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  • Komisch, ich habe mit ATE noch nie Probleme gehabt und obwohl ich die auf kurvigen Landstraßen usw. auch mal ordentlich rannehme. Kann natürlich daran liegen dass meine Vorderachse komplett neu und nicht ausgeleiert ist und die Bremssattel ebenso überholt wurden und auch neue Bremssattelführungshülsen verbaut wurden, die gerne mal klemmen und dann die Scheiben killen. Das sind halt alles so Sachen die schon beim e39 für verzogene Bremsscheiben gesorgt haben und beim E60 wird's wohl nicht anders …

  • Such dir über den Bosch webcat Teilekatalog die passenden Zündspulen raus. Wer billig kauft, kauft 2x. NGK Zündkerzen funktionieren einwandfrei, was man bei den Bosch leider nicht behaupten kann.

  • Die Kat Fehler kommen wohl eher davon dass er am Anfang scheiße läuft. Da er beim Kaltstart dass Gemisch stark anfettet und einen starken Zündfunken benötigt, würde ich eher bei der Zündung, also Zündkerzen und Zündspulen anfangen zu suchen. Mach Mal die Abdeckung ab und schau ob die Zündspulen noch die 1. sind, da steht ein Datum drauf.

  • Der ist doch am Kotflügel nur eingeklipst. Drück ihn wieder rein.

  • Starker Drehmoment verlust 530i (n53)

    Dr Death - - Antrieb

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    Zitat von 530xit: „Zitat von Dr Death: „Der Leistungsverlust kommt eher von verdreckten Einlassventilen. Hier hilft nur reinigen z.b. Strahlen mit Walnussschalengranulat. Bei der Nox Geschichte könnte man bei laufenden Motor den Fehler löschen, mit der bekannten Software eine Entschwefelung Anstoßen und dann gleich ab auf die Autobahn. 50Kilometer mit ordentlich Drehzahl sollten reichen. Wenn dass nichts hilft ist wohl nur ein neuer Nox Kat für etwa 2000€ die Lösung. “ woher kommt denn der Dreck…

  • Zitat von CCC88: „Dasselbe bei Kunifer. Wenn der Tüvprüfer dich nicht mag nochmal alles raus und neu. “ Es gibt aber mittlerweile Kunifer Leitungen mit Zulassung. amazon.de/Bremsleitung-Kupfer-…msleitungen/dp/B0731J8Y3S

  • Zitat von *Driver*: „ Es gibt mittlerweile übringens Bremsleitungsverbinder die man ohne Bördeln verbauen kann. Die sind dazu gedacht um im Reperaturfall Teilersatz an Leitungen vorzunehmen. Die Verbinder haben Schneidringe, die Leitungen werden links und rechts eingschoben und dann verschraubt. Kann vor allem an schecht zugänglichen Stellen praktisch sein. “ Die Einschneidverbinder haben keine Zulassung und wenn der TÜV die sieht war es dass --> alles nochmal neu und zwar richtig.

  • Ein moderner Einspritzer bei dem alles in Ordnung ist darf nicht ruckeln. Im Endeffekt ohne großartige Prüfung bleiben da nur Zündaussetzer durch defekte Zündspulen oder Zündkerzen, ein träger Lmm oder träge Vor-Kat Lambdasonden. Disa Verstelleinheit wurde schon geprüft?

  • Motorlager Fahrerseite wechseln

    Dr Death - - Antrieb

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    Natürlich muss der Halter demontiert werden. Geht nicht anders.

  • Zitat von Paladin: „Zitat von Dr Death: „Und man braucht natürlich einen Bremsleitungsschlüssel sonst werden die Anschlüsse beschädigt. “ Was ist für Dich der Unterschied zu einem herkömmlichen Maulschlüssel? “ Weil er Rundum anpackt und nicht nur an zwei Flanken. Die Verschraubung ist weich darum macht man mit einem Gabelschlüssel diese kaputt.

  • Oben am Armaturenbrett ist doch ein freier Platz für den optionalen Lautsprecher vom Soundsystem? Da kann man doch den GPS Empfänger reinschieben.

