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  • Motorgeräusch

    Dr Death - - Antrieb

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    Zitat von TomE24: „Hallo E60 Community, ich habe eine Frage zum 525d, 130KW: Ich habe ein unangenehmes Motorgeräusch im Teillastbereich. Es fängt schon an, wenn ich im Stand einen Gang einlege (Automatik), dass man ein klingeln oder klopfen hört. Während der Fahrt hört man es am deutlichsten um die 2000 U/min. Alle Werte, die man auslesen kann, sind im Sollbereich und auch die Injektoren sind zumindest gemäß Gleichlauf-Regelung und Rücklaufmengen Messung in Ordnung. Im Leerlauf ist alles ok. Und…

  • Lieferzeit Leebmann cunz und co

    Dr Death - - Allgemein

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    Zitat von uli07: „Bei uns in der Gegend gibt es bei jedem freundlichen einen Teileverkauf. Verstehe ich nicht das man unbedingt mit Leebmann Geschäfte machen muß “ Naja das kommt darauf an. Meiner schlägt mal großzügig 10-15% auf den Listenpreis drauf. Und dann ist Leebmann mit seinem Rabatt da deutlich günstiger auch wenns eine Woche dauert bis es dann da ist.

  • Dpf Problem

    Dr Death - - Werkstatt & Händler

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    Zitat von shadow530: „du gewinnst um die 50.000km vielleicht bissl mehr weil du eben viel langstrecke fährst aber dauerhaft is nur DPF OFF oder neuen DPF “ Wie meinst du dass? Angeblich sind doch beim Profi ausgebrannte Partikelfilter zu 99% wie neu, also wieso gewinnt man nur 50tkm. damit?? Sollte doch dann im besten Fall so lange funktionieren wie bis vor dem Reinigen. Wenn am Fahrzeug ansonsten alles okay ist und die bordeigene Regeneration funktioniert natürlich.

  • Dpf Problem

    Dr Death - - Werkstatt & Händler

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    Bei dem Kilometerstand würde ich den ausbauen und zum ausbrennen schicken. Währenddessen die Thermostate wechseln und nach 3-4 Tagen ist alles erledigt. Wenn du durch den verstopften DPF den Turbo schrottest hast du nichts gewonnen.

  • Der "Kurze Frage - kurze Antwort"-Thread

    Dr Death - - Allgemein

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    Zitat von Farcox: „Zitat von Dr Death: „Zitat von Farcox: „Ich hatte sehr viel frust mit meinem m47 320d und fängt wieder beim 5er an... Der ist ja sonst im top zustand.. nur der ganze quatsch fängt da an alles funktioniert sonst butterweich und fehlerspeicher ist auch clean.. hab für den 11.5 hingeblättert.. das ärgert einen nochmal 300€ rein zu schieben. “ Es ist und bleibt halt einfach ein altes Auto. Aber ein bisschen viel hast du schon dafür bezahlt. “ Also Kauf ihn dir wenn er dir zusagt. …

  • Der "Kurze Frage - kurze Antwort"-Thread

    Dr Death - - Allgemein

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    Zitat von Farcox: „Ich hatte sehr viel frust mit meinem m47 320d und fängt wieder beim 5er an... Der ist ja sonst im top zustand.. nur der ganze quatsch fängt da an alles funktioniert sonst butterweich und fehlerspeicher ist auch clean.. hab für den 11.5 hingeblättert.. das ärgert einen nochmal 300€ rein zu schieben. “ Es ist und bleibt halt einfach ein altes Auto. Aber ein bisschen viel hast du schon dafür bezahlt.

  • Der "Kurze Frage - kurze Antwort"-Thread

    Dr Death - - Allgemein

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    Zitat von Farcox: „Ich hab viel Geld im Februar für das Fahrzeug hingeblättert, Versicherung zahle ich jährlich was auch ein Tiefschlag war.. plus steuer... Die Batterie wurde wohl tot gekocht (AGM codiert, Blei drin..) fällt von 12.4 im stand sehr schnell auf 12.1... (hab die auf blei codiert.) dann habe ich mit dem AGR Ärger, musste mir sommerreifen kaufen.. Thermostat gemacht, elektrische Heckklappe die dichtung plus öl... Drittes Bremslicht leuchten 4 LEDS dunkler als der rest... muss noch K…

  • Muss man nicht nach Batteriewechsel die Schlüssel wieder ans Auto anlernen / initialisieren? Vielleicht Mal auf die Art probieren.

