Moinsen,
ich würde ein originales gebrauchtes Schloss kaufen. Wenn du keinen Komfortzugang hast, dann kriegst du die Dinger für 20-40€ hinterher geschmissen.
Habe Komfortzugang, macht das einen Unterschied? Ich habe im Teilekatalog nur die Unterscheidung für Soft-Close und ohne gesehen. Die Elektrik für den Komfortzugang ist doch im Türgriff selber oder nicht?
Grüße in die Runde, musste gestern feststellen dass bei meiner Limo die Beifahrertür weder auf noch zusperrt. Manuell über den Nippel kann ich die Tür verriegeln und auch ganz normal am Türgriff wieder entriegeln. Wenn ich den Knopf für die ZV im Auto oder Fernbedienung benutze höre ich zwar ein klicken bei auf- und zusperren aber tut sich nichts. Gehe mal stark davon aus dass das Schloss defekt ist oder?
Je nachdem ob ihr auch mein Schloss defekt dann meine 2. Frage, lieber original BMW gebraucht oder Schloss von ebay? Gibt ja schon welche ab 25€, möchte aber die Türverkleidung, etc. ungern ein 2. mal abbauen. Schloss neu von BMW für 140€ muss ich jetzt nicht unbedingt haben, denke das Geld wäre woanders besser investiert
Danke schonmal und guten Start ins Wochenende 
Habe die Radlader vorne letztes Jahr gewechselt, mit einem Abzieher. Nuss habe ich eine für Schlagschrauber gekauft also normale dicke. Neues Radlager einen Tag vorher am besten einfrieren, Achsschenkel dann eben noch vorsichtig aufwärmen, erleichtert das Einpressen. Waren allerdings zwei Leute nötig um die Radnabe abgezogen zu bekommen, war schon nicht ohne. Bin mir nicht mehr 100%ig sicher ob man nicht was wegschrauben musste um mehr Platz zu bekommen zum Antriebswelle wegklappen. Viel Erfolg schonmal.
Muss bei dem Mr12Volt Teil mp3 freigeschaltet sein?
Soweit ich weiß schon
Danke für den Tipp. Aber ich möchte im Moment nur die Kühlwasser Temperatur sehen. Das geht ja auch im Tacho. Umständlich, aber es geht. Weil ich ab und zu die kurze Meldung bekomme das der Motor zu heiß ist. Das war/ist der Hauptgrund warum ich die Öltemperatur sehen wollte.
Ich habe mal gesucht und folgendes erfahren:
CodeAlles anzeigenDie normale Motortemperatur (Kühlmitteltemperatur) beim BMW 520i E60 (Baujahr 2006, N52-Motor) liegt typischerweise zwischen ca. 90 °C und 112 °C. Wichtige Details zum N52-Motor: Der N52 hat ein elektronisch gesteuertes Kennfeld-Thermostat (Map-Thermostat). Die Temperatur wird je nach Fahrweise, Last und Modus aktiv geregelt – das ist bei diesen Motoren ganz normal und dient der Effizienz und Emissionsreduzierung. • Economy-Modus (häufig bei normaler Fahrt): ca. 105–112 °C • Normal-Modus: ca. 105 °C • High-Modus (höhere Last): ca. 95 °C • Bei starker Belastung (z. B. Autobahn, hohe Drehzahlen): Kann auf 80–95 °C absinken – das ist gewollt und kein Defekt. Zusammengefasst: Nach dem Warmlaufen (nach ca. 5–10 Minuten) sollte die Temperatur zwischen 90 und 110–112 °C liegen. Schwankungen je nach Fahrbedingungen sind vollkommen normal. Wann solltest du besorgt sein? • Dauerhaft über 115–120 °C → Überhitzung prüfen (Kühlmittelstand, Lüfter, Thermostat, Wasserpumpe). • Dauerhaft unter 85–90 °C → Thermostat könnte defekt sein (bleibt offen). • Die Instrumentenanzeige im Auto zeigt meist erst ab ca. 120 °C oder höher einen Alarm an – besser mit Diagnosegerät (z. B. INPA, BimmerLink, Carly) die echte Kühlmitteltemperatur checken. Falls du die genaue Temperatur sehen willst, kannst du im geheimen Menü (Hidden Menu) oder mit einer OBD-App nachschauen. Ja, diese Schwankungen sind beim N52-Motor im E60 vollkommen normal. Der Motor hat ein intelligentes, elektronisch gesteuertes Thermostat plus eine elektrische Wasserpumpe. Die Steuerung (DME) passt die Motortemperatur aktiv an die aktuelle Fahrsituation an – das ist kein Defekt, sondern ein Feature. Warum schwankt die Temperatur so? • Bei leichter Belastung (z. B. Stadt, konstantes Tempo, Eco-Modus): bis 105–112 °C (spart Sprit, reduziert innere Reibung). • Bei höherer Last (Beschleunigen, Überholen, Bergauf, höhere Drehzahlen): Die Temperatur wird aktiv abgesenkt auf ca. 93–95 °C (manchmal sogar bis 80–85 °C), damit der Motor kühler und leistungsfähiger bleibt. Ein plötzlicher Wechsel von 112 °C auf 93 °C (und zurück) ist typisch, sobald sich die Belastung ändert. Viele N52-Fahrer berichten genau davon. Wann wäre es nicht normal? • Die Temperatur steigt über 118–120 °C und bleibt dort (Überhitzung). • Die Temperatur fällt dauerhaft unter 85–90 °C (auch bei warmer Fahrt und leichter Belastung) → Thermostat oder Sensor defekt. • Sehr starke, unregelmäßige Ausschläge + Warnleuchte oder Leistungsverlust. • Du verlierst Kühlmittel oder riechst es. Tipp: Schau dir mal die Öltemperatur an (über Diagnose-App oder Bordmenü). Die sollte stabiler sein – die Kühlmittelschwankungen dienen oft dazu, die Öltemperatur konstant zu halten.
