Bis Euro 4 sollte das mit den Abgasen ohne gehen, da gibt es keinen Grenzwert für die Partikelmasse.
Beiträge von Inline Six
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Besser den DPF gleich auf den Müll und AGR + DPF rausprogrammieren lassen.
Senkt außerdem den Spritverbrauch (und somit weniger von dem bösen, bösen CO², an dem wir aller sterben werden
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Für 6k€ bekommt man schon einen schönen E60/E61
Wer nicht hören will, muss fühlen.
Ist wie bei den VW-Fanboys, die sich so einen schrottigen Steuerketten-TSI kaufen, obwohl jeder davon abrät.
Oder anstatt einem VW TSI sich dann einen Seat, Skoda oder Audi mit dem gleichen Schrottmotor kaufen
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Wenn die WaPu wegen Unterspannung nicht mehr läuft, geht auch sonst nichts mehr am Auto.
Der Anlasser schon mal gar nicht.
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Ja, da blickt man einfach nicht wirklich durch.
Es wird angeblich zwischen Automatik und Schaltgetriebe unterschieden,
was aber einen Sinn ergibt.
Unterschied zwischen der SKF VKJC 8674 und der VKJC 8675 sind 4mm in der Länge.
Die 74er scheint für den Allrad zu sein. die 75er für den RWD.
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651mm haben bei mir gepasst, mit Schaltgetriebe.
Somit kannst du die schon mal ausschließen.
Sind rechts und links die gleichen, auch wenn es bei manchen Teilehändlern anders ausgewiesen ist.
117,90€ zu 141,90€ für die gleiche Welle von SKF.
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Alle 10.000km Ölwechsel...
Warum kauft man sich überhaupt so eine aufgepumpte Dreizylinder-Rappelkiste?
Drei Zylinder pro Bank
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Totengräber
Aber das Problem haben auch die anderen Schrottmotoren von Stellantis und GM.
Ein Zahnriemen im Ölbad ist nunmal von Anfang an eine ziemlich dumme Idee
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131000km?
Der ist ja noch nicht mal eingefahren
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Bei mir war die Pumpe für die Heckscheibe letztes Jahr defekt,
und vor kurzem die für die Frontscheibe.
Die Teile halten nunmal auch nicht ewig.
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Das wären durchschnittlich ca. 1000 km jeden tag über 20 Jahre, Respekt.
1000km am Tag, im Durchschnitt.
Ölwechel?
Reparatur?
Service?
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Gerade mal gut eingefahren, falls jemand noch einen 525d sucht:
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Im e39 ging die noch bis 30l/100km. Bmw scheint uns damit wohl weiß zu machen. das der e60 sparsamer wäre.
Und selbst bei 30l dürfte da in manchen Situationen noch deutlich mehr durchlaufen
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Ne, die zeigt schon den Momentanverbrauch an.
Bei 20l/100km ist die aber schon am Anschlag.
Als ob der Motor nur maximal 20l/100km momentan verbrauchen könnte
Somit vollkommen unnütz.
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Die Verbrauchsanzeige ist doch sowas von unnütz.
Eine Temperaturanzeige, egal ob Wasser oder Öl, ist wesentlich sinnvoller.
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Im Stand wird der volle Ladedruck auch nicht erreicht, nur während der Fahrt.
Und auch nur dann, wenn man ordentlich aufs Pedal drückt.
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Ist mir völlig unbegreiflich wie die nicht passen können, wenn es die richtigen sind.
Warum man drei mal die Ansaugbrücke abmontiert um eine Glühkerze zu tauschen, kann ich jetzt auch nicht nachvollziehen.
Alle sechs auf einmal und gut iss.
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Bei den F-Modellen finde ich den Motorhaubenschlitz eine absolute Desigenkatastrophe.
Sieht aus wie mit der Flex gemacht
Das hat man bei den G-Modellen wieder schöner hin bekommen.
Ganz grausig sind die neuen Kombiinstrumente im Playstation design.
Aber es geht ja bekanntlich noch schlimmer, mit freistehenden Displays bis zur Beifahrerseite.
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Jepp, 15k€ sind ein absoluter Phantasiepreis,
auch wenn der Kilometerstand sehr niedrig ist.
Ich fahre E61, weil das einfach eine geile Karre ist.
Hätte mir auch einen F11 oder G31 kaufen können.
Beim N57 gefällt mir das mit der -vollkommen schwachsinnig- hinten verbauten Steuerkette überhaupt nicht.
Alleine das tauschen des Kühlmittelflansches ist schon eine scheiß Arbeit.
Beim G31 sind schon die neuen B-Motoren verbaut: mit noch mehr Abgasfirlefanz.
Zudem gibts die Mühle ausschließlich mit Automatikgetriebe,
außer man nimmt einen Vierzylinder Diesel.
Aber wer will schon (freiwillig) einen 5er mit Vierzylinder?
