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  • Fehlender Durchzug - VFL 525d

    wurstdieb - - Antrieb

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    Zitat von CoMa22: „Die Gegendruckwerte bei 2000 U/min [...] und der Abregeldrehzahl sind doch ordentlich gesunken.29,9 mbar zu 113,9 mbar vorher und 52,9 mbar zu 196,9 mbar, oder sehe ich das falsch? Schade, dass die Reinigung (scheinbar) keine Besserung gebracht hat. “ Genau, er hatte nur meine wahnsinns Formatierung übern Haufen geworfen. Habe ich mal korrigiert. Ich hatte Gegendruckwerte von 5 mbar im Leerlauf im Kopf..

  • Fehlender Durchzug - VFL 525d

    wurstdieb - - Antrieb

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    So, geht weiter mit der Bastelbude: Bei Reiniger möchte ich mich nicht festlegen. War ein schnell trennender Allzweckreiniger für Motorenteile und u.a. war auch ein Grillrost aufgeführt. Daher die Benennung "Grillreiniger". Dpf ist ist wieder drin. Gegendruckwerte sind ein wenig besser geworden, aber nicht wesentlich. IST-Zustand: Leerlauf: 20,9 mbar 2000 U/min : 29,9 mbar Abregeldrehzahl: 52,9 mbar Vor der "Reinigung": Leerlauf: 28,9 mbar 2000 U/min : 113,9 mbar Abregeldrehzahl: 196,9 mbar Auf …

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    Ich bin gerade dabei den Dpf "einwirken" zu lassen. War ziemlich fummelig aufm Wagenheber die AGA ab Kat abzubauen, da ich wohl der erste bin, der die Verschraubungen löst... Bmw fand ich auch lustig, als die für eine Spannschelle zwischen Vorrohr und Flexrohr 32€ + Mwst. haben wollten. Matthies hatte die dann gleich für 1,87€ da. Ich habe mich aus Zeitgründen dazu entschieden eine Reinigung in Eigenregie zu versuchen. Paar Liter Grillreiniger in Durchflussrichtung sind drin und die ersten 2L ko…

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    wurstdieb - - Antrieb

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    @CoMa22 Beim Temperatursensor einfach die Sicherungsklammer nach hinten lösen (zum Motor ziehen) und den Stecker nach unten hin abziehen. Eine Demontage der Kühlwasserschläuche ist nicht nötig. Spontaner Weise habe ich doch nächste Woche freinehmen können und ich werde mich mal unters Auto legen und gucken, ob ich den Dpf rausgewurstelt bekomme.

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    wurstdieb - - Antrieb

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    Zitat von CoMa22: „Zitat von wurstdieb: „Gestern hat er auf der Bahn wieder sporadisch dicht gemacht. Leider habe ich in näherer Zukunft auch keine Zeit, um den Dpf einfach mal auszubauen und zu reinigen. Eine direkte Ursache weshalb der Dpf selbst bei dem Fahrprofil dicht ist, ist nicht ersichtlich. “ Hast du in deiner Nähe vielleicht einen Spezialisten für Motorelektronik (BMW), welcher dir ein Update aufspielen könnte? “ Bewusst habe ich keinen in meiner Nähe und die I-Stufe ist beim Partikel…

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    wurstdieb - - Antrieb

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    Gestern hat er auf der Bahn wieder sporadisch dicht gemacht. Leider habe ich in näherer Zukunft auch keine Zeit, um den Dpf einfach mal auszubauen und zu reinigen. Eine direkte Ursache weshalb der Dpf selbst bei dem Fahrprofil dicht ist, ist nicht ersichtlich.

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    Zitat von Hazard: „Hallo, ok revidiere meine Aussage, bei meinem Besuch bei BMW wurde mir gesagt, dass die Glühkerzen zur regeneration funktionieren müssen. Vorraussetzungen für die DPF regeneration Sagt was anderes, gibt wohl genügend Leute die ohne rumfahren... Wen es interessiert, anbei mein Ladelufttemperaturverlauf bei ~15°C Außentemperatur, max Wert lag bei 75°C und V-Max bei ca. 230km/h laut Tacho (wird sehr langsam/zäh erreicht). War mir auch zu hoch, also LLK gereinigt ohne Verbesserung…

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    Zitat von ThomasV6TDI: „Schau dir mal die LL Temp bei konstanter fahrt, sagen wir mal bei 150kmh an.Ich habe dort immer etwa 7 bis 9 Grad über Außenlufttemperatur. Was ein sehr guter Wert ist. “ Beim Beschleunigen liegt meine LLTemp. 20°C über der AnsaugluftTemp. und bei Konstantfahrt ca. 10°C über der AnsaugluftTemp.. Also schätzungsweise alles im Rahmen.

