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  • G30/G31 Leasing

    Zlatko - - Kaufberatung

    Beitrag

    Super Angebot, würde ich zuschlagen. Nur bei zwei Kleinkindern ist Leasing ungeeignet wg. dem Theater bei der Rückgabe.

  • BMW 525i e60 drehzahl schwankt

    Zlatko - - Allgemein

    Beitrag

    Drehmomentwandler defekt.

  • N53 mal wieder - diesmal totalausfall

    Zlatko - - Antrieb

    Beitrag

    Auf jeden fall Kulanzantrag. Wie sieht es mit (offenen) Maßnahmen/Rückrufaktionen aus? Theoretisch müssten die Injektoren bereits mal erneuert worden sein? Meist beteiligt sich BMW immerhin am Leid mit dem N53. Drücke die Daumen. Danach am besten dann so schnell wie möglich abstoßen.

  • BMW Power Performance Kit

    Zlatko - - Tuning

    Beitrag

    Zitat von udogigahertz: „Oder liegt das daran, dass BMW dieses Kit nicht für den E 60 vorgesehen hat? “ Äh, ja? Es sind ja nichtmal die gleichen Triebwerke im E60 verbaut, für die es solche Kits gibt. Nichteinmal das ist aber ausreichend für Kompatibilität, siehe Performance Produkte anderer Baureihen. Es gibt ja bspw. Performance Kits/Bauteile für einen N52/N53 wie Endschalldämpfer oder Ansaugsysteme - aber gerade diese Teile sind im E60 aufgrund des Bauraumes grundverschieden. Wenn man einen g…

  • Meinung zu M54 Motor im e60

    Zlatko - - Kaufberatung

    Beitrag

    Zitat von Adi: „Meiner Meinung nach, ist der M54 der beste Motor den BMW je gebaut hat. “ Na das ist dann doch etwas übertrieben. Die 2,5 Liter Variante M54B25 leistet 192 PS und ca. 250 Nm bei etwa 10 Litern gemitteltem Durchschnittsverbrauch. Genau die gleichen Daten lieferte ein M50B25 bereits 1990. Ohne VANOS, ohne DISA, ohne membrangeregelte KGE, ohne Ölverbrauch...

  • Meinung zu M54 Motor im e60

    Zlatko - - Kaufberatung

    Beitrag

    Verglichen mit seinen Vorgängern ist der M54 auch etwas zickiger, verglichen mit seinen Nachfolgern mit Direkteinspritzung allerdings ein problemloses Aggregat. An für sich kam der M54 bereits in 09/1998 als M52TÜ auf den Markt. Die großen technischen Änderungen zum Vorgänger M52 wurden hier bereits vollzogen. Mit dem M54 selbst begann der moderne Öldurst der Reihensechser, die bekannten DISA Probleme sowie auffällig oft Schwierigkeiten mit undichten Ventildeckeldichtungen, defekte sonstige KGE …

  • E61 VFL LCM Kurzschluss

    Zlatko - - Elektronik & Elektrik

    Beitrag

    Coming Home muss aber vor dem Verlassen des Fahrzeugs manuell eingeschaltet werden, in dem man kurz „Lichthupe“ gibt. Dann leuchten die Abblendlichter inkl. Standlicht die eingestellte Zeit. Macht man das Auto einfach aus leuchtet solange das Standlicht, bis man die Fahrertüre öffnet!

  • 550i blauer Rauch

    Zlatko - - Antrieb

    Beitrag

    VSD verhärten/altern auch ohne hohe Laufleistungen. Nach 9 Jahren sind wohl die meisten ab Werk eingesetzten VSD eines N62(TÜ) steinhart und damit tot, dem Motoröl sind sie ja immer - und damit auch im Stand - ausgesetzt.

  • Du hast einen N53 und keinen N52, das ist aus technischer Sicht ein großer Unterschied. Fehlerspeicher gibt doch bereits Aufschluss für Ansätze: NOX-Sensor ersetzen, eine Entschwefelungsfahrt machen und dann erneut auslesen!

  • Suche neue Hochdruckpumpe für E61 525xi N53

    Zlatko - - Antrieb

    Beitrag

    Da wird es keine Alternativen zu BMW geben. Selbst wenn man den gleichen Pumpentyp finden sollte ist das Pumpenkennfeld herstellerspezifisch bzw. individuell. Frech hat BMW den Preis für die N53 Hochdruckpumpe wieder erhöht. Die Pumpe war im vergangenen Jahr noch für unter 400€ zu haben, nun kostet sie nach Abzug des Altteilepfands knapp 700€!

