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  • Ich hätte lieber die von M5 genommen, allein wegen Gummilager und Haltebügel, die sind kleiner, lassen damit nicht mehr so viel Spiel für die Stabilisatoren, und das macht mMn viel aus. Hier habe ich Bilder damals gepostet: Passt der Stabi vorn vom M5 beim normalen E60?

  • Oder Stoßdämpfer erneuern, falls Du mit der Tiefe des Wagens zufrieden bist, Federn muß man nicht zwingend erneuern. In dem Fall, würde ich dir original oder Sachs Stoßdämpfer empfehlen. Federbeinstützlager würde ich rundum erneuern, und die Staubschutz, wenn sie kaputt sind, ebenfalls erneuern. Auch das Kugelgelenk Integrallenker wird in jedem Fall kaputt sein, es kannst Du schlecht prüfen, einfach erneuern... Die Sachen werden schon einiges bringen, ABER empfehle dir die M5 Stabilisatoren einz…

  • Anscheinend sind sie stabil genug.

  • Die Koppelstangen bei M5 sind die gleichen. Vergleiche die Teilenummer bei Leebmann24

  • E61 530d M57N2 Ölverbrauch

    DIMA312 - - Antrieb

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    @M57_Tourer nicht w30 sondern SAE 30, "W" gehört zum ersten Wert Woher weißt du, dass aus 10w60 ein 5w50 wird. Mit zu hohem Rußanteil im Öl, kann das Öl sogar dicker werden. Mach mal ein Mal Gebrauchtölanalyse, das sind Fakten, alles anderes sind nur Vermutungen, oder sogar Irrtum.

  • E61 530d M57N2 Ölverbrauch

    DIMA312 - - Antrieb

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    Dickes Öl erzeugt mehr Hitze im Motor, dünnes Öl leitet die Hitze besser ab, von allem kühlt das Turbo besser, weil es schneller fließt. 5w30 hat am wenigsten Viskositätverbesserer = Polymere, was für weniger Ablagerungen spricht. LL04 hat weniger Sulfatasche, was auch für weniger Ablagerungen spricht, über DPF rede ich gar nicht mehr. Mein Auto hat auch 320.000 km runter, war damals auch, wie du, der Meinung dicker=mehr Verschleiß Schutz, älteres Auto dickeres Öl. Ich habe extra dickeres Full S…

  • E61 530d M57N2 Ölverbrauch

    DIMA312 - - Antrieb

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    Es gibt weder Sinn noch Vorteile, so ein Öl in dem Motor zu fahren. Eher Nachteile: 1. Mehr Reibung 2. Höhere Temperatur des Öles 3. Höherer Spritverbrauch 4. Zu viel Sulfatasche im Öl, nicht nur wegen DPF, sondern wegen Common Rail Technologie. Der Motor ist mit dem 5w30 nach ACEA C3 abgestimmt.

  • E61 530d M57N2 Ölverbrauch

    DIMA312 - - Antrieb

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    Etwas Benzin/Diesel ist immer im Gebrauchsöl drin, die Frage ist: "wie viel davon". Beim etwas "dickeren" Öl hast du aber mehr Reserve und Sicherheit, dass es nicht zu dünn wird. Aber wie ich schon sagte, ist ein Kompromiss. Und erst muss geklärt werden, ob es zum Kraftstoffeintrag überhaupt kommt, und inwiefern.

  • Selektive Mengenkorrektur

    DIMA312 - - Antrieb

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    Ah nee, ich lasse es erst mal so und behalte das ganze im Auge, mir gefällt es sehr wie der Motor jetzt läuft, morgen mache ich noch neuen Kraftstofffilter rein und gut ist... Erst mal...

