Beiträge von Rußmobil

So wild ist das nicht, Stoff runter schleifen,
grob die Position festlegen, ich hab hier immer PAGF30 Kunstoffringe in die passen die Ringstrahler bzw. die X Variante genau hinein. Diese mit Heißkleber an der A-Säule fixieren und ausrichten. Probehörungen / bzw. Messungen durchführen dann fest verkleben. Paar Löcher in die Säule bohren damits GFK besser hält und dann entweder mit GFK Spachtel oder mit Matten laminieren. Alles verschleifen und Leder drauf. Ich verwende immer das MAH Leder bielastic das trifft den BMW Lederton fast perfekt und lässt sich hervorragend ziehen.

Tomek hat recht, bei nem orginalen ist der Kondi drin, aber der Threadersteller hat das Hifi drin und da ist dann kein Kondi verbaut, weil der Hochpassfilter aktiv im Radio gemacht wird.
codiert er also auf Standart bekommen seine Türlautsprecher Fullrange Signal und machen das von ihm erwähnte mehr an Bass. Seine Untersitzbässe sind das auf alle Fälle nicht, da sie über den Amp laufen.

Das mehr an tiefen Tönen nach dem Umcodieren kommt aus deinen Türlautlautsprechern bzw. Mitteltönern, da
diese jetzt Vollbereich laufen und damit eben auch den Bassbereich abkriegen. Also nicht mit dem Lautstärkeregler übertreiben.

Das ist kein Grundrauschen, das ist der Tinitus vom lauten Musik hören
Beim B&O rauscht nix mehr

wird wohl dein Amp am Kanal rear right hinüber sein, mess mal deinen alten (angeblich defekten) Mitteltöner bzw. schliess ihn einfach mal links an bzw. dort wo noch Ton kommt, wenn er da funktioniert, ist dein Amp an dem Kanal am A...

hab dass schon n paar mal gemacht,
leihst Dir die Zange bei Freundlichen aus und die Klammern brauchst auch noch. Die Verkleidungen um den Sitz musst abbauen, dann die Klammern abtrennen und das Leder von einer Seite vorn oder hinten anfangen hochzuklappen, dabei immer schön die Klammern abtrennen. Sollte in einer bis 2 Stunden erledigt sein.

genau so wird's gemacht. Keine Ahnung wozu die ISO Stecker noch dran sind, ist ja eigentlich total veraltet, aber egal. Eines kann ich dir aber jetzt schon sagen, den gain an deinen Stufen kannst schon mal um einiges zurück drehen, da der AS mit deutlich mehr Volt kommt als der Dietz

Der HLC 2 Plus von Audio System wird von mir am häufigsten verwendet. Die HL von Dietz sind doch eher schlurchig und haben besagtes Problem schon n paar mal gezeigt. Der Helix hat in manchen Fahrzeugen auch Probleme bereitet und ist jetzt auch wirklich in die Jahre gekommen. Der HLC 2 unterscheidet sich auch vom Plus.
Der Plus hat den Vorteil, dass er nicht die herkömmliche galvanische Trennung fährt und ein Umschalter integriert ist welcher zur Unterscheidung genutzt wird, ob nun direkt am Radio angedockt wird oder z.B. am Subausgang eines Verstärkers mit deutlich mehr RMS.

Ich tip auf den Dietz Adapter der macht manchmal Ärger, hatte sogar schon bei nem 3 er das Phänomen, dass an ner Audio System 80.4 mit Highpegeleingang das Radio Stumm schaltet und erst wieder an geht wenn der Highlevel Eingang ausgesteckt wurde. Mit nem HLC 2 Plus von AS war danach alles problemlos. Eventuell hats was mit den Eingangsimpedanzen im Signalweg zu tun.
Remote Ausgang an den Dietz Adaptern hat aber auch schon manchmal gestreikt. Wenn s bei hoher Lautstärke passiert bricht evtl. die Spannung am HL zusammen und das Remoterelais im Dietz schaltet ab.

Was war jetzt daran falsch ?
"Sollte dies nicht der Fall sein befindet sich X in der zuleitung zum Bass in ca 20 cm Entfernung vom Bass. Einfach n Stück das Kabel rückverfolgen."
Vielleicht sinds vom USB Stecker nach vorn halt 30-40 cm, Schweller Blende weg und Kabel verfolgen und schon hast die Verbinderstelle.

Ich bin jetzt auch nicht auf die Verbindungsart eingegangen, sondern nur auf die Frage wo sie sich befindet, genau so wie die Fragestellung war.
Aber nun läufts ja, dann ist alles gut, weiter so.

Die X stelle ist der Stecker am Bass unter den Sitzen, dort wird das Signal für die Lautsprecher in die Tür weiter geleitet.
Sollte dies nicht der Fall sein befindet sich X in der zuleitung zum Bass in ca 20 cm Entfernung vom Bass. Einfach n Stück das Kabel rückverfolgen.
Ja die Zuleitung hat 2,5 qm und ja das kannst Du dort auch an/abzapfen.

