War mal wieder eine tolle runde, schön das es trocken war.
Wenn auch teilweise etwas kalt...
Ich freu mich schon auf nächste mal.Wenn wir ne gute lokation finden wo man auch mal ein paar gescheite bilder von den autos machen kann,dann bring ich meine knippse auch mit !
ich komm dann morgen auch, ist ja jetzt bei mir quasi um die ecke 
Ach ich komme diesmal mit cam 
Schöne bebilderung, somit sollte das fast jeder schaffen.
Wie gesagt das ist kein hexenwerk, nur ne menge fleißarbeit!
ZitatOriginal von Jaydee
Oh Mann, das wären mit Dichtungen schon wieder 80 Schleifen. Wieso bist Du sicher, dass der hinüber ist? Das die Pumpe festgammelt, ist mir plausibel. Aber der Stift? Würde dann der Lüfter überhaupt anspringen (was er ja macht) oder nicht ein Fehler abgelegt sein (der dann wahrscheinlich aber nur per webasto-Diagnose?)... Nervt...
Da er sich nicht freibrennen kann, weil er anscheinend stark verrust ist.
Sicher bin ich mir nicht, aber eine für mich sehr nahe liegende logik. Wir schauen uns das teil an einem schraubersamstag einfach an !
ZitatAlles anzeigenOriginal von Acerhannover
Hat mal irgend wer von den die immer schreiben abschneiden die zwischenfedern verglichen
Die M begrenzer( Zwischendämpfer ) sind locker 30 mm kürzer da brauchst nichts mehr abschneiden !!!
Bei denn einem setzen sie auf bei dem andren nicht !
Da kommst du auch ihm Nachhinein noch ran zum Abschneiden
Ich musste abschneiden und ich hatte schon die kurzen Anschlagpuffer verbaut.
Ich habe 20mm gekürzt und nach dem einbau auch nochmal kontroliert, ich habe jetzt genau die 20mm luft zwischen dämpfer und anschlagpuffer.
ZitatOriginal von M-530d
Und hat irgendeiner eine Ahnung wieso das so ist?
Danke schon mal
MFg Eddy
Zwecks emissionsreduzierung werden im teillastbereich die abgase der ansaugluft hinzugefügt.
Desweitern werden ja auch noch die blowby gase(überdruck kurbelgehäuse) mit in den ansaugtrakt eingeleitet. Diese Öldämpfe mit den rußpartikeln bilden dann halt genau diese rückstände.
Leute die auf der AB ständig vollgas fahren haben solche probleme eher weniger.
Das ist die sonde nach kat !
Da deine SHZ ja sehr lange nicht gelaufen ist, könnte ich mir vorstellen das der glühstift im eimer ist.
Den solltest du auf alle fälle schon mal besorgen, außer hier sagt jemand den kann man wieder reanimieren !
Keine leistung kann viele ursachen haben, um da jetzt was zielführendes zu sagen wäre es nicht schlecht den fehlerspeicher einmal auslesen zu lassen.
Zitat
Er fährt aber einen Benziner
Das einzig dumme an der sache das du nur 80,90 oder 110 Ah registrieren kannst.
In deinem fall, wenn du die 100Ah einbaust, musst du eine 90Ah registrieren.
Der nachteil, sie wird nicht zu 100% geladen werden.
Hier gibts bestimmt noch den ein oder anderen der das auch schon so gemacht hat.
Da meine SHZ derzeit top arbeit kannst gerne bei mir vorbeikommen, wohne ja aktuell wieder in Köln ...
ZitatOriginal von Detroit
Da habe ich noch nie was von gehört !
Was denn für ein einbremsen
Beipakzettel lesen hätte da geholfen
Gerade bei den gelochten scheiben nicht verkehrt !
ZitatWelche Bremsbeläge hast du den drauf, die im Set mit Zimmermann dabei waren oder andere?
Habe Scheiben mit Coat Z drauf, haben glaube ich alle
für diese Baureihe und "Org" BMW Bremsbeläge drauf
von Jurid.
Evtl. kann ich mit den Bremsbelägen noch ne leichte Fein Optimierung erreichen.
Fahre die ATE Ceramic und bin zufrieden !
ZitatInnenraumfilter laut Angebot ist nun auch bestellt
Gibt es eine Anleitung im Forum wie ich den Innenraum- und den Luftfilter wechsle und wie ich es danach resette??
Danke
Zuerst einmal heist es "Das Luftfilter", kommt von "Das Luftfilterelement"
Klugscheisermodus off
Das wechseln ist richtig simpel, selbst als laie dauert es keine 15min.
Als werkzeug brauchst du einen flachschraubendreher und eine 13 nuß.
http://www.youtube.com/watch?v=QJSh7ziANK0
Das Luftfilter ist noch einfacher zu wechseln,kann mal ein foto machen
Die rot eingekreisten klammer nach oben drücken, dann kannst du den deckel nach oben heben und das filter wechseln.
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ZitatOriginal von bb1980
Wer hat den auch wirklich selbst auf nem E60/E61 Zimmermann gelochte selbst drauf gehabt und kann
daher von seiner Erfahrung berichten?
Und nicht nur von hören und sagen oder
lesen im Netz die auf Golf 3 drauf waren und schlecht
sagen etc.
Ich fahre aktuell die Zimmermann scheiben mit ATE ceramic belägen und das schon seit rund 3000Km ohne zimperlein.
Eine notbremsung aus 180Km/h haben sie auch schadloß überstanden.
Das wichtigste ist die bremsen nach anweisung einzubremsen, ich weis ist umständlich aber der sache dienlich!
Man sollte auch beachten das man bremsbeläge verwendet die der norm ECE R90 entsprechen. Ausgenommen sogenannte sportbremsbeläge.
Wer sich die Zimmermann scheiben draufbaut und glaubt er hat jetzt sportbremsscheiben, dem kann ich nur sagen lasst die finger davon!
Diese scheiben sind und bleiben nur gelochte serienscheiben mit verbessertem nassbremsverhalten, nicht mehr und nicht weniger !
Wenn du orginal M-fahrwerk drinne hast dann musst du die anschlagspuffe nur um 15 mm kürzen wenn du aber ein serienfahrwerk verbaut hast musst du sie um 35mm kürzen.
Gekürzt werden die gummipuffer von unten, das siehst du dann schon wenns soweit ist.
War ein netter nachmittag mit netten leuten, freu mich auf eine wiederholung
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ZitatOriginal von labac
echt? also vollkommen egal ob Bosch, Mahle oder linglong aus China
Nimm die hier, hab ich auch verbaut und es ist zudem noch ein top angebot !
Das Luftfilter würde ich auch gleich mitmachen, dauert keine 5min
[SIZE=2]KLICK [/SIZE]
oder das, da ist sogar noch ein ölfilter dabei KLICK
ZitatOriginal von Kalle
aber vorne 12mm und hinten 20mm gehen auf jeden fall zu 1000%iger sicherheit?
Aber sowas von !
Ich versteh das nicht, warum habt ihr alle probleme mit den Zimmermann Scheiben.
Ich habe sie nach vorschrift eingebremst, ok das ist echt lästig !
Die sind bei mir nun 3000Km mit ATE Ceramic belägen gefahren worden und ich habe null komma null ärger damit !
Wer allerdings meint das es sich um Sportbremsscheiben im üblichen sinne handelt, der sollte die finger davon lassen.
Es ist einfach eine verbesserte scheibe die ein besseres nasansprechverhalten aufweist, nicht mehr und nicht weniger.
