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  • Na vllt erstmal die Ventile untereinander tauschen um zu gucken ob der Fehler mit wandert. Wenn nicht dann liegt das Problem woanders.

  • 520i m54.22 laufunruhen sporadisch

    E60-MV - - Antrieb

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    Genau die gleichen Symthome hatte ich an meinem N53 und es wurde mir viel erzählt was es ist bzw sein könnte. Ich habe alle Kerzen alle Spulen und alle Einspritzdüsen gewechselt. Dann die VDD erneuert, die DiSa und den LMM erneuert. Bis ich zum Schluss mal die Lamdasonde vorKat erneuert habe und gesehen habe das die Lamdasonde für Zylinder 4-6 komplett breit gedrückt wurde und nicht mal richtig verschraubt war. Ich vermute mal das er entweder Falschluft bekommt oder deine Einspritzdüsen langsam …

  • 1) 545i-Ralle (EZ mit Frühstück) 2) Karli+Frau HP 3) frankythecat + Frau HP 4)Michlb70 HP 5) Deep Blue + Frau (DZ mit Frühstück) 6) Löwenerz (EZ mit Frühstück) 7)E60-MV+Frau (DZ mit Frühstück) Tagesgast: Kev 1 Person arnold69

  • Ruckeln im kalten Zustand 523i

    E60-MV - - Antrieb

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    Moin. Ja auch ich habe einen 523i E60 und kann von rucklern im kalten Zustand reden. Und es wurde dir bereits schon mehrfach gesagt: tausche nichts Kreuz und quer ohne es auch zu registrieren sonst bekommt das Steuergerät falsche Werte beim Einspritzen. Als erstes tauscht du am besten Zündkerzen dann Zündspulen dann Einspritzdüsen (220euro das Stück original BMW und immer gleich alle 6 wenn Index unter 11 liegt ) wenn diese 3 Maßnahmen nicht helfen dann guckst du ob deine KGE defekt ist (auch di…

  • Zitat von 530xit: „Zitat von binsen: „Hat der N52 nicht die Probleme mit den Kolbenringen? Oder war das ein anderer Motor?Da muss man doch auch wissen was man kauft. CIC ist auch wirklich kein Muss wenn man Android nachrüsten kann. Sonst wird die Auswahl noch enger als sie schon ist,denn was nützt mir ein CIC wenn der Motor nicht läuft. “ die 523i haben ein Thema mit erhöhtem Ölkonsum. Das ist bei den 3Litern aber deutlich schwächer ausgeprägt. “ Moinsen aus dem Osten. Also ich fahre den 523i e6…

  • Ein wenig Kraft musst du schon haben.

  • Kommst ohne Probleme so dran, Stecker vorher entriegeln dann die Mutter lösen und bevor du sie raus ziehst ein Lappen drunter legen.

  • Hydros defekt

    E60-MV - - Antrieb

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    Zitat von 530xit: „Das Nageln kommt von den Injektoren. Rasseln kommt in der Regel von der Steuerkette, die sich aber nicht längst beim Benziner, da sitzt dann der Kettenspanner für 68€ fest. Aber wenn Du als Laie nicht an Steuerkette glaubst und lieber für 1000€ Hydros machen willst... “ Habe das gleiche Fahrzeug und war auch wegen einem Nageln bei BMW (hört sich an wie nen Benziner). Das Nageln komme durch die Einspritzdüsen (Index11) und sei heutiger stand der Technik. Hab prompt mal gefragt …

  • Erhöhte Emission

    E60-MV - - Antrieb

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    So mal nen Blick an den Ventilen und des Agrs. Das AGR ging relativ leicht mit Backofenreiniger sauber aber an den Ventilen kann man selber nicht viel machen.

  • Erhöhte Emission

    E60-MV - - Antrieb

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    Am besten man nimmt seine Fahrgestellnummer und haut sie bei Lebemann im Teilekatalog rein dort werden dann alle Teile die zum Fahrzeug gehören angezeigt. Anhand der Schlüsselnummer ist es immer fraglich da ich über meine schlüsselnummer die Zylinderkopfhaube für einen N52 gekauft bekommt jedoxh den N53 besitze.