Das Eton hat ne Kabelweiche ca. 20 cm vor dem Hochtöner sitze ein Widerstand und der Kondensator in der Plusleitung. Kannst problemlos aktiv ansteuern.

Du kannst das Xion über eine Stufe betreiben, wenn diese erstens eine 4 Kanal ist und zweitens über einen Hochpassfilter verfügt welche deine Mitteltöner vor dem Exitus bewahrt. eine reine 2 Kanal Endstufe ist für das AS nicht ausreichend da die passive Weiche keinen Highpass für den Mitteltöner vorsieht. Steht auch ausdrücklich in der Anleitung.

Müssen tut man das nicht !
Das Eton hat original nen einfachen Kondensator mit sehr hohem Vorwiderstand 4,7 Ohm, allein daran kann man schon Problemlos Modifikationen vornehmen mit sehr geringem Materialaufwand.
Der einzige wirkliche Plug n Play ist der Eton bei den anderen beiden muss der Anschlussstecker abgetrennt werden und per lumpige Schräubchen befestigt werden.
Der Eton ist nach oben geschützt durch den Magnetüberhang und die Stoffbespannung, bei den anderen musst immer sicherstellen, dass der Teppich nicht die Membrane drückt. dazu kommt, dass der Dreck unter das Abdeckgitter wandern kann und dann klapperts schön.
Klanglich ist der Eton runder vom Bassklang, wobei der AS Plus schon als nette Alternative dazu genommen werden kann. Er macht seine Arbeit ohne separaten Sub schon ganz gut, nicht so unpräzise wie ein normaler AS und auch nicht so knöchern, trocken.
Über den SWS hab ich schon ausreichend geschrieben.

Sinnige Konstellation könnte wie folgt aussehen:
Mittelhochton auf alle Fälle Eton 2 Wege, gerne modifiziert von mir.
Tieftonabteilung den Audio System Plus Bass, der aber auch nur der taugt in der unteren Preisklasse. Quart, match gladen und Rainbow eher nicht favorisieren. Ne kleine starke Stufe z.B die Audio System 75.4 macht am Bass (da 2 Ohm) über 120 und Mittelhochton ausreichende 75 pro Kanal, Subsonicfilter hat se auch. Kabelsatz ist ja auch überschaubar. Da bleibt dann bis 1000€ noch einiges übrig. Für Details bitte ne PM

erster

khs04 hast recht es wird nicht besch... klingen warum sollte es das auch ?
Mit dem umcodieren und umpinnen ist das Signal vom Musikinhalt nicht anders, als über die Lautsprecherausgänge, sind nur Lowlevelausgänge oder Highpegelausgänge. Ein geringstes Maß an Grundrauschen könnte bei nem mießen Highlowadapter dahinter entstehen, mehr nicht.

Die brauchst beim e60 nicht,
die sind für Modelle bei denen der Bass nicht genug
Hub nach unten machen könnte und damit reichts dann aus.

werd ja ganz verlegen
danke für die Blumen

Bei den Eton Untersitzbässen können wir uns glücklich schätzen, dass wir den E60/61 haben und keinen 3er, F20 oder eines der aktuelleren Modelle. In unseren Fahrzeugen passt immer der Eton B150. Der B195 wurde eben für die Modelle gebaut welche mit niedrigen Gehäuse arbeiten siehe E90 ohne Hifi oder L7 und ähnliche, dort ist die Bauhöhe des B150 zu hoch und er würde an der Sitzschiene anstehen. Der B195 hat grundsätzlich eher eine Oberbasslastige Auslegung, durch die geringere Bauhöhe fehlt ihm auch Membranhub Raum. Pegeltechnisch kann er deshalb dem B150 auch nicht das Wasser reichen. Grundsätzlich also immer (wenn es das Gehäuse erlaubt) die B150 bevorzugen.
Was Felix noch nicht erwähnt hat, für dich aber sicher wichtig wäre ist, eine DSP Variante ist auf alle Fälle anzustreben aber diese korrekt einzustellen sollte ein Spezialist vornehmen, das geht als Car Hifi Laie eher nach hinten los.
Zu den alternativen Audio System usw. hab ich bereits in mehreren Threads das nötige Grundwissen beschrieben.
Neu dazu gekommen ist lediglich das BMW Sets jetzt auch von Rockford Fosgate angeboten werden für 499€ fürs 2 Wege Set Keine Ahnung ob in dem Set schon ein DSP im Lautsprecher integriert ist aber kaufen würd ich etwas derart überteuertes sicher nicht. ( Sieht auch sehr nach Neu Ulmer Konstruktion aus )