Beiträge von get-fast

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Original von Jonny
Die Replikas haben meistens die grösse vom E39 74,1mm brauchst aber schnell ringe. Bin mal auch ohne Ringe gefahren und nach 2000km hatte ich ein Sägezahn

2000 km ohne ringe???? man, das nenne ich schmerzfrei.....

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Original von rronline
hi,

heißt das, du hast die räder nur mit den radbolzen befestigt, ohne die zentrierringe?
wenn ja, ist das auch 100 pro dein problem.
mit den 5 radbolzen allein bekommst du das rad nicht 100% mittig montiert, da sind immer ein paar zentel unterschied zwischen den mittenloch des Rades und der radnabe, deshalb ja die zentrierringe (sonst kein!!!! zentrieren).
also ringe drauf und dann ist es sicher weg.

vollkommen richtig!!!!

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Original von Volker B5

Sorry aber ich verstehe nicht. Was willst du jetzt damit sagen?

ich wollte nur ohne Worte sagen, gefällt mir gut, du solltest es machen.

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Original von Volker B5
Ohne Karosseriearbeiten wird es nicht gehen. Es muß mindestens hinten gebörtelt werden.

Für vorne willst du 9,5er nehmen?
Ob es da noch mit der ET18 geht?
Ich würde da eher die ET38 nehmen und dann mit Distanzscheiben arbeiten.

also ET 18 ist schon sehr gut.

ich habe vorne auch 9,5 x20 und fahre jetzt ET 15 mit 50mm tieferlegung. bei ET 20 haben die Felgen innen am Federbein geschliffen. Da ging es bloß um 1-2mm mm, ich habe meine dann mit Spurverbreiterung auf et15 gebracht.

die fahrt nach bmw kann man vergessen. von rädern und reifen haben die alle keinen plan. fahre zu deinem reifenhändler des vertrauens. aber es passt doch.

also 50mm tiefer, und bündig im Radkasten?

ein wenig beisst sich das. Bei der Limousine wird event. bei Beladung und einer Bodenwelle das Rad hinten im Radhausen ansetzen.

Bei meinem Kombi mit Nivauausglaich passt das bei einer 50mm tieferlegung ohne Probleme.

Du solltest den Wagen tiefer legen, die empfohlen Reifen auf die Felgen packen und montieren.

Dann kann man sehen was noch geht. Räder noch mal runter und Scheiben drauf. fertig.

lässt sich die Felge anschrauben, aber nicht drehen? das kan im "ausgefederten" Zustand durchaus so sein. vor allem, wenn man das hinten rechts probiert.
Rein rechnerisch müsste das passen.
Wenn man jetzt die Reifen einzeln verkauft, wird der Satz fast wertlos. und die große Auswahl gibt es dann auch nicht.auf die 9x18 sollte auch der 275er montiert werden.

da muss man doch keine distanzscheiben fahren, wenn man nicht will?

wieso die Distanzscheiben???? bitte mal die Einpresstiefen angeben.

allrad?

245-35 19 hinten

275-30 19 hinten

HA 10mm Scheiben pro Seite.

VA 10-15 mm Scheiben pro Seite

die 20mm Scheiben kannst du dir bei der Felgen Kombination an die Wand hängen. Schmale Reifen lassen die Felgen auch nicht schrumpfen.

klar genug?

bei Interesse an einem neuen Satz Dunlop Sport Maxx in oben genannten Größen bitte eine PN.

nur aus neugier, welche Felgen hast du denn?

http://dunlop.tiremanager.eu/de_de/TuningTires.aspx

ich möcht hier nicht die "Reifen-Polizei" spielen, aber sind das nicht auch die falschen Reifen? kommt mir auf jeden Fall seltsam vor.

Neue Reifen werden sowieso fällig.

255-35 20 sollten auf einem E60 nicht gefahren werden.

richtig wäre z.b. 255-30 20.........

also ich kann ja auch nur aus eigener Erfahrung sprechen. Ich fahre effektiv (also die Spurverbreiterung eingerechnet ) vorne 9,5x20 ET 15 und hinten 10,5x20 ET20.
Der Wagen ist 50 mm tiefer ( va&ha ).
Steht gut da, und passt alles.

Dies umgerechnet auf 8,5x20 et35:

VA 32,7 mm möglich pro Seite.

HA 40,4 mm möglich pro Seite.

bitte korrigieren.

30mm VA pro Seite und 30 mm HA pro Seite steht dann einiger maßen bündig im Radkasten.

ja, knapp 1-2 cm gesamthöhe haben die kankkoks gebracht

nur noch die blöde Antenne stört. noch 1cm würde genügen.

Hat denn keiner je diese antenne entfernt? kann man die event. abflachen???

wenn ich hinten noch tiefer gehe, hängt er hinten. die räder stehen jetzt vorne und hinter bündig im Radkasten.

na klar. tiefer geht hinten nicht mehr!