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Beige finde ich auch nobler als schwarz. Schwarz fällt weniger auf und muß nicht so auf Sauberkeit achten als bei hellen Sitzen, also weniger stressig. Mir gefällt beides. Nur beige würde ich nehmen wenn ich eine saubere Arbeitsstelle hätte und sonst nichts "dreckiges" transportieren muss.

Außerhalb der EU fährt auch keiner mehr mit Partikelfilter, die werden alle abgebaut und aufm Schrottplatz landen da braucht man kein LL04 mehr.

Bei kurzen ÖlwechselIntervallen wie beim N53( falls nichts anderes da ist) ist es nur freigegeben nicht empfohlen. Da steht nichts mit "wir empfehlen es weil es besser ist als LL04 "

Warum willst du jetzt anderes Öl nehmen? Bist du doch gut gefahren mit 5w30? Ich meine sogar dass das 5w30 besser zu kurzstrecke passt, wird schneller warm und geht sofort nach dem Start besser durch den Motor.

Ja der Kabelbaum ist auch anfällig, siehe Heckklappenkabelbruchthread. Sollte auf jeden Fall nicht so schwierig sein den zu tauschen. Vielleicht ist er ja gemacht worden vor kurzem dann hast du Glück.

Aber ich muss dazu noch sagen das sich bei meinem E60 mit Serienfahrwek die M5 Stabilisatoren gelohnt haben. Der fährt sich jetzt schon viel direkter und neigt nicht so zu Seite

Wichtig ist immer das penibele warmfahren. Wenn der erst oder Vorbesitzer das gemacht haben dann halten die Motoren ewig. im Winter 30 km auf der Landstraße oder Autobahn, in der Stadt etwas weniger. Einmal habe ich gesehen wie der Vorführwagen aus einer BMW Niederlassung mit Vollgas aus der Ausfahrt rausgefahren kam. War ein siebener, ob der schon vorher warm war oder Standheizung, weiß ich nicht aber es war früh am Morgen, musste da etwas abholen. tja was willst du machen wenn du so ein später…

Die Serien Dämpfer werden zu 99% kaputt gehen wenn du jetzt mit 100tsd die Tieferlegungsfedern einbaust. Die Dämpfer müssen auch neu damit sie sich mit den neuen federn auf der neuen Höhe einfahren können. Frage mich jetzt nicht warum aber die alten Dämpfer sind die neue Tieferlegung nicht gewohnt und gehen nach kurzer Zeit kaputt. Bei den Stabilisatoren kannst du nachmessen oder wo anders nachsehen wie dick deine originalen und die von M6 sind. Aber nur von Stabilisatoren wird sich das Fahrverh…

Frag doch mal bei den, der ist schon sehr lange da bestimmt 30-40 Jahre und seit dem ich Autos fahren kann, und macht auch BMW Motoren, habe ich selbst nachgefragt, sogar N53 ist kein Problem. link

Muß du zurück schicken das Paket, ist nichts für ein LCI Aber trotzdem danke für die Warnung vor diesem Verkäufer, die Infos sind einfach nicht richtig was da drin steht. Ich suche auch noch nach ne Software. Aber vielleicht muß das Kabel nur neu

Was mir noch aufgefallen ist wo ich das Handschuhfach abmontiert habe : Die Verrohrung der Karosserie unter dem Armaturenbrett fängt an zu rosten. Also ich konnts nicht glauben, habe das dann mit Korrosionschutzspray behandelt. Fahrerseite muß auch noch gemacht werden.

Ja wenn du die Verkleidung Radkasten und der Wasserablauf beide Seiten durchsuchst findest du was zum konservieren und unten unter den seitlichen Schwellern sammelt sich Dreck und Schlamm.

Der neue 5er Kombi sieht kacke aus wie quadratisch praktisch gut, erinnert mich an den neuen Passat. Die Limo mit ihren schmalen Heck und seitlich spitzen Ruckleuchten hat auch nicht die richtigen Proportionen. Da fehlt das bullige Hintern. Gegenüber dem neuen 5er sieht der GT besser aus, ist mir aber zu ungewöhnlich. Früher in den 40 - 50 bis 60er Jahren sahen die Autos so aus, Groß mit Fliesheck wie Buckel Volvo.

Vielleicht Luftfilter verstopft?

- Firmen die Chiptunig anbieten werben damit das der Verbrauch sinkt wenn sie die Leistung steigern aber bei deinem 520d lohnt es wahrscheinlich nicht, es geht mir nur darum dass man noch über die Steuerzeiten optimieren kann.

Leider gibt es Probleme, das Zeug ist nach Deutschland nicht lieferbar Aber es gibt bestimmt noch was industrielles was unter anderer Bezeichnung geführt wird. Ich weiß noch wo ich damals noch in der Fabrik gearbeitet habe da hatten wir richtig gute Sachen um die Maschinen sauber zu bekommen, alles ging damit ab, eingebrannte Ablagerungen einfach alles. Nur das Problem ist kein Name nur eine Chemische Bezeichnung und eine Nummer. Vielleicht kommt jemand aus der Chemie Branche und weiß was und ka…

Holle Dir ein Fahrwerk mit konischen federn oder nur federn wie zB von KAW die bitten noch rest Komfort. KW street ist auch ganz gut. Alles andere ist zu hart, ist auch was für Nürburgring. Was ich noch in vielen Foren gelesenen habe und ich mir auch selbst vielleicht holen werde ist diese billige Gewinde Fahrwerk zB von FK oder so, die sollen nicht so hart sein bei schweren und normalen Autos, es gibt da viele Berichte die damit zufrieden waren. Wenn es nicht gut sein sollte dann fliegt es halt…

finde ich auch das sich die Reparaturen eigentlich lohnen. So habe ich einen durch reparieren 5er für 20k. ein neuer kostet das dreifache und f Modelle sind teurer in Anschaffung aber Reparaturen die gleichen. Der E60 gefällt mir sehr, besser als die neueren Modelle. Aber der F als M5 sieht auch geil aus.

Auf meiner Abdeckung lagen auch diverse Schrauben. Wahrscheinlich von Vorbesitzer Schraube und Teile erneuert und die alte einfach auf der Abdeckplatte liegengelassen weil man sie nicht mehr rausholen konnte weil zu umständlich. ich habe mir jetzt so ein langes Draht mit kleinen Magneten dran gebastelt um was runter fällt wieder rauszuholen.

Aber, in den 3 Jahren hat der Wagen mich schon an die 4 Tsd an Teilen und Reparatur gekostet wenn nicht sogar 5. Für 8 gekauft. Wenn ich mit dem fertig bin hab ich gesamt wahrscheinlich etwa die 20 Tsd Marke erreicht.