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  • Ich möchte nicht unhöflich sein, aber Du hast ganz offensichtlich keine Ahnung. Nimm 150€ in die Hand und lass die Bremse von jemand Sachkundigen machen.

  • Na so ein paar fertige Lager sind ja nicht das große Problem.

  • 525i Ölwannendichtung wechseln

    530xit - - Antrieb

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    Ich habe es beim N52 Allrad gemacht. Da geht nix ohne Ausbau der Vorderachse. Die Dichtung bei eingebauter Vorderachse zu machen ist, meiner Meinung nach, nicht schneller. Zu dem kommt beim n52 die Sache mit dem zwingend einzuhaltenden Drehmoment und Drehwinkel. Da kommt man garnicht überall ordentlich ran, bei eingebauter Achse.

  • Ich habe regelmäßig die N53 da. Es sind immer wiederkehrende Probleme. Ein Injektor liegt bei 300€, das mal 6 alle 100tkm. Finde ich persönlich für die 14PS reichlich teuer. Wie gesagt, wir reden hier von Wartungsintensiv. Nüchtern betrachtet hat der N53 einfach mehr Schwachstellen. Er ist mit Sicherheit kein schlechter Motor aber von den 3 genannten eben doch das Schlusslicht. Ich habe letztes Jahr einen X3 N52 gekauft. Der lief nur auf Castrol, hatte das Interval deutlich überzogen etwa 190tkm…

  • Rost ist beim e61 lediglich an der Heckklappe ein Thema. Dort in den unteren Ecken der Scheibe. Der N53 ist, bedingt durch die Direkteinspritzung, ein Groschengrab. Wenn nicht grad ein Injektor kaputt geht, geht der HD-Pumpe die Luft aus oder irgend ein sensor macht Ärger. Und wenn man das erledigt hat, stellt der Nox-Kat den Dienst ein oder schickt den Nox-Sensor vor. Beim N53 kann man beliebig viel Kohle versenken. Du solltest also nach einem M54 oder N52 Ausschau halten, wobei der N52 halt da…

  • Also, liebe Leute, ich habe 2 N52 in Gebrauch und mehrere im Bekanntenkreis. Absolut unproblematischer Motor, wenn er mit einem nicht Ölkohle produzierenden Öl, wie denn mobil esp Formula, gefahren wird. Hintergrund ist recht simpel. Die N52 fahren im ecomodus mit bis zu 112Grad Wassertemperatur, das kann das oft benutzte Castrol nicht ab, Ölkohle entsteht. Diese führt dazu das die Vanos und ihre Bauteile kaputt gehen. Also alles im Rahmen. Nebenbei: mein e61 mit N52 hat jetzt 316xxxkm auf der U…

  • Ein Neuer im Köln/Bonner Raum

    530xit - - Vorstellung

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    Ja, ich hab ein Auto bei Abart und eins bei Autogas Leverkusen umbauen lassen. Beide laufen sauber und ohne Probleme. Wer viel macht, macht auch mal Murks. Und die Leute beschweren sich laut. Die zufriedenen genießen im Stillen...

  • Welches Servoöl?

    530xit - - Reifen & Fahrwerk

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    Meiner ist von 7/2005 und hat auch das CHF11S drin.

  • Ein Neuer im Köln/Bonner Raum

    530xit - - Vorstellung

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    Herzlich willkommen in die Nachbarschaft! Wo willst Du denn angasen lassen? Ich fahre auch nen N52 auf Gas.

  • frag mal ob die den Radträger raus hatten. Das klingt sehr nach Beschädigungen am Inkrementenkranz der Antriebswelle.

  • Sicherungsnummer 29

    530xit - - Elektronik & Elektrik

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    Schau doch mal im OnlineWDS nach was da angeklemmt ist. Ich hab was im Hinterkopf, das das die Stromversorgung von der OBD-Dose ist.

  • Da ist dein Ansatz aber schon sehr seltsam. Bei meinem Youngtimer baue ich eher Neuteile ein. Bei den Daily Drivern wir möglichst wirtschaftlich repariert. Ich denke wenn man etwas nur „abnutzen“ will, um es dann „wegzupressen“ wirft man da möglichst wenig Geld rein. Noch was zu Dir persönlich, lieber CAG: ich hatte dich bereits schon einmal verwarnt eine zweite Verwarnung wird es nicht geben. Gegen sachliche Diskussionen habe ich nichts, gegen Klugscheisser und Maulhelden schon. Hier muss keine…

  • Zitat von CAG: „Zitat von 530xit: „Dazu kommt das bei Allrad der Lenker ungefähr 180€ kostet... “ Selbst gewähltes Elend, ich habe so was nicht, weil vollends nutzlos in normalen PKWs. Von daher presse ich da nicht an irgendwas dran herum, sondern schraube einfach raus und rein und gut ist. “ Ahnungsloser Teiletauscher eben.

  • Zitat von CAG: „Zitat von 530xit: „Schau mal was Qualität von Lemförder oder TRW kostet. ... “ Geld, Ziegelsteine nehmen die wenigsten. Was hast du denn erwartet ? Qualitäts-Teile für einen 5er, die dann kosten sollen wie die Teile für einen VW Lupo oder wie ? Die zwei Druckstangen kosten um die 220 €, deine Lager vlt. ein Drittel bis die Hälfte, wenn sie was taugen sollen. Rechne ich jetzt aber mal die Stunden, die man für den Wechsel nur der Lager braucht, dann zahle ich lieber den Preis für d…

  • Zitat von CAG: „Zitat von ThomasV6TDI: „Wieso sollte man völlig Intakte Fahrzeugteile wegwerfen? “ Woher weißt du denn, dass die noch intakt sind ? Ich habe bisher noch keine Druckstange gesehen, bei der dann nach entsprechenden km und ausgelutschtem Gummilager das Kugelgelenk noch intakt gewesen wäre. Und selbst wenn es zum Zeitpunkt des Wechsels noch tacko aussieht, wirft es zu 99% zeitnah dann auch hin. Dann macht man die Arbeit gleich noch mal. Gegen den Aufriss sind die paar € mehr für die …

  • Zitat von ThomasV6TDI: „Aber nicht am e61 bzw e60. Es ist nicht mal ein Abdrücker notwendig. Da die Gelenke in einer Art Pfanne sitzen und nicht wie bei anderen Autos in einem Konus. Sorry, aber so einen Quatsch zu verbreiten finde ich nicht gut. “ Da gibt es 2 Formen... einmal Kugelpfanne, einmal Konus.nichts desto trotz ist der Ausbau gaaaanz Selten ein Gewaltakt. Und ich hab da schon etliche von gemacht. Wenn die Kugelköpfe Spielfrei sind, kommt nur das Hydrolager neu.

  • Wenn Du das mit Fett machst, kannst Du es gleich lassen. Schau mal in die Anweisung von BMW.

  • Stimmt, es ist keine Raketenwissenschaft. Es ist aber auch nicht ganz ohne. Und wenn man das zum ersten Mal macht, dann sollte man drauf gefasst sein, eventuell mit dem Auto nicht aus der Hobbywerkstatt an dem Tag wieder Heim zu fahren. Mit nem großen Schraubstock macht man an den e60 Lenkern nichts. Das weißt Du ja aber sicher.

  • Also wenn Du das noch nicht gemacht hast mit ner hydraulischen Presse, würde ich nicht am Originalteil üben. Da kann man schnell was versauen.

  • Wofür ist diese Schraube (Bild)

    530xit - - Allgemein

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    Zitat von Andreas53639: „Zwischen WD40 und Rostlöser (wo das auch drauf steht) liegen Welten... “ So ist es!