  • Zitat von user e61: „Wie kommst du an die Anzeige dran? Ich meine meiner hat keine?? “ Das ist die Torque OBD App.

  • Kann es sein, dass es im Prinzip das Aftermarket Thermostat vom BMW Thermostat in der Heißlandausführung ist? Die Heißlandausführungen von BMW haben in der Regel eine niedrigere Öffnungstemperatur.

  • Bist du eigentlich an die BUS-Leitungen mit den beiliegenden Einschneidverbindern gegangen? Vielleicht ist das Kabel verrutscht und hat keinen ordentlichen Kontakt.

  • Du hattest doch die Batterie abgeklemmt.

  • Dann wird's nicht an der AHK Nachrüstung liegen. Wenn das Steuergerät ahk ausgesteckt ist, dann greift das auch nichts ab und ist funktionslos.

  • Also ich hab das Steuergerät direkt an die Batterie geklemmt. Wenn es am Steuergerät AHK liegt steck es doch einfach mal aus. Hast du einmal die Teilenummer vom AHK Steuergerät geprüft ob das überhaupt für deinen ist? Soweit ich weiß gibt's für LCI ein anderes wie Vor-Lci.

  • Zitat von Xenonis_E64: „Mal eine generelle Frage, ich habe mal gelernt in Alu eingepresste Stahlbuchsen dürfen nicht ausgepresst werden... Bei E39 Schwingen habe ich ein wenig experimentiert. Beim Auspressen hatte man schon deutlichen Materialabtrag im Auge der Schwinge. Die Gefahr das Auge zu sprengen wurde hier ja schon benannt. Beim E60 habe ich nun das Gummi mit nem guten Bohrer durchlöchert und rausgedückt. Anschließend die Metallhülse eingesägt ohne das Auge zu beschädigen. Mit einem Meiße…

  • Zitat von Legeres: „Die Änderung hat nichts gebracht, hat vielleicht irgendwer noch nen brauchbaren Vorschlag oder ne Idee ? ich versuche heute abend mal nen anderen massepuinkt zu nutzen ... vielleicht bringt das was ... “ Du hast aber schon den Masseanschluss hinten über der Batterie am Heckblech benutzt, oder hast du Masse auch nach vorne gelegt?

  • Hast du kein PDC hinten? Da hättest du vorm Steuergerät auch an den Bus anschließen können und dir ne Menge Arbeit erspart. Da gibt's nämlich auch die passenden Kabelfarben.

  • Bei den Vox Autodoktoren kam das gestern auch. Da war es allerdings ein verrosteter und damit kaputter Bremskraftverstärker der immer einen leichten Druck auf den HBZ ausgelöst hat. Das war dann so als würde man immer leicht auf der Bremse stehen. Kommt nach dem Kia. tvnow.de/shows/auto-mobil-174/…sportwagon-plugin-3038657

  • Zitat von Adi: „Das gleiche gilt für den M54. KGE etc kosten in der Werkstatt gutes Geld. Einzig die Vanos ist im M54 revisionierbar, ansonsten sind die Aufwände fast die gleichen. Und den N52B30 nenn ich weiterhin ähnlich problemlos wie den M54. Bei B25 hast halt den Kack mit den Kolbenringen. “ Wenn man selber schrauben kann gibt es nichts billiger zu unterhaltendes wie den M54. Wasserpumpe z.b. 30€ statt 250€ im N52. Eine Disa statt zwei im N52 und beim M54 auch mal auf die schnelle gewechsel…

  • Zitat von Adi: „Da ich beide Motoren auf dem Hof habe, trau ich mir einen objektiven Vergleich zu.... “ Wenn der N52 vernünftig läuft ist er ja ein guter Motor. Wenn nicht und das ist dann auch meistens der Verkaufsgrund, ein teures Vergnügen.