Hab einen gefunden, der Besitzer ist was älter und 1.Hand, alles bei BMW und km Stand nachvollziehbar..
Aber ich sehe gerade das ab dem 7. Monat diesen Jahres alles krasser wird.. hm.. würde sich ja dann nur lohnen wenn der mit dem Preis was runtergeht..
Weis wer was das Nachrüsten beim 
kostet?
Hallo Leute, ich überlege mir einen 530D aus dem BJ 2003 zu kaufen.
Ich habe mich schon etwas in das Thema 3L Diesel eingelesen, Drallklappen, Ölabscheider etc.. Würde ich dann selbstverständlich als allererstes durchführen.
Aber könnt Ihr mir evtl. paar Tipps geben worauf ich noch achten sollte, speziell bei diesem BJ?
Tipps sollen sich nur auf das Motorentechnische beziehen, über links/verweise wäre ich auch dankbar.
Gruß
edit: Laufleistung bis ca. 130tkm max
Ich könnte mir vorstellen das es schon Sinn macht, da der grobe Schmutz nicht in den Lamellen stecken bleibt und der Filter nicht so schnell verstopft.
ZitatOriginal von Lex112
Hat denn nun keiner ne Idee, warum unter dem Filter ein Schaumstoff verbaut ist ?
Um die Angesaugte Luft zu reiningen würde ich mal sagen..
Doppelt hält besser 
Genau wie bei den Original Diesel Filtern eine Schicht oben drüber ist.
Was ist der Grund das man die ganze Einheit wechselt und nicht nur den Filter selbst?
Hat das Plastikteil eine mechanische Funktion das ein Tausch besser wäre?
Was hier für Experten am kommentieren sind 
Irgendwo nen Wortzfetzen mitbekommen und denken die wären Ingeneure 
Back to topic, ich schließe mich Slyder an, mit MANN macht man nichts falsch, sowie mit Bosch oder Mahle.
Sind alle Erstausrüster.
Gegen K&N und Pipercross ist auch nichts einzuwenden, wobei der TE ja keine teureres Angebot sondern günstigeres haben wollte
Nur würde ich mich von den zu billigen Dingern distanzieren, 2 mal gehts gut, beim 3ten gibts dann nen neuen Thred im Antrieb Bereich: "Motor macht probleme, was tun?"
Oder! Gut erhaltene gebrauchte originale 
Nicht viel.. Man hört hier und da das die Verarbeitung nicht so dufte ist von dem Hersteller.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Terus87
auf jeden...
der war nur überfordert, weil der zu besuch bei freunden ist...und ich ein nervender Mensch sein kann, wenn ich was will!!!
Habt ihr bestimmt schon gemerkt
0005 / 759 ist jedenfalls die richtige
Wenn die Kupplung jetzt gut ist und du keine Ampelrennen veranstaltest, wird die Kupplung noch bis 300tkm halten und das Getriebe bis 1Mio
Ich bin jetzt etwas verwirrt.. willst du jetzt nur hinten tieferlegen oder doch komplett?
Grundsätzlich haben alle iPods die gleiche Schnittstelle außer der iPod Shuffle
Zitat
Gescht du zu eine Elektrofachgeschäft, holscht alte Papier aus der Tonne.
Nimmst Messer und Klebeband und bastelscht dir eine eigene Karton.
Kannscht dann sogar HandMade drufschreibe
Jetzt ohne Witz, selber basteln geht schnell.. Altpapier mitnehmen kostet nix. Gruß
Das Produkt ist sicherlich so gut, wie die aktuelle Politik in dem Land wo es Hergestellt wird.
Das können Fehlermeldungen wegen den Magnetventilen sein.
Wenn ein Magnetventil spinnt, taucht auch die Vanos Fehlermeldung auf.
Bekannt bei N52
Gerade Tieferlegung oder leichte Keilform..
Aber nur hintern 
Sieht doch dann aus als ob du in Freizeit Wohnwagen zeihst
Ich hab meine mit Hermes versandt, Einzelpakete.
Paketgröße L,
Gurtmaß max. 120cm haut mit 275er hin
max. 25kg, geht mit 275er inkl Felge auch
9,90€
Muss aber ein 4eckiges Paket sein
Gruß
Tausche erst wenn die Kupplung wirklich hin ist..
Ich glaube das Getriebe wird bei normaler Benutzung das Auto überleben.
Wie oft hast du schon von defektem Schaltgetriebe gehört?
ZitatOriginal von xaver42
Weiss jemand weshalb beim E60/61 das Hinterrad nicht mittig im Radhaus, sondern weiter vorne sitzt?
Ist mir bei keinem anderen Auto bisher so aufgefallen...
Meine spontane Theorie: weil die Achse ja mitlenkt, dadurch beweglich ist und beim Bremsen nach hinten nachgibt?
Die ist ja evtl dann während der Fahrt in der Mitte..
