Beiträge von Nasenmann

Hab meinen 550i damals als top gepflegten Werkswagen von BMW gekauft. Nur Langstrecke mit einem Verbrauch von 11,2l.

Seit ich ihn hab, hab ich ihn auch immer gut gepflegt. Immer schön warm gefahren, nie wirklich getreten und alle Inspektionen durchgeführt.

Ist ein Auto, dass immer optimal behandelt wurde. Also alles andere als ne "ausgelutschte Karre".

Denk mal die ein- oder andere Reparatur tritt einfach irgendwann mal auf. Wobei ich mir auch durchaus vorstellen kann, dass meine neue Werkstatt da irgendwas verpfuscht hat, da meine Werkstatt des Vertrauens leider nicht mehr existiert.

Hallo.

Nachdem ich meinen 550i vier Jahre lang völlig problemlos gefahren habe und super zufrieden mit den Auto war, kommt in den letzten Monaten ein Problem nach dem Anderen...

- Wasserpumpe macht Geräusche (getauscht)
- Kühlwasserverlust (Wasserrohr getauscht)
- Ölverlust (Ventildeckel getauscht)

- Seit einiger Zeit habe ich ein metallisches Klacken beim
Rückwärtsgang einlegen. (weiß nicht woran das liegt)

- Und seit eben Klackert der Motor beim Fahren und im Leerlauf.
Mit der Gasanlage hat es nichts zu tun. Hört selbst...

https://www.youtube.com/watch?v=h3-WF_LkTYA

Sind ziemlich kaputt, müssen daher leider lackiert werden...

A08 geht in Richtung Silber, oder?

Das stimmt... Ich denke in Wagenfarbe sollten die Felgen auf keinen Fall sein.

Ein grau etwas heller, oder etwas dunkler muss es werden. Aktuell tendiere ich am stärksten zu dieser Farbe hier.

http://www.bmw-syndikat.de/bmw…_5er_BMW_-_E60___E61.html

Was meint ihr?

Vielleicht nicht ganz so krass

Hallo Leute.

Muss meine M172 Felgen neu lackieren lassen. Das Auto ist dunkelgrau. Überleg schon die ganze Zeit in welcher Farbe. Schwarz steht den Felgen nicht und Silber ist mir irgendwie zu langweilig.

Habt ihr ne Idee?

Der Ventildeckel liegt bei mir im Kofferraum. Hab mal ein Lineal dran gehalten, ist wirklich richtig krumm das Ding. Keine Chance mehr mit plan schleifen. Hab keine Ahnung, wie das passieren kann. Der Mechaniker meinte, dass vielleicht ne schraube locker war und er sich dadurch verzogen hat!?

Was ich noch vergessen hatte zu schreiben... Der Ölaustritt an der Ventildeckeldichtung lag daran, dass sich der Ventildeckel stark verzogen hatte. Denke mal es liegt an der höheren Verbrennungstemperatur durch die Gasanlage!?

Was meint ihr? Sind solche Probleme bekannt?

Anscheinend ist das Wasserrohr bei den N62 Motoren ein Konstruktionsfehler. Irgendwann triffts wohl die meisten...

Um das Originalteil einzubauen, muss wohl das halbe Auto zerlegt werden, was es so teuer macht. Beim 7er sind die Reparaturkosten wohl nochmal deutlich höher.

Hier mal der Link, falls es euch auch mal trifft...

http://www.7-forum.com/forum/2…2-motoren-neu-187901.html

Na das ist ja der Sinn von solchen Foren. Ich hab hier gute Tipps bekommen und möchte natürlich auch wieder etwas zurück geben...

Bei BMW hätte die Reparatur wohl irgendwo bei 3000 - 4000€ gelegen.

Den genauen Preis weiß ich noch nicht, weil das Auto noch in der Werkstatt steht. Er wird aber wohl unter 1000€ bleiben.

Hab das Teleskopwasserrohr bei SEBEK aus Görlitz bestellt. Es macht echt einen sehr guten Eindruck und mit den mitgelieferten sehr detaillierten Einbauanleitung, würde ich die Reparatur jetzt im Nachhinein selbst durchführen.

Das Teleskopwasserrohr kostet 299€. Das benötigte Zubehör nochmal etwa 100€.

Wenn man halbwegs talentiert ist, sollte man die Reparatur an einem Tag schaffen...

Falls mal jemand von euch das gleiche Problem haben sollte...

Der Ölverlust kam von einer defekten Ventildeckeldichtung und der Wasserverlust wie schon vermutet vom lieben Wasserrohr.

Hab jetzt mal nen Blick unters Auto geworfen...

