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  • Motorschaden E61 N52

    550iT - - Antrieb

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    Zitat von OA60: „Zitat von Dr Death: „ ... da kann man schön die ölkohle schmecken. “ imgur.com/a/8euL1ax “ Also Ölkohle sehe ich auf deinem Bild, wenn dann nur mimal, auf der Feder vom Zwischenhebel.

  • Motorschaden E61 N52

    550iT - - Antrieb

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    Die Verbrennungstemperaturen unterscheiden sich gerade im Teillastbereich deutlich, da hier unterschiedliche Brennverfahren und Abgasbehandlungen zu Einsatz kommen. Da tun die Wassertemperaturen erst mal nix zur Sache...

  • Schaut nicht nach verschlissenen VSD aus. Die Kühlwassertemperatur wird über das kennfeldgesteuerte Thermostat im Teillastbereich auf 105°C und bei Volllast auf 90°C geregelt. Das passt also ebenfalls.

  • Bei mir ist eher weniger Luft und das hat trotdem gut funktioniert. Und selbst wenn mehr Platz zum Kotflügel vorhanden ist, ist dort dann meißt jede Menge Schnee und Eis = wiederum wenig Platz.

  • VA Höhe Kotflügelkante Radmitte

    550iT - - Reifen & Fahrwerk

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    Hallo Zusammen, ich bräuchte bitte eure Hilfe um verschiedene Fahrwerke von der Höhe miteinander zu vergleichen, um diese zu bewerten und mir damit meine Entscheidung leichter zu machen. Dazu wäre es super, wenn ihr eure 5er an der VA vermesst: e60-forum.de/index.php?attachm…c75f730a1d1693787dfc73cba Interessant wäre für mich: E61 Serie / M-Fahrwerk E61 KW Street Comfort / v3 (möglichst weit hochgedreht) Das würde mir für meine Kaufentscheidung sehr helfen. Danke schon mal an alle die sich die M…

  • Ich habe mir vor 2 Jahren die originalen BMW Disc Ketten günstig gebraucht geschossen. Sind vom Hersteller RUD und extra felgenschonend durch den Plastikring der auf der Felge aufliegt und somit das Scheuern der Kettenglieder auf dem Lack verhindert. Montage ist schon etwas fummelig wenn man etwas tiefer fährt, aber machbar. Das Wichtigste ist meiner Meinung nach, dass man nach der Montage ein paar Meter fährt und dann die Ketten einmal nachspannt. Das ganze schadet auch nicht wenn man es 2x mac…

  • N62 Zündwinkelrücknahme

    550iT - - Antrieb

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    Warum passt dir der aktuelle Zündwinkel nicht? Keine Ahnung ob es den Wert als Differenzwinkel zum Sollwert gibt.

  • Als Ergänzung: Bei defekter ZWP wird es bei Minusgraden teilweise echt kalt wenn man mit Leerlaufdrehzahl im Stau steht. (selbst so erlebt)

  • BMW E60 545i Drehzahlschwankungen im Leerlauf

    550iT - - Antrieb

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    Naja... man sieht, dass der Motor schon mit maximal einstellbarem Min. Ventilhub läuft. Du könntest jetzt mal auf 0,3 gehen und beobachten ob deine Probleme schlimmer werden. Sollte das der Fall sien liegt die Warscheinlichkeit nahe, dass es sich bei deinem Problem um eine verschlissene VVT handelt.

  • GS6-53BZ und GS6S53BZ innerlich gleich?

    550iT - - Antrieb

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    Hast du das Getriebe mittlerweile repariert oder getauscht?

  • BMW E60 545i Drehzahlschwankungen im Leerlauf

    550iT - - Antrieb

    Beitrag

    Verstellen bei laufendem Motor. Du siehst ja dass hier nichts angezeigt wird. Lass ihn mal laufen und schau dir den aktuellen Wert bei Betriebstemp. an.

  • BMW E60 545i Drehzahlschwankungen im Leerlauf

    550iT - - Antrieb

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    Zitat von Paladin: „Zitat von 550iT: „Das ganze kann man etwas abmildern, indem man einen höheren minimalen Ventilhub über die Diagnosesoftware einstellt (z.B. 0,8 statt 0,5). “ Würde ich damit die Lebensdauer verkürzen, oder würde die Lebensdauer gleich bleiben, und nur die Symptome mildern, damit ich nicht immer die nervige Meldung mit der Schubabschaltung bekomme? Wenn es wirklich die VVT sein sollte, gibt es da einen Fall, der beschreibt dass damit jahrelnag noch herumgefahren wurde? Wie gro…

  • BMW E60 545i Drehzahlschwankungen im Leerlauf

    550iT - - Antrieb

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    Nein... bisher habe ich keine Probleme mit der VVT bis auf einen defekten Sensor vor ca. 3 Jahren. Das Problem betrifft wohl oft Fahrzeuge die sehr wenig bewegt wurden. Die Exzenterwellen und die Rollenschlepphebel weisen dann oft Korrosionsspuren auf, was wiederum die Toleranzen an den Bauteilen negativ beeinflusst. Diese Korrosion ist oft gerade an Fahrzeuge mit hohem alter und niedrigen Kilometerständen anzutreffen. Sieht dann wie unten im Bild aus. e60-forum.de/index.php?attachm…c75f730a1d16…

  • BMW E60 545i Drehzahlschwankungen im Leerlauf

    550iT - - Antrieb

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    Dann wird mit hoher Wahrscheinlichkeit deine VVT Probleme machen. Das macht sich in erster Linie im Leerlauf bemerkbar. Hier wird der minimale Ventilhub der Zylinder untereinander, aufgrund von Verschleiß an Exzenterwellen, Rollenschlepphebel oder Zwischenhebeln, zu stark abweichen. Das führt zu Verbrennungsaussetzern an den betrteffenden Zylindern welche von der DME erkannt werden. Die DME schaltet dann diese Zylinder ab um den Katalysator zu schützen. Das ganze kann man etwas abmildern, indem …

  • BMW E60 545i Drehzahlschwankungen im Leerlauf

    550iT - - Antrieb

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    Hoffentlich die richtigen Kerzen (NGK BKR6EQUP)

  • BMW E60 545i Drehzahlschwankungen im Leerlauf

    550iT - - Antrieb

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    Die aktuellen Spulen bei BMW sind nicht mehr von Bosch sondern von Delphi (GN10571-12B1). Die habe ich auch seit ca. 30tkm verbaut und kann sie nur empfehlen.

  • Bau dir doch einfach das H&R Stabikit ein. Habe das auch verbaut.

  • P0174/P0171 System too Lean (Bank1/2)

    550iT - - Antrieb

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    Der zieht wohl irgendwo an der Ansaugbrücke Falschluft. Dazu alle Schläuche, KGE und Verbindungen im Ansaugtrakt zwischen Luftmassenmesser und Zylinderkopf auf Undichtigkeiten Prüfen.

  • @joellinn Deine Werte sind absolut im Rahmen. Sollten sie wie im 2. Bild sein, gibt es Handlungsbedarf.

  • Vor 95tkm von BMW einbauen lassen und jetzt waren sie Krum. Frecheit, diese miese BMW Qualität