  • Erhöhte Emission

    E60-MV - - Antrieb

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    Zitat von Andreas53639: „Diesel vs. Benziner AGR Ventil vs. Drosselklappe AGR sollte man beim Benziner nicht finden, was er sieht ist seine Drosselklappe. Der Ladeluftschaluch wird beim Diesel auch von der DK abgezogen, das AGR Ventil ist dahinter. “ ich werde bei mir kein AGR finden? N53 523i E60 Komisch das ich für ein Fahrzeug aber nen AGR gekauft bekomme. Wie funktioniert denn bei mir der Wechsel von Homogen und Schichtladebetrieb wenn ich kein AGR habe und warum sind meine Einspritzdüsen st…

  • Erhöhte Emission

    E60-MV - - Antrieb

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    Zitat von alaca19: „Zitat von E60-MV: „Sagt mal Jungs und Mädels.... bin ich der einzige der die ASB demontieren muss um mal ein Blick ins Agr zu werfen? “ Ja du bist der einzige, machst dir Mordsarbeit.Man muss doch nur den Schlossträger loslösen und zur Seite legen, dann kann man den Schlauch vom Agr abmachen und zur Seite schieben. “ welchen Schlossträger? Bei mir sitzt das AGR doch ziemlich weit unten zwischen Zylinder 3 und 4. Hab da schon alles abgesucht um nicht den ganzen Aufwand betreib…

  • Erhöhte Emission

    E60-MV - - Antrieb

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    Sagt mal Jungs und Mädels.... bin ich der einzige der die ASB demontieren muss um mal ein Blick ins Agr zu werfen?

  • Fehler 9CC5 - RLS: No Response

    E60-MV - - Elektronik & Elektrik

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    Na denn sind wir ja schon mal 2 mit dem selber Problem was eigentlich kein Problem ist. Es funktioniert trotz Fehler alles wie es soll aber der Fehlereintrag bleibt.

  • Auto Telefon

    E60-MV - - Car-Hifi & Multimedia

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    Ich habe so einen Blödquatsch auch verbaut aber bin zu faul es raus zu bauen. Wenn noch einen als Ersatz brauchst dann einfach vorbei kommen und sauber ausbauen und mitnehmen

  • Motor Öl Kontrolle

    E60-MV - - Antrieb

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    Ich kaufe überwiegend nur noch bei Lebemann. Der Versand ist rasch auch wenn die Preise etwas höher sind aber man weiß das es sich um originale Teile handeln.

  • Erhöhte Emission

    E60-MV - - Antrieb

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    Ne Bedi Reinigung hatte ich auch schon hinter mir wo einiges raus kam. Naja mal sehen.... Erstmal guck ich mir das AGR an und erhöhe mal die frischluftrate. Sitzt das AGR an der ansaugbrücke oder wo genau wenn ich mal ganz blöd fragen darf?

  • Erhöhte Emission

    E60-MV - - Antrieb

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    Ja alle anderen Krankheiten wie Einspritzdüsen Zündspulen Kerzen Steuerkette Magnetventile und bissl mehr sind schon fertig. Er hat auch nur noch eine Laufunruhe im Schichtladebetrieb. Das ich die Ansaugbrücke runter nehmen muss ja war schon fast klar aber meine Hoffnung war das ich irgendwie anders ran komme...

  • Erhöhte Emission

    E60-MV - - Antrieb

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    Ich klinke mich mal hier im Stichwort AGR mit ein. Wo zur Hölle sitzt bei meinem N53 523i E60 das AGR? Problematik ist die Laufunruhe im Schichtladebetrieb wo ich vermute dass das Teil einfach nur komplett verdreckt ist bei 150tkm. Alles in sämtlichen Forum durchsucht aber keine Lösung gefunden.

  • Zitat von 530i: „Hallo, eine MULF 2 High in den LWL Bus hängen und entsprechend codieren. USB Anschluß an der MULF anstecken. AUX Menüs kannst Du dann 2 freischalten am CCC (ein AUX-In vom CCC selber und ein AUX-In von der MULF 2 High. CCC auf USB codieren - fertig. Ich habe Dir eine PN geschrieben (hätte alle Teile dafür da). MfG “ Alle Teile die man für USB benötigt? Also Mulf2 2 high, USB und aux sowie alle Kabel? Dann wäre ich interessiert