Die komplette Vorderseite des Motors ist mit einer Kühlwasser- Ölmischung verschmiert. Das Zeugs hat sich am gesamten Antriebsstrang nach hinten verteilt.

Ein Leck zu erkennen war nicht möglich. Kühlwasserverlust liegt bei einigen Litern auf 1000km. Ölverbrauch ist eigentlich nicht nennenswert.

Für mich macht das jetzt überhaupt keinen Sinn mehr. Kühlwasserverlust ist die eine Sache, aber wo kommt das Öl her???

Am Montag wird erstmal alles sauber gemacht und hoffentlich erkennen wir dann, wo der Fehler liegt...

Hab jetzt nochmal ein bisschen genauer nachgeschaut...

Der Kühlwasserverbrauch liegt inzwischen bei mehreren Litern auf 1000km. Hab das Auto heut Nacht mal in einer trockenen Garage abgestellt. Vorne links unter dem Motorraum hat sich eine kleine Pfütze aus Kühlwasser gebildet.

Die Zylinderkopfdichtung kann ich daher ja auf jeden Fall schonmal ausschließen.

Kennt ihr eine gute Werkstatt im Rhein-Main-Gebiet. Mein Mechaniker ist leider schwer krank und kann mir nicht mehr helfen...

Vielen Dank für die schnellen Antworten! Da bin ich ja echt beruhigt, dass ihr die Zylinderkopfdichtung nicht verdächtigt. Das wäre wohl die ungünstigste und teuerste Variante.

Ich konnte auch keine übermäßige Abgasentwicklung feststellen und im Kühlwasser keinerlei Ölrückstände.

Standheizung hab ich auch. Da müsste man natürlich auch mal nachschauen.

Die Scheiben beschlagen übrigens nicht....

Hallo Leute.

Bin seit vier Jahren Besitzer eines 07/2007er 550i mit Prins VSI Gasanlage und total zufrieden! Hatte noch nie ein so gutes Auto. Bis vor ein paar Monaten, hatte ich auch Null Probleme!

Damals hab ich einen Kühlwasserverlust festgestellt. Als erstes hab ich den Deckel des Kühlwasserbehälters getauscht. Das hat das Problem aber nicht beseitigen können. Dann hab ich festgestellt, dass die Kühlwasserpumpe Geräusche macht, die auch immer lauter wurden. Jetzt dachte ich natürlich, dass das Problem nach dem Tausch der defekten Pumpe beseitigt sei.

Aber leider verliert mein Auto immernoch 1 - 2 Liter Kühlwasser auf 1000km. Unter dem Auto konnte ich nach längerer Standzeit keine Spuren von Kühlwasser feststellen. Eine grobe Durchsicht in der Werkstatt zeigte auch kein Kühlwasserleck.

Was meint ihr, könnte die Ursache sein? Zylinderkopfdichtung defekt?

Wie würdet ihr weiter vorgehen?

Das Auto hat inzwischen 150.000km gelaufen...

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe!

Gruß Gunnar

Ihr hattet recht. Es lag an der schwachen Batterie! Wieder was gelernt...

Vielen dank nochmal für eure Hilfe!

Ja, das ist die originale Standheizung ab Werk.

Genau das mit dem Timer hab ich gestern probiert. Hat einwandfrei funktioniert.

Vielleicht kanns sein, dass die Batterie die letzten Tage einfach zu schwach war. Der Lüfter muss ja laufen während die Standheizung in Betrieb ist. Und der zieht seinen Strom ja über die Batterie!?

Das Auto ist Baujahr Ende 2007. Genauso alt ist die Batterie wohl auch.

Aber ich war gerade längere Zeit im Urlaub und habe die letzten Tage nur Kurzstrecken gefahren... Aber warum läuft dann die Standheizung nicht? Auto springt ja problemlos an!

Hallo Leute.

Hab ein kleines Problem mit meiner Standheizung. (Webasto)

Wenn ich auf die Fernbedienung drücke, schaltet sich die Standheizung nicht an. Lediglich der Tageskilometerzähler und die Uhr werden auf 0000 resettet.

Wenn ich dann im Auto nochmal auf den "ON-Knopf" drücke, läuft die Heizung einwandfrei.

Ich bin ein wenig ratlos. Hab das jetzt schon mehrmal ausprobiert... Könnt ihr mir vielleicht nen Tipp geben, was das sein kann?

Da mein Kollege und ich meist am Wochenende arbeiten müssen, war es schon sehr schwer diesen Termin zu finden. Von daher wirds sicher einige Zeit dauern, bis wir nen neuen gemeinsamen Termin finden...

Falls bei Leuten von euch sehr großes Interesse besteht, könnt man mal ein Auto mit ein paar Leuten aufbereiten. Dabei lernt man auch sehr viel...