Beiträge von moskito2803

Zitat von DieselKlaus

Ich habe bei meinem 95% folieren lassen. Von außen sieht man überhaupt nicht durch, von innen schon. Das auch nicht viel zu schlecht. Problematisch wird es bei Dunkelheit da sieht man nur die Scheinwerfer der Fahrzeuge hinter einem. Wenn man aber auf der leeren Landstraße oder Autobahn fährt und von hinten keiner kommt, kann man sich das in den Rückspiegel schauen sparen und stattdessen einfach kurz die Augen zu machen kommt auf das selbe hinaus Ich motiviere natürlich niemanden mit geschlossenen Augen durch die Gegend zu fahren!

Und für nachts in Stadt (Fahrräder und co) gibt es ja trotzdem noch die Seitenspiegel. Ich bin immer gut klargekommen mit den Einschränkungen bei Nacht.

Ist das ggf mit dem Entfernen im Fahrzeugauftrag getan? Ich hatte nie eine TCU damals, aber ich vermute mal, wenn der Wagen nicht weiß, dass es eine TCU gibt, dann tut er auch nichts? Galube TCU war SA633.

Ich habe immer CarScanner genommen. Damit läuft sowohl mein 0815 Adapter, den ich vor 10 Jahren für 9 Eur bei Ali bestellt hatte sowie ein neuerer Adapter vom Amazon. Mit einem ELM327 sollte alles klappen.

Car Scanner ELM OBD2 – The best car OBD2 diagnostic solution for iOS and Android in your pocket!

Zitat von Gegenwind

Ne leider gerade kein Detailbild, nur einen groben Gesamtausschnitt.

Mir ist klar dass das Geschliffene nur max 2J. einigermassen so bleibt, dann nomal schleifen oder doch meine Ali-Scheiben

montieren wenn Karre noch weiter leben sollte...

Also bei mir hat es 5 Jahre gehalten bis zum Verkauf. Selber geschliffen, dann poliert und mit Acrylversiegelung versiegelt. Hab einmal im Jahr mit Acrylpolitur (im März) aufgefrischt und neu versiegelt. Sah jedes Jahr wie neu aus.

Initiales Schleifen/Polieren/Versiegeln hat vll 40 Min gedauert ohne Ausbau der Scheinwerfer....das Auffrischen war in 15 oder 20 Min erledigt pro Scheinwerfer.

Zitat von Metaloli

Gilt das dann automatisch zwingend für Alle?

genau das ist der Punkt. es gilt weder für das eine noch das andere für alle. Du sagst es als allgemeines Statement (für alle) und ich beziehe mich auf meinen, den ich 16 Jahre gefahren bin. Was jemand mit der info anfängt, ist jedem selber überlassen. Will ja nur meine Erfahrungen mit dem m54 teilen. Ich denke nur wenige fahren (heutzutage) ein und denselben Wagen/Motor 16 Jahre

Wie gesagt, will ja nur helfen mit meinen Erfahrungen zum M54.

Zitat von Metaloli

Hatte 6 e39 mit m52/54. Die üblichen wehwehchen, liefen aber alle bis über 350000 wunderbar. Dann war entweder das Getriebe oder der Rost das Ende.

der n52 braucht mE weniger und ist etwas agiler. Einen e60 mit m54 würde ich nicht wollen, aber wg dem Auto. Das sind erste vFL mit vielen Elektronikproblemchen, uA.

Ich hatte in 16 Jahren VFL nicht ein Elektronikproblem, außer einer defekten Sitzbelegungsmatte Beifahrer...

Zitat von DerNachbarVonNebenan

moskito2803

.....

Vom Aussehen her würde ich tendenziell zur 98% deep black greifen, aber da kann ich die Scheiben gleich schwarz lackieren Schauen wir mal die Tage ob's 75%, 85% oder 95% werden soll

Bin gespannt!

M54 von 2004 von 2009 bis 2025 im selben Auto 525i gefahren. Fand die Leistung ausreichend, aber auch zweitrangig bei mir immer gewesen. Immer sehr zuverlässiger und ruhiger Motor bis zum Verkauf.

Mit 60k gekauft und bis ca. 230k gefahren. Rund um den Motor wurde in 16 Jahren folgendes gemacht (und vor meinem Kauf sowieso nichts). Das waren alle Teile und Reparaturen im Motorbereich für 1210 Eur.

