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  • Brauche bitte einen Rat. 545i oder 550i

    TeeBeutel - - Kaufberatung

    Beitrag

    Es gibt einfach deutlich mehr 545i und 550i. Zu den genauen Produktionszahlen weiß ich nichts aber wenn du mal in die Statistik des KBAs schaust, wirst du festellen dass der 540i als E60 selten ist in Deutschland - wer soll sich also beschweren? Auch verstehe ich nicht, was du mit "Abmessungen & Geometrie" meinst - lasse mich aber gerne belehren. Mit Pauschalaussagen über große Motoren & Halbwissen ist dem Threadersteller jedenfalls nicht geholfen.

  • Brauche bitte einen Rat. 545i oder 550i

    TeeBeutel - - Kaufberatung

    Beitrag

    Verstehe deinen Beitrag nicht ganz CAG. Nehme an du meinst damit den 540i E60? Das ist aber am Ende der selbe Motor mit weniger Hubraum. Er bringt zu 99% die selben Vor- und Nachteile mit wie die "größeren Brüder" - nur mit weniger Leistung. Verbrauchstechnisch finde ich den N62 sehr genügsam für einen V8 - das konnte ich jedenfalls von meinem 545i sagen. Die Spriteinsparung von 545i/550i auf 540i dürfte also mit Abstand der geringste Posten sein und geht letztendlich zu Lasten des Spaßes. Wenn …

  • Ich finde zur Fehlersuche gibt`s ein ganz gutes Video -teilweiße hast du die Sachen ja schon gemacht (hab jetzt nicht alles gelesen) youtube.com/watch?v=DPwqbd7H_jo

  • Habe es nur hinten getauscht - vorne sollte man aber sowieso vergleichsweiße gut hinkommen.

  • Hallo, will mich nochmal kurz für die Nachwelt melden, falls noch jemand irgendwann mal die Druckleitungen vom Dynamic Drive hinten tauschen muss. Beim E60 geht es definitiv ohne Achse abzulassen. Auspuff musste bei mir (545i) allerdings ab und dann muss man auch wirklich jeden Millimeter ausnutzen um die neuen, zum großen Teil starren Leitungen, hineinzufummeln. Falls jemand mal Hilfe braucht beim Tausch oder genauere Infos, kann er sich gerne melden.

  • selbes Verhalten zeigt mein Getriebe. Fällt mir aber hauptsächlich nach längeren Gefällen auf. Bsp: 4 Minuten lang Berg runter fahren, dann komme ich an eine Kreuzung und muss anhalten. Nun fahre ich ganz sanft an aber er braucht gefühlt ewig bis er hochschaltet und hält den Gang bis ca. 4000-4500 (~50kmh) Umdrehungen und schaltet dann. Also vom Gefühl her ist es so, als würde das Getriebe erst spät erkennen, dass man nicht mehr auf Gefälle ist - vielleicht ist das ja aber bei den VFL Getrieben …

  • AGM Batterie

    TeeBeutel - - Elektronik & Elektrik

    Beitrag

    Neue Batterie des selben Typs & Kapazität: Registrieren reicht Neue Batterie anderen Typs (z.B. Wechsel auf AGM) oder Kapazitätsänderung: Umcodieren & Registrieren Sofern mein Kenntnisstand

  • Alles klar. Ich versuche zuerst allerdings ob ich die Leitung am Ventilblock eventuell lösen kann - da müsste ich dann eben das Stück dorthin noch besorgen. Weißt du zufällig, ob man die neuen Leitungen überhaupt verlegt bekommt ohne Achse ablassen (E60)?

  • Wo du gerade das Thema Druckleitung anschneidest Boldy - genau das Thema liegt bei mir gerade an. Hinterer Stabi defekt (undicht). Ersatz habe ich besorgt. Leitungen will ich ebenfalls ersetzen, da diese vergammelt sind. Geplant war die Leitungen vom hinteren Stabi bis zur 1. Trennstelle vor dem Ventilblock zu tauschen - bekomme die Teile aber selbst mit Spezialschlüssel (Krähenfuß) nicht gelöst. Macht fast den Eindruck als sei es verschweißt... Hast du oder sonst jemand eine Idee wie ich am bes…

  • Kann auf den Bildern jetzt nicht viel erkennen - hast du Aktivlenkung und/oder Dynamic Drive? Schraub am besten die Verkleidungen an der Stelle mal weg und schau genau nach.

  • die Info habe ich auch - selten so sehnsüchtig auf etwas gewartet, wollte schon fast auf LCI umsteigen nur weil mich der Wandlerschlupf derart nervt

  • 530d 2004 Update und Codierung Meinung

    TeeBeutel - - Allgemein

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    das ist unverschämt...

  • Motor Geräusche? 545i e60

    TeeBeutel - - Allgemein

    Beitrag

    Woher kommst du? Ist immer sehr schwierig das über ein Video einzuschätzen - normal ist es nicht, nein

  • Automatikgetriebe GA6HP19Z Fehlermeldung

    TeeBeutel - - Antrieb

    Beitrag

    Im Getriebe, genauer: In der "Mechatronik" . Wer hat dir den STG-Defekt diagnostiziert und wie?

  • Betrug, was nun?

    TeeBeutel - - Allgemein

    Beitrag

    Wenn die VA derart platt sein soll, wie kann man das bei der Probefahrt nicht merken? Kommt mir etwas komisch vor alles...

  • Automatikgetriebe GA6HP19Z Fehlermeldung

    TeeBeutel - - Antrieb

    Beitrag

    Tritt das nur im 4. Gang auf oder verweigert er einfach den Gangwechsel, sobald er auf Störung geht? Was passiert, wenn du ihn aus und wieder anmachst? Könnte vieles sein, z.B. eine undichte Dichthülse. Das war bei mir mal der Fall, nach kurzen Zeit lief dann Öl in den Stecker und er ging auf Störung. Über Nacht stehen lassen - am nächsten Tag war dann wieder alles für kurze Zeit gut bis er wieder auf Störung ging (Stecker etwas getrocknet...) Ist aber alles Kaffeesatzleserei - such dir jemand, …

  • Zitat von Alex635D: „Hoffe, die ist nicht all zu teuer. “ habe ~60€ bezahlt vor einem Jahr.

  • Getriebeölwechsel bei 200tkm

    TeeBeutel - - Antrieb

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    de.bmwfans.info/parts-catalog/…chatronik_mounting_parts/ Teil Nummer 2. GGf. Modell anpassen, hab jetzt einfach mal 535d VFL gewählt, aber die Teile sind glaube eh gleich (Nagel mich da aber nicht fest) Edit: sorry - hab die Antworten auf der nächsten Seite irgendwie übersehen...

  • Automatikgetriebe ölwechsel ZF

    TeeBeutel - - Antrieb

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    Der Mechatronikservice ist aber verdammt teuer, für den geringen Mehraufwand...

  • Hallo, da ich auch seit fast 3 Jahren einen 545i fahre, gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Ich habe (glücklicherweiße) keine ernsthaften Schwankungen - bei mir habe ich nur ein minimales Schwanken der Drehzahlnadel im Stand, spürbar ist aber nichts. Habe keinerlei Fehlermeldungen über Zündaussetzer etc. und auch noch nie gehabt. Auch bei mir ist,unter anderem, LMM, Zündkerzen, beide Druckregelventile neu und Vanos-Magnetventile gereinigt. Was ich noch neues beisteuern kann: Mir ist vor einer Wo…