Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 957.

Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

  • Reifengröße 550i

    550iT - - Reifen & Fahrwerk

    Beitrag

    Ich würde mich hüten frisch lackierte Felgen aus Polen zu kaufen.... wer weiß was da unter dem Lack so versteckt ist. Ansonsten musst du auf dem 550i min. 17" Alus fahren mit 5x120; IS/ET20 bei einer 8J Felge ist passend für den e60. Breitere Felgen benötigen mehr ET z.B.: 9,5Jx19 hat serienmäßig ET32. Bei Zubehörfelgen auf das passende Gutachten inkl. den notwendigen Auflagen (Schrauben; Zentrierung; Freigängikeit; Schneeeketten; etc.) achten!

  • Das ist ein Irrtum, dass die Drosselklappe immer weit geöffnet ist! Die Drosselklappe regelt ständig einen Unterdruck von 50mbar im Saugrohr ein. Wenn sie dass nicht mehr zuverlässig tut, kommt es zu Problemen. Siehe Fehler Differenzdruck..... Dieser Unterdruck wird benötigt um die HC-Emisionen aus dem Tank und die Blowby Gase aus dem Kurbelgehäuse zu "entsorgen"

  • Gratulation! Verrätst du uns auch woher du das Teil bekommen hast?

  • Dein Problem hat mit hoher Wahrscheinlichkeit was mit Falschluft, dem HFM oder der Drosselklappe zutun. Ich habe jetzt Mittlerweile die vierte Drosselklappe verbaut und kann aus Erfahrung sagen, das die dinger gerne Probleme machen. Ich hatte bei mir auch öfter den Differenzdrucksensor im Fehlerspeicher stehen. Daraufhin wurde, nachdem ich den Differenzdrucksensor erneuert habe, der komplette Ansaugbereich abgedichtet inkl. beiden VDD, Zündkerzenrohre und eine neu Drosselklappe verbaut. Sehr ähn…

  • Ein Sensor reicht. Das Steuergerät erkennt das und fährt beide Steller auf Max. Hub von ca. 9,7mm.

  • Zitat von 550iT: „Zum testen der VVT solltest du nicht die Motoren sondern die Exzenterwellensensoren abstecken. Einer reicht dazu. Wenn du ein Motor absteckst kann er ja nicht mehr auf den Max. Ventilhub fahren.... Er fährt dann bloß den anderen Motor auf die identische Position. Damit kannst du aber unter Umständen nicht wirklich fahren wenn der Ventilhub auf einem sehr niedrigen Wert gestellt ist. Beim Abstecken eines Exzenterwellensensors fährt er beide Motoren auf Max. Ventilhub und regelt …

  • Wurden nur die Dichtungen erneuert oder die komplette Pumpe?

  • Ja kann sie. Ist in Fahrtrichtung rechts, vorne am Zylinderkopf von Bank1 montiert und wird von der Auslassnockenwelle angetrieben.

  • Tippe mal auf Unterdruckpumpe oder Wasserpumpe.

  • BMW E60 545i Drehzahlschwankungen im Leerlauf

    550iT - - Antrieb

    Beitrag

    Zum testen der VVT solltest du nicht die Motoren sondern die Exzenterwellensensoren abstecken. Einer reicht dazu. Wenn du ein Motor absteckst kann er ja nicht mehr auf den Max. Ventilhub fahren.... Er fährt dann bloß den anderen Motor auf die identische Position. Damit kannst du aber unter Umständen nicht wirklich fahren wenn der Ventilhub auf einem sehr niedrigen Wert gestellt ist. Beim Abstecken eines Exzenterwellensensors fährt er beide Motoren auf Max. Ventilhub und regelt über die Drosselkl…

  • Motorschaden E61 N52

    550iT - - Antrieb

    Beitrag

    Zitat von OA60: „Zitat von Dr Death: „ ... da kann man schön die ölkohle schmecken. “ imgur.com/a/8euL1ax “ Also Ölkohle sehe ich auf deinem Bild, wenn dann nur mimal, auf der Feder vom Zwischenhebel.

  • Motorschaden E61 N52

    550iT - - Antrieb

    Beitrag

    Die Verbrennungstemperaturen unterscheiden sich gerade im Teillastbereich deutlich, da hier unterschiedliche Brennverfahren und Abgasbehandlungen zu Einsatz kommen. Da tun die Wassertemperaturen erst mal nix zur Sache...

  • Schaut nicht nach verschlissenen VSD aus. Die Kühlwassertemperatur wird über das kennfeldgesteuerte Thermostat im Teillastbereich auf 105°C und bei Volllast auf 90°C geregelt. Das passt also ebenfalls.

  • Bei mir ist eher weniger Luft und das hat trotdem gut funktioniert. Und selbst wenn mehr Platz zum Kotflügel vorhanden ist, ist dort dann meißt jede Menge Schnee und Eis = wiederum wenig Platz.

  • VA Höhe Kotflügelkante Radmitte

    550iT - - Reifen & Fahrwerk

    Beitrag

    Hallo Zusammen, ich bräuchte bitte eure Hilfe um verschiedene Fahrwerke von der Höhe miteinander zu vergleichen, um diese zu bewerten und mir damit meine Entscheidung leichter zu machen. Dazu wäre es super, wenn ihr eure 5er an der VA vermesst: e60-forum.de/index.php?attachm…4de39cbcaf4177323f19e6dca Interessant wäre für mich: E61 Serie / M-Fahrwerk E61 KW Street Comfort / v3 (möglichst weit hochgedreht) Das würde mir für meine Kaufentscheidung sehr helfen. Danke schon mal an alle die sich die M…

  • Ich habe mir vor 2 Jahren die originalen BMW Disc Ketten günstig gebraucht geschossen. Sind vom Hersteller RUD und extra felgenschonend durch den Plastikring der auf der Felge aufliegt und somit das Scheuern der Kettenglieder auf dem Lack verhindert. Montage ist schon etwas fummelig wenn man etwas tiefer fährt, aber machbar. Das Wichtigste ist meiner Meinung nach, dass man nach der Montage ein paar Meter fährt und dann die Ketten einmal nachspannt. Das ganze schadet auch nicht wenn man es 2x mac…

  • N62 Zündwinkelrücknahme

    550iT - - Antrieb

    Beitrag

    Warum passt dir der aktuelle Zündwinkel nicht? Keine Ahnung ob es den Wert als Differenzwinkel zum Sollwert gibt.

  • Als Ergänzung: Bei defekter ZWP wird es bei Minusgraden teilweise echt kalt wenn man mit Leerlaufdrehzahl im Stau steht. (selbst so erlebt)

  • BMW E60 545i Drehzahlschwankungen im Leerlauf

    550iT - - Antrieb

    Beitrag

    Naja... man sieht, dass der Motor schon mit maximal einstellbarem Min. Ventilhub läuft. Du könntest jetzt mal auf 0,3 gehen und beobachten ob deine Probleme schlimmer werden. Sollte das der Fall sien liegt die Warscheinlichkeit nahe, dass es sich bei deinem Problem um eine verschlissene VVT handelt.

  • GS6-53BZ und GS6S53BZ innerlich gleich?

    550iT - - Antrieb

    Beitrag

    Hast du das Getriebe mittlerweile repariert oder getauscht?