• DISA (selber, 80 eur) 190k km (kontrolliert und dann getauscht
• LMM (selber, 130 eur) 190k km (MKL und Notlauf, Ursache laut ADAC)
• Ventildeckeldichtung, Ölfiltergehäusedichtung, KGE, VANOS (freie BMW Werkstatt inkl. Teile 550 eur) 200k km (Ölverlust auffällig)
• Umlenkrollen und Spanner + beide Keilrippenriemen (selber um die 70 Eur) 205k km (Geräusche)
• Ausgleichbehälter (selber, 40 eur) 215k km (Schwimmer defekt)
• Thermostat (selber, 50 eur) 215k km (Fehler in INPA)
• Zündspulen (selber, 130 eur) 220k km (Probleme mit einer und dann alle getauscht)
• Zündkerzen (Werkstatt, ca. 230 eur) 100k km und bei Verkauf neue dazugegeben (Tausch war geplant auf Verdacht, hatte aber keinerlei Probleme

Dazu als Info, dass ich NULL Schrauber bin, aber paar Dinge habe ich mit Youtube und newTIS easy hinbekommen. Ersatzteile beim M54 gibt es zahlreich von diversen Herstellern zu sehr fairen Preisen und man kommt an fast alles noch recht gut ran.

Rechne es einfach für Dich durch....Ich hatte das Thema immer mal wieder und dann immer dagegen entschieden. Letztlich ist wichtig, wieviel km der Wagen noch gefahren wird.

ich hatte mich dann letztes Jahr mal wieder dagegen entschieden, verkauft und (buuuuuuuh) meinen Chinesen EV gekauft

Autogas/Erdgas Umrüstung - Vergleichs-Rechner (ich hätte grob 3.5 Jahre und 35k km gebraucht um Break-Even zu sein im Vergleich zu Benzin)

Zitat von hannibal2

Hi,

den Aus- und Einbau traue ich mir nicht wirklich zu.

Gibt es da eine Anleitung irgendwo bzw. auch wie man die 2 Himmel neu bezieht?

Gruß

Alles anzeigen

Hi, ich schick dir Infos als PDF dazu.

Himmelbespannung aus- und einbauen (bei Ausführung mit Panoramadach)

Ersatzteile hab ich öfter schon hier bestellt, wenn ich in Deutschland nix gefunden hatte.

BMW parts catalog online | RRR

Zitat von 5of7

moskito2803,

gibt es einen Direkten Link zu dem Teil was du drin hast? Ich finde ansehen schadet ja nicht.

Ich hatte meines 2022 bestellt und eingebaut, der BMW wurde 2025 verkauft. Der Link vom Android aus der Bestellung gibt heute kein Gerät mehr aus von dem Händler. Hatte damals bei Navifly/Mekede bestellt auf Aliexpress.

Zitat von 5of7

Danke, nun bin ich schlauer. Das sehe ich beim ausbau. Wenn alle Stricke reißen muss ich halt das Kabel verlegen.

Danke an alle.

Überlegung war einfach, dass man lieber ein kurzes Kabel hat was hinter der Mittelkonsole bei Radio und Android direkt verläuft, als eines was man durch das halbe Auto verlegt und dann hinten sogar eingesteckt sieht

Wichtig: Viele kritisieren, dass der AUX Sound zu schlecht sei und verwenden, daher Mr12V (was aber eben nicht ein volles Android ist, sondern ein AndroidAuto/CarPplay). Mich persönlich hat es nie gestört und mir war der Mehrwert Android extrem wichtig.

Zitat von 5of7

Ja habe ich. Und wie gesagt, die Buchse ich in der Mittelkonsole hinten. Also wenn ich das so richtig verstehe muss ich das anschließen. Richtig? Achso, laut den "Bildern" habe ich CCC.

Entweder dort an AUX oder den AUX Connector direkt im Quadlock einpinnen. Bei meinem Android damals war alles dabei, dass es direkt über den Quadlock ins Radio gesteckt wurde. Ich persönlich würde prüfen beim und vor dem Einbau, ob AUX direkt in den Quadlock kann, dann müsste man das Android nicht in der Mittelkonsole durch das halbe Auto an AUX anstecken

Zitat von DerNachbarVonNebenan

Aber hört man sich Max und Moskito an, traut man sich die 95% anzubringen

Ich kam gut mit klar, hatte aber PDC und Rückfahrkamera. Außerdem habe ich eine helle Garage mit eigenem Platz und fahre nur um die 5000 bis 8000km pro Jahr.

Auf der anderen Seite fahre ich jetzt in meinem BYD keine 95%, weiß aber nicht, wie viel ab Werk dort getönt ist. Reicht mir auch und ich sehe schon mehr als damals mit 95%. Natürlich helfen 75% oder 85% vs. 95%

AUX brauchst Du immer bei den reinen Android Units. Entweder an die AUX Anschlüsse im Auto oder direkt hinten am Quadlockstecker. Wichtig bei Bestellung des Android ist, dass Du passend zu Deinem Radio bestellst (CCC, CIC, Mask).

Teste doch mal, ob Dein AUX hinten an der Mittelkonsole funktioniert, wenn man etwas anschließt und im Radio auf AUx stellt.

Zitat von 5of7

Hi,

Ich möchte mir gerne ein Android (mit 14 oder 15) holen. Nicht so ein Linuxteil was nur CarPlay kann. Nun lese ich immer was von AUX. Ich habe folgendes gefunden.

