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  • Geräusche aus dem Motorraum

    Ben-G - - Antrieb

    Beitrag

    Zitat von Ben-G: „Ein Umschaltventil (kann nur auf und zu, also entweder Unterdruck liegt an oder nicht) für die Drallklappen, das sitzt hinten unter Ansaugbrücke, ein weiteres Umschaltventil für die Unterdruck gesteuerten Motorlager, müsste auch irgendwo unter der Ansaugbrücke verbaut sein. Dann gibt es noch ein Druckwandler (kann stufenlos den Unterdruck regeln) für das AGR-Ventil. “ Ich zitiere mich einfach mal selbst Druckwandler für den Turbo haben nur die älteren M57 Modelle. Die neueren h…

  • Zitat von c-st: „Zitat von Ben-G: „Zitat von c-st: „Zitat von Defence1: „suchst du das ? ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…3-e64/1075800631-223-4251 Edit: wenn es nicht das ist auch mal generell in kleinanzeigen da gibt es einige in allen Preisklassen. “ Servotronic != Aktivlenkung. “ eben nicht!Im E6X gab es drei Varianten von Lenkgetrieben:- standard Servolenkung ohne irgendwelchen Schnickschnack (gab es nur ganz zu Anfang der Produktion) - Servotronic: variable Lenkkraftunterstützung; habe fast …

  • Okay, dDann verstehe ich das System nicht. Klar wenn der Stecker abgezogen ist, dann wird ein Fehler erzeugt. Klar soweit. Aber wie funktioniert das dann mit der Verriegelung? Ist das nicht nur eine mechanische verriegunlg, die den Stecker im Gegenstück hält? Ich hatte schon eine defekte Steckerverriegelung an der Sicherheitsbatterieklemme und da wurde auch kein Fehler erzeugt.

  • Gibt einen Repsatz für alle Airbagkabel mit Steckergehäuse und pins. Sind aber recht teuer, etwa 20-40€. Das Gehäuse gibt es bei BMW nicht einzeln. Beim Schrotti gibts die abgschnitteten Kabelbaum aber fast für lau. Ich bezweifle aber, dass der Airbagfehler von der defekten Steckerverriegelung kommen soll. Wenn der Stecker trotz defekter Verriegelung korrekt sitzt und korrekter elektrischer kontakt der pins besteht, sollte sich der Fehler löschen lassen. Das defekte Steckergehäuse solltest du ab…

  • Zitat von c-st: „Zitat von Defence1: „suchst du das ? ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…3-e64/1075800631-223-4251 Edit: wenn es nicht das ist auch mal generell in kleinanzeigen da gibt es einige in allen Preisklassen. “ Servotronic != Aktivlenkung. “ eben nicht! Im E6X gab es drei Varianten von Lenkgetrieben: - standard Servolenkung ohne irgendwelchen Schnickschnack (gab es nur ganz zu Anfang der Produktion) - Servotronic: variable Lenkkraftunterstützung; habe fast alle E6X - Aktivlenkung: variable…

  • Super thread. Ich galube wir hatten schonmal in einem anderen htread darüber geschrieben, kann das sein? Ich hatte damalas auch bei ZF, mittlerweile Bosch Steering Systems, angefragt, was die Ersatzteilversorgung für das Aktivlenkgetreibe angeht und wurde mit der Aussage "für das ALG ist keine Überholung/Instandsetzung" vorgesehen, deshalb werden auch keine Einzelteile zur verfügung gestellt, auch nicht intern bei Bosch/ZF". Die Aussage kann ich so nicht glauben, da ja auch generalüberholte ALGs…

  • Geräusche aus dem Motorraum

    Ben-G - - Antrieb

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    von welchem Hersteller hast die du das Ventil/Wandler gekauft? Pierburg? Es gibt noch ein weiteres Elektroventil, das den Unterdruck der Motorlager schaltet. Das sitzt direkt neben dem Druckwandler für das AGR, auch unter der ASB. Hast du das auch mit getauscht? Oder welches Ventil hast du denn getasucht? wahrscheinlich das für die Drallklappen nehme ich an?

  • Lager für Schwinge Hinterachse?

    Ben-G - - Reifen & Fahrwerk

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    Zitat von Taepoong: „Sind beide gleich groß? “ ja, habe beide Buchsen gemessen, sind gleich groß. Zitat von Taepoong: „Beide auf 51 oder etwas weniger vorspannen? “ genau. ich würde mir aber an deiner Stelle zwei Halbschalen fertigen, die zulassen, dass du noch Spielraum hast beim Vorspannen. Dann kannst die Vorspannung variieren, wenn du merkst, dass die Vorspannung nicht reicht.

