Ich habe jetzt einen Füller Primer speziell für Aluminium bestellt. Ich werde das wegschleifen und mit dem Primer versiegeln, dann mit Basislack und Klarlack lackieren. Zumindest auf der Linken Seite, da man das wie gesagt kaum sieht, es ist schließlich im Radlauf.
Rechts werde ich wohl ersetzen müssen.
Hallo zusammen,
leider musste ich gestern feststellen, dass mein Kotflügel auf der Linken und Rechten Seite korrodiert ist.
Rechts zum Glück nur nicht sichtbar an der Innenkante. Rechts hat es leider schon den Lack angehoben an der Außenseite, sodass es sichtbar ist, wenn man genau hinschaut.
Meine Frage ist, sollte ich das so lassen, sollte ich was machen? Den Rechten Kotflügel werde ich wohl austauschen, da auch die Stoßstangenaufnahme etwas verbogen ist. Nur Links möchte ich nicht austauschen, da die Korrosion noch nicht sichtbar ist.
Was kann ich tun, damit das so bleibt, bzw. das nicht schlimmer wird? Hat jemand Ahnung oder Erfahrung mit dem Thema?
Ich danke schon mal im Voraus.
Grüße Luca
Okay vielen Dank, ich hatte schon überlegt, ob es für irgendeine Entlüftung sein könnte, aber ich hätte gedacht BMW würde das etwas schöner einbauen. Sah für mich erst so aus, als fehlt da was. Naja, dann weiß ich bescheid. Danke!
Hallo zusammen,
Letztens ist mir im Motorraum ein Schlauch aufgefallen, der dort etwas Fehl am Platz aussieht. Da ich absolut nicht drauf komme wofür der sein könnte und man ihn auch nicht zurückverfolgen kann, wollte ich euch mal fragen ob jemand weiß was das für ein Schlauch ist.
Schlauch ist auf dem Beigefügten Bild zu sehen.
Er befindet sich am Kabelbaum, der am Linken Dom vorbeiführt. Er schaut da aus dem Kabelbaum heraus ohne etwas daran angeschlossen. (Siehe Bild)
Es wäre toll, wenn mir jemand die Funktion dieses Schlauches erklären könnte.
Grüße
Luca
Alles anzeigenDie Angaben für STG und Kerzen passen m.E.
Leider ist es so bei mir sind seit 7 Jahren alle Glühkerzen und das Stg. tot und ich habe das Problem von oben nicht.
Falls es dir dennoch die Rettung bietet gib bitte Bescheid das wäre hoch interessant.
Hast du BMW Software? Da kannst du normal sehen welchen Zustand die Wük hat.
Sowie ich es verstehe hast du das Problem auch beim "Manuellen" Fahrbetrieb? Ich z.B habe auch leichte Schwankungen aber nur exklusiv wenn ich das Tempomat verwende.
Ob ich mir das in der nächsten Zeit antue mit den Glühkerzen, muss ich mal schauen. So schlimm ist es schließlich nicht.
Die passende Software ist vorhanden.
Wo kann man den Zustand der Wük denn auslesen? (Auch wenn der Wandler überholt ist und keine 5000km drin ist, kann man das ja mal nachprüfen)
Die Probleme treten sowohl mit Tempomat auf als auch bei ruhigem Gasfuß. Wenn man exakt den Punkt trifft, wo man nicht beschleunigt und auch nicht langsamer wird, macht er genau das gleiche.
Laut Vorbesitzer wurden die schon einmal alle getauscht. (Ca 4 Jahre her) Ob das so der Wahrheit entspricht, bzw ob alle neu gemacht wurden weiß ich nicht.
Ich würde die aber gerne erneuern, wenn die jetzt immer wieder im FS auftauchen.
Da das ja immer so eine Sache ist mit den Glühkerzen die Frage: Bekommt man das auch selbst hin? Oder besser gefragt, wie bekommt man die da am leichtesten raus, ohne das die Abbrechen und im Kopf feststecken?
Habe mal Recherchiert. Kann man folgende Teile Bedenkenlos einbauen:
- Vorglühsteuergerät von Hitachi (Beru nicht als OE lieferbar)
- Plusleitung für das Steuergerät Hitachi
- Glühstifte von Beru (original OE)
Oder sollte man beim Steuergerät und Plusleitung lieber zu Originalteilen vom BMW greifen?