Code

Das kommt darauf an, welches serienmäßige BMW Radio/System ihr in eurem E90 / E60 verbaut habt. Ist euer BMW mit dem niedrigsten BMW Business Radio ausgestattet, benötigt ihr euren serienmäßigen AUX-Port in der Mittelkonsole nicht um das Navi voll-funktionsfähig einzubauen. Es muss hier also kein AUX-Kabel vom Navi Kabelstrang in den AUX-Port verlegt werden. Anders ist es, wenn ihr serienmäßig ein BMW Professional Radio verbaut habt. Dann muss erstens eine Anpassung am Lichtwellenleiter vorgenommen werden, UND es muss zusätzlich ein AUX-Kabel vom CCC / CIC Carplay Upgrade Navi in den serienmäßigen AUX-Port verlegt werden, damit Sounds vom neuen Navi über die Boxen eures BMWs ausgegeben werden können.

Wie kann ich denn nun rausfinden ob ich was extra AUX Kabel benötige oder nicht. Der Wagen ist Baujahr 2006.

Kurz zu dem was vorhanden ist.

Ich habe unter den Knöpfen für Klima usw. die Möglichkeit eine MP3 oder normal Audio CD einzulegen. Darunter ist die NaviDVD drin. Am iDriveKnopf (wenn der so heißt) ist nur eine Menu und Sprachtaste.

Ich weiß nun nicht ob euch das Hilft.

Ich wäre auch für jeden Tip dankbar ob es schon einer verbaut hat und wenn welches. Und natürlich ob er zufrieden ist.

Vielen Dank im voraus

PS.: Nachtrag ich habe ein CCC System

Und noch ein Nachtrag: Ich kann am Radio AUX einstellen.

Alles anzeigen

Gucke mal im Handschuhfach, ob da eine AUX Buchse ist oder im Ablagefach in der Mitte. Auch kannst Du AUX einfach anpinnen hinten im Quadlockstecker vom CCC. Mein Android wurde damals einfach in den Quadlockstecker gehängt und es ging nach Kodierung sofort.

Als Startpunkt mal die Belegung. AUX geht bei jedem Radio, sogar bei meinem Uralt Mask2 von 2004 ging es.

BMW AUX Input Cable Retrofit | Mura Car Accessories

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Für mich war es ok mit PDC, Spiegeln und Schulterblick. Aber man muss wie bei mir mit 95% sicherlich auch sein Verhalten etwas anpassen, denn man sieht natürlich weniger als ohne (dunkle) Folie.

Ich hatte nie Probleme mit meiner 95% schwarz damals. 2018 gemacht und Rückfahrkamera kam erst 2022 Hatte immer PDC. Hatte aber bei dem "Rausgucken" (ab und an Heckscheibe, ansonsten normaler Schulterblick) nie Problem.

Hatte damals 89 Eur bezahlt (großer Rabatt via Groupon plus ein 20 Eur Gutschein aus dem Netz).

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Guck ggf als Startpunkt auch mal hier. Vll kann man das SOS Zeug auch rauskodieren als günstige Lösung, dann müsste man nicht dauerhaft Sicherungen ziehen :-

BMW E 61 Sicherungsbelegung im Detail mit Klartext - Startseite For... | MOTOR-TALK

Guck mal nach diesen Bildern via Google. In meinem e60 war es in der Kofferraumklappe...beim e61 weiß ich es leider nicht. Ich vermute mal Telefon würde helfen

bmw e61 sicherungsbelegung pdf - Google Suche

Den Inhalt der AI Antwort kann ich selber nicht prüfen

Beim E61 hängen die Telematik-Funktionen (TCU) an spezifischen Sicherungen. Je nach genauem Baujahr (Vor-Facelift oder LCI) solltest du folgende Sicherungen prüfen und ziehen:

Im Handschuhfach (Hinter der Rückwand)

Sicherung Nr. 37 (10A oder 5A): Häufig primär für die Telefon- und Telematicsysteme (TCU/MULF) zuständig.

Sicherung Nr. 29 (10A): Absicherung für Airbag/Sicherheitssysteme – Vorsicht, hier hängt das Crash-Modul mit dran, deshalb besser zuerst die im Kofferraum probieren.

Im Kofferraum (Rechts hinter der Seitenverkleidung)

Sicherung Nr. 63 (5A / 7.5A): Hauptabsicherung für die TCU (Telefon/Telematik). Wenn du diese ziehst, verliert das SOS-Modul komplett den Saft.

Sicherung Nr. 89 (5A): Ebenfalls für Telefonkomponenten zuständig.

Wichtig: Wenn du die Sicherung der TCU ziehst, wird im Instrumentenkombi (Tacho) die Fehlermeldung "SOS Notrufsystemfehler" permanent aufleuchten und im iDrive ein gelbes Dreieck erscheinen.