  • Zitat von Paladin: „Zitat von Dr Death: „1,4bar. “ Hehe, ich meinte eigentlich wo Du die Luft herholst Aus dem Reifen oder einem Kompressor. Ich habe bei meinem Kompressor noch keinen vernünftigen Druckregler dran. Ich habe mich jetzt aber auch für das andere System entschiden. Bleibt nur die Frage welche Bremsflüssigkeit. “ Ich lass einfach den Ersatzreifen soweit ab bis es passt. Ich nehme die ATE SL6. Und man braucht natürlich einen Bremsleitungsschlüssel sonst werden die Anschlüsse beschädig…

  • Zitat von Paladin: „Entlüften mit der 2-Mann-Methode mache ich natürlich nicht. Aber bisher sagt mir noch keines der Geräte zu. @Dr Death mit was pumpst Du den Druck in die Flasche, weil die nur bis maximal 1,4 bar ausgelegt ist? “ 1,4bar.

  • Zitat von uli07: „Entlüften nach der althergebrachten Methode. Allerdings brauchst du dazu nen 2ten Mann. Da scheint sich ja beim LCI gwaltig was getan zu haben, zumindest bei meinem. “ Vom Entlüften mit der 2 Mann Methode kann man eigentlich nur abraten. Dadurch kann der Hauptbremszylinder beschädigt werden. Normalerweise könnte man meinen dass dies ein Grund für eine Rückrufaktion ist. Selbst wenn die Wartung bei BMW gemacht wird, kontrolliert die Bremsleitungen niemand und der Tüv darf die Ve…

  • Also ich das eezibleed. Funktioniert prima. amazon.de/GUNSON-G4062F-Gunson-G4062-Eezibleed/dp/B001KTFIWA

  • Zitat von CCC88: „1l sollte reichen. Wenn möglich mit dem Tester entlüften falls Luft reinkommt “ Wenn man einen Bremskolben zurückdrückt und dann das Bremspedal voll durchdrückt und dann so durchgedrückt fixiert, dann läuft die geöffnete Bremsleitung nicht leer und Luft kommt dann auch keine in den ABS Block.

  • Feder Voderachse

    Dr Death - - Reifen & Fahrwerk

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    Google ?? koberger-hamburg.de/sachs-fahr…PmWsIaJ1eICFQ_ndwodELwGWw

  • Starker Drehmoment verlust 530i (n53)

    Dr Death - - Antrieb

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    Der Leistungsverlust kommt eher von verdreckten Einlassventilen. Hier hilft nur reinigen z.b. Strahlen mit Walnussschalengranulat. Bei der Nox Geschichte könnte man bei laufenden Motor den Fehler löschen, mit der bekannten Software eine Entschwefelung Anstoßen und dann gleich ab auf die Autobahn. 50Kilometer mit ordentlich Drehzahl sollten reichen. Wenn dass nichts hilft ist wohl nur ein neuer Nox Kat für etwa 2000€ die Lösung.

  • Zitat von epson1235: „Nein, also LED hatte bisher kein Anhänger. Welche Stecker meinst du genau? Rückleuchten vom Auto oder vom Anhänger? Gibt es da beim E61 Probleme? “ Die Stecker von den Rückleuchten am Auto. Da gibt es Probleme mit verschmorten Steckern wegen schlechtem Minus Kontakt. Da dass Bremslicht für den Anhänger am Kabelbaum vom Fahrzeug abgenommen / eingeschleift wird wäre es ein Ansatz. Möglicherweise holt sich die Rückleuchte vom Fahrzeug den Minus über dass EHC Steuergerät da der…

  • Vielleicht böde Frage, aber die Anhänger haben nicht zufällig LED Rückleuchten? Bzw. der eine Anhänger der funktioniert hat, hatte LED's und der bei dem er das spinnen anfängt hat normale oder umgekehrt? Soweit ich mich erinnern kann gibt es bei Westfalia Steuergeräten da Unterschiede bzgl. LED. Wie schauen eigentlich deine Stecker der Rückleuchten aus, wegen dem bekannten Masseproblem?