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    Zitat von Hazard: „Hallo Zusammen:) ich war auch aktiv, ich habe meinen T5 2,5TDI (177ps, 6 Gang DSG) geloggt und musste feststellen, es gibt keinen Unterschied zu meinem E61 525d (177ps, 6 Gang Wandler)... Bis auf den Punkt, dass ich den Dicken mit dem Bus an der Ampel stehen lasse und das bei über 2,2t Leergewicht. Ich dachte immer das der Ladedruckaufbau schuld am schlechten Wegkommen ist, aber der T5 baut den Ladedruck genauso lam auf. Auch die Rußbegrenzung (berechnet aus Luftmasse und Lade…

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    wurstdieb - - Antrieb

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    Zitat von ThomasV6TDI: „Zitat von wurstdieb: „@ThomasV6TDI Von welchem Hersteller hast du den LLK bezogen ? Gibt da ja enorme preisliche unterschiede “ Ich bin ehrlich, ich hab den billigsten genommen,den ich gefunden habe und der die gleiche größe hatte wie der Originale. Kam knappe 110euro, zum testen war mir ein Originaler von HELLA zu teuer. “ Würde ich genauso machen. Gibt ja viele im Preisbereich um 100€ und der von Hella liegt für meinen bei 170€ und der von Hella/Behr bei 300€. Mal sehen…

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    @ThomasV6TDI Von welchem Hersteller hast du den LLK bezogen ? Gibt da ja enorme preisliche unterschiede

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    Zitat von ThomasV6TDI: „Schau dir hier mal meine Posts von heute an. Weniger Leistung bei Warmen Motor, bei Kalten Motor alles super. Ich denke das könnte dir helfen. “ Das könnte durchaus sehr hilfreich sein! Ich hatte gestern beim Abbauen vom Unterfahrschutz, als mein Kopf direkt vor dem LLK saß den Gedanken, aber dachte mir dann auch, dass es nicht so derartige Auswirkungen haben könnte. Hast du den DPF ausm Kennfeld nehmen lassen ?

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    wurstdieb - - Antrieb

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    So, nachdem das Forum ja für ein Paar Tage dicht war, habe ich ein wenig gewerkelt. Aufgefallen ist, dass bei mir oft beim Beschleunigen über 100 km/h die Einspritzmenge begrenzt wird und ich nicht schneller als 130 km/h beschleunigen kann. Es wird aber kein Fehler mehr im FS abgelegt. Habe dann eine Regenerationsfahrt mit RG gemacht und direkt im Anschluss den Gegendruck nochmals geprüft. Leerlauf: 28,9 mbar (max. 65 mbar) 2000 u/min: 113,9 mbar (max. 150 mbar) Abregeldrehzahl : 196,6 mbar (max…

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    Zitat von Hazard: „ @Wurstdieb: Ich vermute, dass deine Glühkerzen in Ordnung sind und die Injektoren ebenfalls? Anbei auch ein Bild eines verusten Kat´s aus nem Diesel, der konnte noch gerettet werden. Gibt es eine Möglichkeit zu prüfen, ob die regeneration erfolgreich ablief, da gibt es glaube ich auch spervermerke und so weiter. Kann ja sein das er einfach mehrere Anläufe braucht, weil es iwi nicht mehr klappt, naja oder dein DPF ist hin. Gruß “ Mein Glühkerzen-Stg. steht seit ein paar Monate…

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    wurstdieb - - Antrieb

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    Zitat von 200nick: „Zitat von wurstdieb: „Zitat von hitmantheripper: „weiß gar nicht, was ihr da alles auslesen wollt mit rußmaße aschemasse und was ihr eucht davon erhofft. wenn der gegendruck passt, ist auch nichts verstopft “ Meiner regeneriert sonst alle 600-800km, da ich 95% BAB fahre.Aufgefallen ist es jetzt nur, weil er dieses Mal einen Fehler geworfen hat und, wie schon oben beschrieben, nicht weiter beschleunigen konnte, was sonst nie vorgekommen ist. “ Hi, kann das nicht auch ein Getri…

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    Zitat von ThomasV6TDI: „Wie geil, das hab ich immer überlesen. Dann wurde mein Filter auch immer nur resetet. Mein Fehler “ Wobei dein Differenzdruck über den Dpf um das Zehnfache kleiner ist, als bei mir

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    Zitat von ThomasV6TDI: „Wie geil, das hab ich immer überlesen. Dann wurde mein Filter auch immer nur resetet. Mein Fehler “ Wobei dein Differenzdruck über den Dpf um das Zehnfache kleiner ist, als bei mir

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    Zitat von hitmantheripper: „ weiß gar nicht, was ihr da alles auslesen wollt mit rußmaße aschemasse und was ihr eucht davon erhofft. wenn der gegendruck passt, ist auch nichts verstopft “ Meiner regeneriert sonst alle 600-800km, da ich 95% BAB fahre. Aufgefallen ist es jetzt nur, weil er dieses Mal einen Fehler geworfen hat und, wie schon oben beschrieben, nicht weiter beschleunigen konnte, was sonst nie vorgekommen ist.

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    Zitat von ThomasV6TDI: „Zitat von wurstdieb: „Zitat von wurstdieb: „Hatte heute wieder auf der BAB eine merkwürdige Situation. Die ersten 100km war alles normal und schlagartig konnte ich nicht schneller als 140 Km/h im 6. Gang fahren. Einspritzmenge wurde bei Vollgas auf 14L/100km begrenzt und fiel dann auch noch auf 10L/100km. 35km später kam die "Leistung" nach und nach wieder. Ich schätze mal, dass der Dpf dicht gemacht hat, obwohl ich letzte Woche eine Gegendruckprüfung gemacht hatte und al…

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    Zitat von wurstdieb: „Hatte heute wieder auf der BAB eine merkwürdige Situation. Die ersten 100km war alles normal und schlagartig konnte ich nicht schneller als 140 Km/h im 6. Gang fahren. Einspritzmenge wurde bei Vollgas auf 14L/100km begrenzt und fiel dann auch noch auf 10L/100km. 35km später kam die "Leistung" nach und nach wieder. Ich schätze mal, dass der Dpf dicht gemacht hat, obwohl ich letzte Woche eine Gegendruckprüfung gemacht hatte und alle Werte voll im Rahmen lagen. Eine Kontrolleu…