  • E61 530d M57N2 Ölverbrauch

    DIMA312 - - Antrieb

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    @E61Moritz Meiner Meinung nach, passt 5w30 nach LL04 dem Motor optimal, ich spreche aus Erfahrung, da ich alle Viskositäten ausprobiert habe, sogar 5w50. Von allem hat 5w30 Öl am wenigsten Viskositätsverbesserer=Polymere, die das Öl schwächer machen. Beim Ölverbrauch habe ich auch keine Unterschiede gemerkt hier ist meine Ölanalyse zum Beispiel und Vergleich 5w40 full SAPS gegen 5w30 low SAPS: oil-club.de/index.php?thread/4…30-bmw-e61-530d-9-800-km/ Grob kann man sagen, das Öl muss dick genug se…

  • Selektive Mengenkorrektur

    DIMA312 - - Antrieb

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    Gestern noch den 5. Injektor auseinander gehabt und gesäubert, bei BMW die O-Ringe geholt und erneuert bei beiden Injektionen (6, 5). Eingebaut und mit 9 Nm fest gezogen. Das Bild ist aktuell. Motor läuft sehr sauber, kein Rauch, oder ähnliches. Wenn man vom Gas geht, fällt die Drehzahl nicht mehr so komisch mit dem Verschlucken runter, sondern geht schön sanft in den Leerlauf. Beobachte weiter. Hatte eigentlich vor die Injektoren auf dem Messgerät drauf zu schmeißen, habe Bosch in der Nähe gefr…

  • Selektive Mengenkorrektur

    DIMA312 - - Antrieb

    Beitrag

    Du meinst bestimmt O-Ring und Kupfer-Ring Die will ich sowieso wechseln. Wenn ich den Injektor 5 mache, mache auch bei dem 6er mit. Habe gerade bei BMW bestellt

  • Selektive Mengenkorrektur

    DIMA312 - - Antrieb

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    Danke dir, welche Dichtung meinst du?

  • Selektive Mengenkorrektur

    DIMA312 - - Antrieb

    Beitrag

    Noch eine interessante Anmerkung: der Zylinder 6, als ich die Ansaugbrücke abgebaut habe, sah so aus P.S. der Injektor Nummer 5 ist der nächste Kandidat

  • Selektive Mengenkorrektur

    DIMA312 - - Antrieb

    Beitrag

    Ja, eigentlich wollte ich das nicht mitteilen, weil ihr mich dafür steinigen werdet , aber egal könnt ihr gerne tun Ich sag es. Wo ich den Injektor auf dem Tisch hatte, dachte ich mir, warscheinlich bringt es gar nicht, wenn ich nur von außen sauber mache. Und die Hände juckten....Ich habe das Ding auseinander geschraubt und von innen mit Sprühreiniger und Lappen richtig sauber gemacht, auf der Spitze der Nadel waren Verkokungen, die sehr wahrscheinlich auch die Verstopfung verursacht haben. Dan…

  • Selektive Mengenkorrektur

    DIMA312 - - Antrieb

    Beitrag

    Gestern habe ich alles selbst gemacht, und das ist das Ergebnis

  • Selektive Mengenkorrektur

    DIMA312 - - Antrieb

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    Hallo, ich habe heute selektive Mengenkorrektur von Injektionen ausgelesen, habe folgendes festgestellt: Bild 1: kalter Zustand Bild 2: Betriebstemperatur Bild 3: FS Hat jemand Erfahrung damit, was zu tun ist, ist es schlimm, mögliche Ursache. Vor einer Woche, morgens, fuhr ich los, musste kurz danach an der Kreuzung anhalten, nach dem Kupplung betätigen ging mir der Motor aus. Kann es damit zusammen hängen?

  • Ölanalyse Erfahrung

    DIMA312 - - Antrieb

    Beitrag

    Hier ist meine zweite Gebrauchsölanalyse mittlerweile oil-club.de/index.php?thread/4…m/&postID=53330#post53330

  • Hilfe e60 530d

    DIMA312 - - Antrieb

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    Man kann ihn auch ohne aufzumachen leer räumen

  • Hilfe e60 530d

    DIMA312 - - Antrieb

    Beitrag

    Wer weiß, ob DPF noch vorhanden ist.....