 2 etwas dickere, eins zur LED Bremslichtleiste im Spoiler und eins in das Diversity. “ "Braun ist Masse" ... reicht. Was interessiert, wo die hin gehen oder herkommen? Den Querschnitt zu Unterscheiden, sollte man beachten. “ Neben der Farbe gibt es noch den Querschnitt. Kann auch mal daneben gehen.

  • Zitat von saft6luck: „Zitat von M57_Tourer: „Oh, die 3 braunen Kabel sollte man nicht vertauschen. Das Dilemma könnte daher auch mit dem Diversity zu tun haben. Fehlerspeicher auslesen. “ Wie kommst du darauf? Die 3 braunen sind identisch belegt. Grundsätzlich sind gleiche Farben in den Heckklappenkabelbäumen jeweils gleich belegt. Wenn, dann musst du dazu sagen, dass die Farben evtl. nicht klar zu erkennen sein können. Ist bei Braun aber eher nicht das Thema. Falls Zweifel bestehen, muss man de…

  • Oh, die 3 braunen Kabel sollte man nicht vertauschen. Das Dilemma könnte daher auch mit dem Diversity zu tun haben. Fehlerspeicher auslesen. Grüße Touri

  • Jetzt hast du vielleicht alle Einstellungen korrekt codiert, aber evtl nicht die passende Software und Stände. Ich würde an deiner Stelle mal alle relevanten HW und SW Versionen listen und evtl hier posten.

  • E60 m5 Öltemperatur

    M57_Tourer - - M5, Alpina & Schnitzer

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    Zitat von Matzem5mr: „Pleullagerschalen wurden vor 15tkm gemacht Fähre das 10w60 catrol race. Kann sowas am Kühler liegen? Das die Lamellen vom Kühler vlt verbogen sind oder das der ölkühler vlt fertig ist? Denke mal werde den ölwechsel der nächste Woche ansteht abwarten und dann weiter beobachten “ Mancher Kühler musste in seinem langen Leben viel mitmachen. Ein Wechsel ist dann irgendwann angesagt. Ein Kühler, der schlecht kühlt, ist uncool.

  • E60 m5 Öltemperatur

    M57_Tourer - - M5, Alpina & Schnitzer

    Beitrag

    Da ist 5W30 flüssig wie Wasser -> 10W60 .

  • LadeDruckregelung: zB Sensor defekt, Undichtigkeiten auf der Verdichterseite, Turboregler.

  • Stromversorgung könnte zu fehlendem Fehlereintrag passen.

  • Ich würde zuerst mal den Fehlerspeicher auslesen und die elektrischen Kontakte in Bezug auf das Motorsteuergerät überprüfen, auch die Relais (www.newtis.info). Danach kommen die günstigen Verschleißteile passend zu diesem Problem dran, wie z.B. ein Kurbel- oder Nockenwellensensor, oder evtl die Spritpumpe mit dem Dieselfilter. Dann hast Du noch nicht viel Geld ausgegeben undd hast einige Fehlerquellen ausgeschlossen. Grüße Touri

  • 535d keine Leistung

    M57_Tourer - - Antrieb

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    Weil es viele nicht kennen oder wahrhaben wollen: ab E60 müssen beim M57 die Adaptionen nach gravierenden Änderungen (solche, die sich auf die Verbrennung auswirken) zurückgesetzt werden, ansonsten läuft er noch eine Weile auf falschen Werten oder findet nie von selbst das Optimum (wegen den komplizierten Systemabhängigkeiten bzgl. EURO 4). Dazu gibt es in Rheingold eine Funktion. Grüße Touri