Das aktuelle Steuergerät scheint nicht defekt zu sein und die Plusleitung auch nicht. Das sind aber ja bekannte Stellen, die gerne auch kaputt gehen, daher die Überlegung gleich alles auf einen Schlag zu ersetzen.
Solange du nicht weißt ob zwei Glühkerzen defekt sind kann es durchaus daran liegen, das Nachglühen Unterstützt ja nur die Verbrennung, aber erst ab 80° hat der Motor ja seine Betriebstemperatur. Da läuft er dann ja laut deiner Aussage auch Rund. Wenn im normal Betrieswarmen Zustand keine RPM Schwankungen auftreten sollte der Wandler nicht die Ursache sein.
Laut Vorbesitzer wurden die schon einmal alle getauscht. (Ca 4 Jahre her) Ob das so der Wahrheit entspricht, bzw ob alle neu gemacht wurden weiß ich nicht.
Ich würde die aber gerne erneuern, wenn die jetzt immer wieder im FS auftauchen.
Da das ja immer so eine Sache ist mit den Glühkerzen die Frage: Bekommt man das auch selbst hin? Oder besser gefragt, wie bekommt man die da am leichtesten raus, ohne das die Abbrechen und im Kopf feststecken?
Garantie ja,
Aber den aus und Einbau und die damit verbundene Wartezeit ist für mich nicht tragbar.
Das Teil wurde von einem Bekannten mit KFZ Werkstatt eingebaut.
Ich sage es mal anders. Wenn es tatsächlich der Wandler wieder ist, habe ich nicht die Möglichkeit dem Nachzugehen und die damit verbundenen Kosten sind einfach viel zu hoch. (Lohnt sich bei dem Auto schlicht weg nicht) Dann habe ich halt Pech und muss damit leben.
Deshalb bin ich gerne auch offen für Vorschläge anderer möglicher Ursachen, die ich wenigsten mal überprüfen kann.
Hmm ja, ich würde den generalüberholten Wandler verdächtigen. Das Fehlerbild ist einfach zu perfekt. Diese Drehzahlschwankungen im halbwarmen Zustand, die dann bei betriebswarm komplett weg sind.
Vielleicht hast noch Gewährleistung bzw Garantie?
Garantie ja,
Aber den aus und Einbau und die damit verbundene Wartezeit ist für mich nicht tragbar.
Das Teil wurde von einem Bekannten mit KFZ Werkstatt eingebaut.
Der Beschreibung nach ist es exakt der Wandler, aber du sagst ja er ist gewechselt. Gegen einen Neuen? gebrauchten? Generalüberholten?
Vielleicht ist der generalüberholte Wandler gar nicht so generalüberholt...
Es handelt sich um einen Generalüberholten Wandler.
Ich hatte vorher tatsächlich starke Drehzahlschwankungen bei diversen Geschwindigkeiten und ein Durchrutschen der Wük beim Beschleunigen.
Das war aber deutlich schlagenderes Schwanken, also deutlich aggressiver als das was ich jetzt habe und das äußerte sich im Warmen Zustand, da das Öl dann logischerweise dünner wird und dementsprechend die Wük nicht mehr gehalten hat.
Das ist aber seit dem Tausch komplett weg.
Die jetzige Problematik tritt nur bei Kaltem Motor auf, ab Betriebstemperatur ist es mehr oder weniger weg.
Alles anzeigenDa du schreibst das zwei Glühkerzen im Fehlerspeicher standen, hier mal eine kleine Info zum Vor - Nachglühen:
Vorglühen
Unter 25 °C Kühlmitteltemperatur wird bereits 0,5 s vorgeglüht. Mit sinkender Temperatur steigt die Vorglühzeit bis auf maximal 2,7 s bei Kühlmitteltemperaturen unter -25 °C.
Die Ansteuerung der Glühanzeige in der Instrumentenkombination erfolgt erst bei Kühlmitteltemperaturen von unter 0 °C.
Nachglühen
Nach dem Motorstart erfolgt unter 30 °C Kühlmitteltemperatur ein temperaturabhängiges Nachglühen, um das Leerlauf- und Abgasverhalten zu verbessern.