  • N52 Öldeckel abnehmen

    Zlatko - - Antrieb

    Beitrag

    Zitat von Vassago: „Ich muss so lachen in diesem Thread hier. “ Sinnfrei sind aber nur deine Beiträge in diesem Thread!? Es geht doch verdammt nochmal nicht darum den Deckel zu öffnen sondern um ihn vom Ventildeckel zu demontieren. Der ist beim N52 nämlich mittels Scharnier fest mit dem Ventildeckel verbunden und klappt zur Seite, wenn man ihn aufdreht. Man hat ihn damit aber nicht in der Hand. Kann man nach mehrmaligen Hinweisen anderer User bzw. auch des TE derart schwer von Begriff sein? Muss…

  • Schau mal im Fehlerspeicher des CAS. „Batterie stark entladen“ wäre die Meldung, die Du meinst.

  • E60 530i Sport Automatik Getriebe PROBLEM !!!

    Zlatko - - Antrieb

    Beitrag

    Ölwechsel inkl. Filter/Wanne und Erneuerung der Verschleissteile in der Mechatronik. + Dichtungen (Schaltbrille und Steckerhülse)

  • BMW E60, M Aerodynamik-Paket von *entfernt*?

    Zlatko - - Tuning

    Beitrag

    Meinte das Gegenteil. Sehe da nun keinen Troll oder primär Werbung...

  • BMW E60, M Aerodynamik-Paket von *entfernt*?

    Zlatko - - Tuning

    Beitrag

    Seltsame Moderation Oli, vor allem nach dem Threadverlauf?

  • E60 530i Sport Automatik Getriebe PROBLEM !!!

    Zlatko - - Antrieb

    Beitrag

    Zitat von 525D-E61: „Der Preis wäre auch interessant gewesen “ 674,99€ bei der ZF Friedrichshafen.

  • E60 530i Sport Automatik Getriebe PROBLEM !!!

    Zlatko - - Antrieb

    Beitrag

    Wer hat die Getriebeölspülung gemacht? Ein Bekannter hatte die gleichen Symptome an seinem 525dA VFL und die Reparatur ewig hinausgezögert. Ich weiss nicht mehr exakt welche Kupplung im FS war, aber ebenfalls immer bei Autobahnfahrt! Erst als das Getriebe recht viel Öl über die Dichtung der Schalthülse verlor und sehr sehr ruppig schaltete sowie mehrere Sekunden und etwas Drehzahl brauchte um von „D“ auf „R“ zu wechseln, habe ich ihm letztmalig geraten, das Ding endlich zu ZF zu bringen bevor es…

  • Zitat von Billythekid: „Bei mir läuft der N53 auch super. “ Aha, das hat sich hier aber noch ganz anders angehört. Bzw. 500km Fahrten mit über 4.000 U/min damit die MKL ausgeht sind völlig normal und „super“. Das musste man bis jetzt immer mit einem BMW Reihensechser machen wenn man ihn normal benutzen wollte...

  • E61-550er

    Zlatko - - Kaufberatung

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    Zitat von udogigahertz: „Zitat von Ralph525: „Hi, ich weiß es ist eine etwas blöde Frage aber kann man einen 550er mit 130TKm mehr-oder-weniger bedenkenlos kaufen bzw. wie "langlebig" sind die V8-Motoren. Gilt hier das Gleiche hinsichtlich Injektoren oder speziell das berühmte Wasserrohr...?!?! Gruß Ralph “ Injektoren gibts da nicht, ist ja kein Diesel. “ Was haben Injektoren mit Diesel zu tun? Schon zu E60 LCI Zeiten hatten 90% aller E60 Injektoren - ganz egal welcher Motor. In der Tat hatte nu…

  • E61-550er

    Zlatko - - Kaufberatung

    Beitrag

    Injektoren hat der N62TÜ keine. Allerdings sind Wasserrohr, Ventilschaftdichtungen, eingelaufene Valve Tronic Wellen und Undichtigkeiten an der Vakuumpumpe häufige Themen. An für sich kann man sich sowas aber schon kaufen. Bei 200tkm brauchen die meisten aber mal eine Kur, dafür gibt es dann wieder Fahrspaß. Ein 550i ist schon nett zu fahren, das entschädigt.