  • Lager für Schwinge Hinterachse?

    Ben-G - - Reifen & Fahrwerk

    Beitrag

    Sorry für die späte Antwort. Innendurchmesser Schwingenbuchse: 51mm (Gemessen im eingepressten Zustand) eventuell musst du für ein Vorspannwerkzeug noch ein paar Zehntel abziehen, damit man genug Vorspannung auf die neue Buchse gibt.

  • Zitat von Seed7: „vielleicht ist der Transportmodus aktiv “ der würde genau das Gegenteil bewirken, nämlich die Hinterachse auf ein höheres Niveau zu heben um besser verladen zu können.

  • Zitat von Madmax71: „newtis.info/tisv2/a/de/ “ da gibts aber generell keine EBAs...

  • Sind die vier frei liegenden Kabel auf der Seite des Reparaturkabelbaums, oder auf der Seite des fahrzeugkabelbaums? Wenn auf Rep.Kabelbaum, dann sind die einfach zu viel. Der Rep.Kabelbaum Hersteller macht sich nicht die Mühe, für verschiedene Ausstattungen, verschieden Kabelbäume anbzubieten, deshalb nimmt er die maximal Ausstattung. Und wenn dein BMW nicht die Ausstattunge hat, für die diese zusätzlichen Leitungen benötigt werden, dann bleiben die eben frei. Dein problem liegt aber wohl eher …

  • Hat zufällig jemand eine abgebaute LCI Stoßstange rumliegen, wo man schauen könnte, wie die Sensoren orientiert sind? Update: Habe Bilder gefunden, auf dem man es schön erkennen kann. Die PDC Sensoren scheinen wohl immer nach außen orientiert zu sein, bezogen auf den Stecker. Hier scheint wohl bei mir der Fehler zu liegen, da ich mir sicher bin, die äußeren nach oben oder unten ausgerichtet zu haben.

  • Zitat von kaiogalaxy: „Ragt dein Kennzeichen, ggfs durch einen kaum sichtbaren Kennzeichenhalter, vllt in den Bereich des Sensors? “ Kennzeichen ist direkt auf die Stoßstange geklebt, ohne kennzeichenunterlage. Daran kanns nicht liegen.

  • Okay habe gerade die E90 EBA für PDC gefunden, da spielt die Ausrichtung der Sensoren sehr wohl eine Rolle (siehe Seite 13 & 14). Die Stecker am Sensor sollen immer Richtung Stoßstangenmitte zeigen. IIch glaube das habe ich nicht beachtet. Heißt bei mir sind mindestens ein Sensor um 90 Grad verdreht

  • Jap entkpllungselemte sind neue drin. Ich habe die Halter nach Best Guess eingeklebt, aber nicht wirklich auf die Orientierung geachtet, da ich dachte, dass es eine keine Rolle spielt. nach kurzer Recherche scheint das aber wohl eine Rolle zu spielen. Ich habe folgenden PDC Halter Satz verbaut: ecstuning.com/b-genuine-bmw-pa…ounts-for-pd/51110432215/ Die mit der zusaätzlichen Kabelführung habe ich sinnigerweise für die zwei mittleren Sensoren verwendet, die ohne habe ich auf den äußeren Position…

  • Ach ja, keine Check Control Meldung und auch kein Fehler abgelegt.

  • Servus zusammen, habe vorne von VFL auf LCI PDC umgerüstet inklusive Kabelbaum. Die Sensoren habe ich mit dem Befestigungssatz von BMW in der Stoßstange befestigt. Seit dem Umbau habe ich sporadisch aber regelmäßig immer einen Sensor (immer vorne links außen), der fälschlicherweise ein Hindernis anzeigt, wo aber keines ist. Habe die Sensoren schon untereinander getauscht, bzw sogar mit einem neuen getestet, das Phänomen wandert aber nicht mit. Somit kann ein Sensor Fehler ausgeschlossen werden. …

  • Zitat von saft6luck: „Wo die Scheibe sitzt hängt von der Radnabe ab. Die ist einfach anders beim 7er. Relativ zur Auflagefläche der Felge sitzt die Bremsscheibe beim 7er dann tiefer. “ Genau so ist es.

  • Zitat von logan77: „On day 19 of ownership I decided to make some rubber circles in an empty parking lot. One circle, two circle, BAM! “ That is where I stopped reading. A V10 engine designed for high rpms cannot be compared to and (mis)used as a C5's V8.