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  • Also soweit ich das in Erinnerung habe, muss der Kettenspanner gesichert werden, das Kettenrad raus und die Kette beiseite. Dann die Bolzen raus durch die Öffnungen im Kettenkasten. Nur einfach nach oben raus geht nicht, die Schiene wird nach unten breiter. Steht aber im TIS drinne. Würde das eher als Ermüdungsbruch ansehen und daher dann komplett tauschen, kann ja sein die ist mittig auch noch mürbe. Die Schiene ist normalerweise so hart, die hatte bei mir bei 300tkm keine nennenswerten Einlauf…

  • BMW 530D Drallklappen

    Andreas53639 - - Antrieb

    Beitrag

    Zitat von bogues: „Was ist der höchste Frischluftwert, den man mit Tool32 programmieren kann? +40? Weil der raucht immer noch wie eine Lok.. “ Dann hat er en anderes Problem.

  • Es wird wohl eher daran liegen, das alles nur von oben nachgezogen und der Deckel gewechselt wurde. Unten war da schon Gammel und sicherlich kein (wasserabweisendes, korrossionshemmendes) Polfett. Wurde auch keins neu reingeschmiert. Das Fehlerbild ist ein typischer Laternenparker.

  • Und was hat es jetzt an Erkennnis gebracht? Die Aussage steht im absoluten Widerspruch zu Deiner persönlichen Recherche: Zitat von Peyo86: „ Dabei ist mir die Häufigkeit der defekten Modelle aufgefallen. “

  • Ein Bild sagt mehr wie 1000 Worte...

  • Am Differential anheben

    Andreas53639 - - Allgemein

    Beitrag

    Zitat von Slider: „Keine gute Idee... “ Das ist so schon korrekt, weil man, wenn man es nicht weiss, zu 99,9% fälschlicherweise am rechteckigen Kühlblock anhebt und nicht am runden Differential selber.

  • Motorschaden / Steuerkette gerissen?

    Andreas53639 - - Antrieb

    Beitrag

    Restwert keine 5k€, wirtschaftlicher Totalschaden. Wenn Du keine Zeit hast und von Motorrevisionen keine Ahnung nimm die o.g. 4K in die Hand und lass es machen. Kostet Geld, spart aber Zeit und Nerven. Ich hatte mit meinem M57N2 einen Pleuellagerschaden und z.B. bei H2M mal gegoogled. Mein Bekannter hat ihn dann repariert, aber das FZG stand über Monate. Schon mit den Dichtungssätzen, Kolbenringen und Steuerketten etcpp sind das ca.1000€ Ersatzteile, dazu kommen noch die Injektoren, bei mir neue…

  • Die Scheibe ist dazu da, Schmutzpartikel vom Kugellager fernzuhalten, damit das nicht zudreckt und kaputt geht. Dazu ist die tiefgezogen damit sie bündig das Kugellager umschliesst. Bevor man da noch rumpfuscht, sollte mann das lassen wie es ist und hoffen dass da wenig Dreck reinkommt und es ´ne weile hält.

  • Zitat von gasi: „Verschraubung war nur mässig festgezogen. “ Na ja, solche Verschraubungen sehen selten mehr als geschätzt 15NM, das ist nichtmal handfest mit ´ner normalen Ratsche. Zitat: „Nachdem ich das fettige Geschmiere im Umfeld weggeputzt habe sind ein paar blanke Stellen mit Flugrost sichtbar geworden. Nachher penibel entfettet. “ Glückwunsch, Du hast das Polfett entfernt. Da ist genau dafür da, dass das Schwitzwasser ferngehalten wird und das Teil nicht von oben weggammelt. Zitat: „Den …

  • Verstehe das Problem nicht. Dann pinne doch am Klima Stecker das entsprechende Kabel aus und such in der Nähe entsprechende 12V und klemm das da dran...

  • Reifen vorne wechseln

    Andreas53639 - - Reifen & Fahrwerk

    Beitrag

    Man kann durch die Speichen langen und die Nabe zum Rad ausrichten, kein Problem.

  • 61132360043 sieht dem Link ähnlich. Da der aber 10€ kostet, würde ich auf ebay für gleiches Geld das Ambientekabel mit Stecker kaufen und umpinnen. ebay.de/itm/122799990459 Bei CA gibts noch die 61132359999 als Rep Satz Buchsengehäuse, ist auch 2 pol. und wenn die nicht stimmt...

  • Injektoren Reinigung

    Andreas53639 - - Antrieb

    Beitrag

    Zitat von Ben-G: „Was wurde denn bei 100€ alles überholt/ersetzt? Für eine Reinigung und Funktionsprüfung wäre das viel zu teuer. “ Was genau gemacht wurde, kann ich auf die Schnelle nicht sagen. Reine Funktionsprüfung kostete pro Injektor 10-15€, da kam halt raus, dass die funktionell im Prinzip ok waren, aber alle 6 etwas tropfen. Daher dann die Komplettrevision und dann nehme ich mal an, das derjenige, der das jeden Tag macht, das wechselt was verschlissen ist. Und am Ende des Tages natürlich…

  • Injektoren Reinigung

    Andreas53639 - - Antrieb

    Beitrag

    Hab meine bei Diesel Technik Biberach überholen lassen. Alles problemlos, Kostenpunkt ca 100€ pro Injektor.

  • Ja, aber erst nachdem man bewusst den Zentrierdorn im Domlager entfernt hat. Ergo in Serie resp. "normal" nicht.

  • Genau, beim CCC Stecker ist die Arretierungsnase direkt vorm Hebel, meine ich mich zu entsinnen.

  • Servoöl wechseln bei AL und DD

    Andreas53639 - - Antrieb

    Beitrag

    Bekommst sowieso nicht komplett gespült, ist also egal.

  • Blauen Teil vom Stecker zwischen Kabelbaum oben und weissem Hebel unten zusammendrücken, damit die blaue Nase aus dem weissen Stecker geht. Dann weissen hebel nach unten drücken. ebay.de/itm/254222344171 Der blaue Stecker ist "arretiert", der schwarze vorne "entriegelt", schwer zu erkennen.

  • Weissen Hebel entriegeln und (nach unten) umlegen, dann kommt der Stecker automatisch raus.

  • Der Taster ist aus Gummi mit einer Karbonpille drin (Leitgummi) die auf eine flexible Folie mit Kupfer-Kontakten drückt. Je nach Druck ändert sich der Widerstand etwas. Hat der Taster z.B. Wasser gezogen, reichen die Kriechströme auf der Folie wegen der Feuchtigkeit aus um den Tastendruck nachzubilden und die Klappe springt immer automatisch auf.