Hab dir ne PN geschickt, schau gerne mal rein
Hol dir lieber einen vollen originalen und arbeite mit dem, die Universal Kats funktionieren bei Diesel nicht da Benzin Kats ein anderes Prinzip der Abgasreinigung haben. Dazu ist der originale BMW Kat auch mit 600 Zellen* somit auch nochmal bessere Reinigung im verglich zum 200 Zeller. (*habe ich zumindest mal gehört)
Moin Servus,
Habe mir die Tage mal überlegt die Kofferraum Beleuchtung in der Limo etwas aufzubessern, meine Idee war die LED Einheit eines neueren Modells zu nehmen. Mit LED Soffitten habe ich nicht so gute Erfahrungen gemacht, Erfahrungsgemäß sind die auch immer komplett kaltweiß oder knallgelb, suche eher etwas neutrales. Der Stecker scheint bei den neuen LED Einheiten anders zu sein, neues Buchengehäuse sollte aber kein Problem sein.
Habe schon den Thread mit dem LED Streifen gesehen, möchte aber gerne den OEM-Look beibehalten. Habt jemand schonmal etwas ähnliches gemacht bzw. was war eure Lösung?
Also ich schließe daraus, und auch aus dem Herz-Kommentar, dass ich mit meiner Krankheit, die ich mir nicht ausgesucht habe, hier nicht sonderlich willkommen bin im Forum?
Da legst du mir aber ordentlich Worte in den Mund. Finde ich nicht fair, da es wie gesagt ein ehrlicher Rat war.
Gibt genügend Leute die sich eine 20 Jahre altes Auto holen und dann wundern wenn mal was ist. Die Autos haben meistens ihre besten Tage hinter sich. Dementsprechend braucht man ganz einfach das nötige Kleingeld, kennt eine gute Werkstatt oder legt selber Hand an. Ich wette mit dir, das Kühlmittelleck war nicht dein letztes Problem mit dem 5er. Definitiv kein unzuverlässiges Fahrzeug aber es braucht ganz einfach auch seine Wartung und Reparaturen.
Ich wünsche dir natürlich dass du jemanden findest, der dir helfen kann. Es gibt aber ganz andere Baustellen am E60 als ein Kühlmittelleck, gerade bei Laufleistungen in denen du dich befindest, welche früher oder später kommen. Dementsprechend mein Kommentar dass das Auto dann einfach nicht das richtige ist.
Das Problem wird durch blockieren des Kühlerkreislaufs nicht behoben. Dieser muss dicht sein, egal ob AGR aktiviert oder nicht. Blockieren des Kühlkreislaufs ist macht nur sinn wenn man den ganzen Kühler wegbaut oder das Thermostat defekt ist(Motor wird dann schlechter warm). Da bei dir aber ein neues Thermostat verbaut worden ist, spielt dies keine Rolle. Wenn du selber nichts machen kannst, brauchst du eine Werkstatt die dies für dich erledigt. Andernfalls ist insgesamt ein älteres Auto das falsche für dich. Nicht böse gemeint, nur ehrlich.
Hallo zusammen,
da ich auch an dem P3000 interessiert bin, wollte ich mal in die Runde fragen, ob man das auch mit einem neuen größeren Bildschirm kombinieren kann? Alle Bildschirme die ich bis jetzt gefunden habe, haben auch zusätzlich Apple Carplay / Android Auto. Dann hätte ich ja doppeltes Carplay im Auto. Hat jemand bzw. kennt ihr jemanden, der sowas schon gemacht hat oder aktuell verwendet?
Theoretisch könnte man bestimmt einen android Bildschirm verwenden, die Bildqualität vom mr12volt ist allerdings trotzdem nur fürs originale iDrive ausgelegt. Was aber anscheinend geht ist einfach ein großes iDrive Display zu kaufen, dann hat man zumindest das CarPlay in groß. Originales Menü ist dann eben mit schwarzen Balken (Keine Gewähr darauf, habe es selber noch nicht ausprobiert)
Achso, aber nun wo du es sagst, den rechten Außenspiegel musste ich neu einstellen. Aber da hatte ich mir nix bei gedacht. Böser Fehler...
