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  • Ich werfe mal meine Erfahrung bezüglich Zonnenlager in den Thread mit ein, ich hab mir bezüglich schwammigen Fahrverhalten bei Kurvenfahrt oder bei unruhiges Bremsverhalten auf der Geraden ab 150km/h, die Tonnenlager vom M5 verbaut, die sind Vollgummilager und das Fahrverhalten ist nun wie auf Schienen, ein sehr beachtlicher Unterschied zu den Serienlager...

  • N52 Winter Probleme / Start

    Der Maschinist - - Antrieb

    Beitrag

    Richtig ohne FS auslesen ist das doch alles quatsch, keiner hat ne Glaskugel...

  • N52 Ölverbrauch - Kats defekt

    Der Maschinist - - Antrieb

    Beitrag

    Beim B30 gab es das Kolbenproblem nie, die Frage ist eher ob eine Revision bei so einem alten Fzg überhaupt noch lohnt... eine Revision samt Kolben kommt auf ca 50% vom Fzg wert meiner Meinung nach, ich finde 1L auf 2000km schon beachtlich viel und würde mir überlegt ob ich die Kiste überhaupt noch fahren würde weger der Wirtschaftlichkeit her

  • Oder Schwingungstilger gerissen ...

  • Dein Ventildeckel ist defekt, entweder ist die Membran gerissen oder der Ventildeckel ist an der Schweißnaht des Abscheider gerissen

  • N52 Ölverbrauch - Kats defekt

    Der Maschinist - - Antrieb

    Beitrag

    Die Maßnahme gab es schon viel früher, 2010 wurden die modifizierten Kolben eingebaut ab Werk und die Pumamaß wurde 2016 überarbeitet weil die Kolben eine neue Tnr: 11257612982 bekommen haben. Der Kat ist oft ein Folgefehler, hatte schonmal einen wo der Kat zu 1/3 abgefräst war von den Ölkohlestücken... Eine Revision ohne Kolbentausch ist deswegen auch sinnlos in meinen Augen...

  • Partikelfilter TSCHÜÜÜÜSSSSSS

    Der Maschinist - - Tuning

    Beitrag

    Dort steht bestimmt 10 mal das er ohne Kat ziemlich stark stinken wird und das Turbopfeiffen stärker wird also, Kat drin lassen - zudem ist der zu geringere Gegendruck auch nicht das beste für deinen Lader

  • Dpf regeneriert nicht

    Der Maschinist - - Antrieb

    Beitrag

    Hast du Haupt und AGR Thermostat getauscht? Wie hoch ist die Kühlmitteltemp. Auf der Autobahn?

  • Frage ist doch welches System du verbaut hast, Also Ausstattungsdetails preisgeben...

  • COMBOX für Dummy´s

    Der Maschinist - - Navigation

    Beitrag

    API_TYPE, PHONE_TYPE_C0B, DATACOM_INTERFACE -- combox eintragen den rest mal vergleichen und anpassen

  • Hab nicht gesagt dass ich das bei einer montierten Kette tu...

  • COMBOX für Dummy´s

    Der Maschinist - - Navigation

    Beitrag

    Die konnten dein Fzg programmieren?? Kann bei BMW eigentlich nicht mehr funktionieren... Nachdem du anscheinend keine Sicherung hast musst du alles manuell anpassen, musst eine funktionierende Codierung mit deiner vergleichen, gibt es im Thread oder im Netz

  • Zitat von CAG: „Zitat von Der Maschinist: „... und man kann sie anheben wie im Video “ Das da irgendwas defekt ist, das ist ja das Thema des Freds. Die Ventilfeder verdreht keine Nockenwelle. Und egal wie die Phasensteller stehen, die Kette MUSS straff sitzen, andernfalls ist da was im Argen. “ Hast schon jemals an einer verbauten Nockenwelle gedreht? anscheinend nicht, dann wüsstest du welche Kräfte die Ventilfedern auf den Nocken ausüben Thread Ende, ist mir echt zu blöd mittlerweile hier noch…

  • Wenn die Nockenwellen über die Ventilfedern zueinander gedreht werden hängt die Kette mittig zwischen der Vanosgetriebe und man kann sie anheben wie im Video

  • Die Steuerkette so zu prüfen ist eh schwachsinn da je nach Nockenwellenstellung die Kette auf zug ist oder lasch rumhängt, geht so nur in OT, erfahrungsgemäß kannst du die bei Geräuschen eh ersetzen, wenn du bereits Öldruckprobleme hast, ist die wahrscheinlich groß, das Kunststoffteile der Kettenführung das Ölsieb zugesetzt haben bzw das Sieb am Öldruckrehelventil

  • Auto vibriert

    Der Maschinist - - Reifen & Fahrwerk

    Beitrag

    Bau dir lieber die orig. BMW Hydrolager ein weil die Schwingungen dämpfen können, die Meyle sind hartgummilager und übertragen alles direkt in die Lenkung

  • Einzeln nicht aber paarweise fond bzw Front oder beide

  • Ja da geht des gesamte CA System nicht mehr, vermutlich ist die Griffschale defekt, kann man mal testen ob die Spannungsversorgung passt Oder codierst die hinteren Tage raus...

  • Keramik-Gedoehne

    Der Maschinist - - Antrieb

    Beitrag

    Mein Bekannter hatte damals in seinen E38 dieses Keramik additiv reingekippt, kurz darauf stieg der Ölverbrauch dramatisch an beim seinem M62, an weil das Ölrücklaufrohr von Zyklonabscheider wie zugeklebt war, lieber die Ölwechselintervall halbieren, das hilft schon viel

  • Diagnose mit der BMW Software durchführen - Aussetzererkennung- das Bosch Zeug ist unnütz