Aber mal kurz was anderes. Den 540i (auch Automatik) den ich vor (nachdenk) ca. 35 Jahren mal hatte, der hat wenn ich den Rückwärtsgang eingelegt hatte, den rechten Außenspiegel etwas nach unten gekippt. Das machen die neuen wohl alle nicht mehr, oder? Ich fand das sehr praktisch. Aber dafür hatte er weder eine RückfahrCam noch PDC oder sowas. Das ging nach gehör....
Schalter für die Spiegeleinstellung muss dafür auf der Position für Fahrerseite sein.
Memory wird meines Wissens nach übrigens nicht übers Keyless abgerufen. Dafür musst du den Schlüssel trotzdem mal ins Schlüsselfach stecken. Dann wird Memory gespeichert, bzw. abgerufen
Gabs schon nen Thread für, hier
Mehr wird nicht benötigt, höchstens noch eine ABE/Teilegutachten von Felgen in denselben Maßen um sicherzustellen dass die Felgen/Reifen-Größe so oder so ähnlich schon mal abgenommen wurde. Prüfstelle wechseln ist oftmals die einzige Option.
Danke dir grx bei der Prüfung hatte ich es auch(ich denke gleiche von dieser Gruppe)aber fehlt noch eine Freigabe/Vergleichsgutachten.Das von Bmw kann man nicht mehr bekommen.Das schreibt passen dieseFelgen zum e61 mit 245/40 r19 und 275/30 r19 Reifen und hinten 15mm Spurplatten.Ein Mittglieder Joesy hat schon bei Tüv es geschafft aber nicht antwortet.
Vergleichsgutachten bekommt man auch nicht von BMW. Such einfach eine Felge in denselben Maßen, was für dein Modell eine ABE/Teilegutachten hat und fertig. Mehr als die Bescheinigung der Traglast gibt es für original BMW Felgen nicht.
Hier Bitte, hoffe das reicht.
Habe gerade nochmal nachgeschaut. Stell einfach OE Camera ein und Parking Key. Dann wird bei PDC Taste drücken und Rückwärtsgang auf den PDC Bildschirm geschalten.
Edit: habe deinen Post falsch verstanden, kann ignoriert werden sorry.
Also mit dem PDC Knopf sowie Rückwärtsgang funktioniert bei mir beides gleichzeitig, musst vielleicht nochmal über die Einstellungen schauen
Alles anzeigenDer Einbau ist jetzt abgeschlossen.
Erst mal zu grx Fragen:
- ich habe das OEM Micro (auf der Oberseite der Lenksäule hinter der schwarzen Kunststoffverkleidung) mit dem MIC Splitter Kabel angeschlossen. Bei einem kurzen Telefonat über Android Auto war für mich sowohl die Sprachqualität als auch die Latenz gut. Keine nennenswerte Verzögerung, man konnte sich ganz normal unterhalten.
- der Menü-Knopf schaltet mit einem kurzen Druck zwischen dem BMW CCC und dem P3000 hin und her. Das macht er aber nur, wenn das P3000 via Auswahl von CD im Entertainment aktiv ist. Aber auch so geht das Umschalten so flott, dass man durch zweimal kurz drücken von einem Untermenü des BMW CCC wieder auf dei Startseite kommt. Ich finde das nicht störend.
- im Android Auto hat das Schieben des iDrive Controllers (habe den "low with slopes" verbaut, der den Wiederstand hat) eine andere Funktion, als wenn ich drehe. Im Menü des P3000 ist das nach meinem Verständnis nicht so, da ist es eine Alternative zum Drehen.
Die Startzeit des P3000 liegt bei knapp 25 Sekunden, bis die Android Auto Oberfläche erscheit. Der Startvorgann beginnt mit dem Aufschließen des Fahrzeugs. D. h., bis ich sitze und losfahre ist alles da. Den Unterschied in der Startzeit haben die Jungs in dem oben verlinkten Video auch schon eindrucksvoll dargestellt.
Was mich überrascht hat: Die Lenkradtasten für das vorwärts/rückwärts Springen gehen bei mir im Android Auto nicht. Ich würde gerne in Spotify die Lieder durchzappen. Ist das nicht vorgesehen? Evtl. liegt es bei mir auch an dem vorher verbauten BMW iPod Interface und da muss noch irgendeine Codierung angepasst werden. Für Vorschläge wäre ich dankbar.
Ich wollte heute mit einem kleinen USB Stick testen. Den habe ich auf exFat formatiert und dann im Auto nichts zu Gesicht bekommen. Kann es sein, dass Mr12volt nur FAT32 unterstützt? Das wäre mit dem Größenlimit von 4GB für Videos ziemlich bescheiden.
Ist es normal, dass ich beim Einlegen des Rückwärtsgangs manuell auf BMW CCC zurückschalten muss, damit ich die Abstandsanzeige zum Einparken bekomme? Da muss ich mir nochmal die Einstellungen im P3000 dazu ansehen.
Erstmal danke für die ausführliche Antwort, Bedienung scheint dann gleich geblieben zu sein. Wegen dem PDC Monitor schau mal unter den Einstellungen da müsste es was mit "Reverse Condition" geben und dort muss "Park Key" gewählt werden. Grüße