Sind also tatsächlich zwei Glühkerzen defekt wäre das eine mögliche Ursache.
Danke für den Hinweis, allerdings tritt das Problem auch noch auf, wenn das Kühlmittel über 30 grad hat. Erst bei 80+ ist es nicht mehr zu merken. (An schlimmen Tagen)
Es ist wie gesagt mal mehr, mal weniger.
Hallo zusammen,
nachdem ich endlich Ursache für die Drehzahlschwankungen im warmen Zustand gefunden habe (es war der Drehmomentwandler (WüK)) ist mir ein weiteres Problem bezüglich des Motorlaufs aufgefallen.
Besonders gerade wo es draußen so kalt ist, fällt dies in der Warmlaufphase auf. Folgendes:
Solange der Motor nicht ganz betriebswarm ist schwankt die Drehzahl bei gleichbleibender Geschwindigkeit, bei Tempo 50-60 KM/h und bei Tempo 70-80 KM/h ca. 100-200 u/min.
Es ist aber kein Ruckartiges Schwanken, sondern sehr sachte. So als würde man im Sekundentakt leicht Gas geben und dann wieder Gas weg nehmen.
Man sieht die Schwankungen auch im Momentanverbrauch, sobald die Drehzahl ansteigt, steigt auch die Nadel der KVA. Man merkt auch, dass das Auto minimal beschleunigt, sobald er das macht und danach nimmt er wieder Drehmoment weg, sodass die Drehzahl wieder fällt. Und das im Sekundentakt. Sobald der Motor dann vollständig Betriebswarm ist, verschwindet das Problem. Je kälter, desto präsenter.
Übertrieben formuliert fühlt sich das so an, als würde ich im Sekundentakt Gas geben und Gas wegnehmen.
Ansonsten läuft der Motor gut. Und wenn ich normal beschleunige oder bremse schwankt gar nichts.
Folgendes, was irgendwie damit zu tun haben könnte wurde bereits erneuert:
- Drehmomentwandler (Wandler, Öl, Filter, etc. was dazugehört)
- Dichthülsen 4x und Brille von der Mechatronik im Getriebe
- AGR Unterdruckwandler
- AGR Ventil (neu, Pierburg)
- Drosselklappe gereinigt (Verkokung entfernt und auf Freigängigkeit geprüft)
- Alle Unterdruckschläuche die ich finden konnte ersetzt (Silikonschläuche)
- Unterdruckspeicher
- Druckwandler Turbolader 2x (Original BMW oder Pierburg, eines war nur von BMW original zu bekommen)
- Kraftstofffilter (Unterboden)
- vor zwei Jahren: Bosch Luftmassenmesser
- Ladeluftschlauch an der Ansaugbrücke (hatte ein Loch)
- Ansaugbrücke grob gereinigt
- Alle Dichtungen der ASB neu
Zu dem ganzen muss gesagt sein, dass die Drallklappen entfernt wurden, allerdings bereits vom Vorbesitzer und die AGR Frischluftrate habe ich angehoben auf 84 mg/hub um der Verkokung etwas entgegenzuwirken. Es sind keine Fehler im Fehlerspeicher. Lediglich zwei Glühkerzen waren vor kurzem mal drin.
Vielleicht kennt man das Problem ja oder jemand kann mir sagen, woran das ganze liegt. Das wäre super. Vielen Dank schon einmal!
PS: Es handelt sich um einen e61 535d preLCI aus 04/2005
Grüße
Luca
Hallo zusammen,
leider ist über die Jahre die Dichtung an der kleinen Seitenscheibe in den hinteren Türen total porös geworden und teilweise abgebröckelt. Zwar ist das nur optisch, trotzdem würde mich interessieren, wie groß der Aufwand wäre die zu wechseln.
Es geht um folgende Dichtung / Rahmen:
51357044179 bzw. 51357044180
An dem Rahmen ist ja diese Gummi Lippe dran. Weiß jemand, ob man dieses Teil austauschen kann, ohne die ganze Scheibe herausschneiden und neu einkleben zu müssen?
Vielen Dank und Grüße
Luca
So Rücklicht ist drin, sitzt gut und ist dicht. Kann man also prima selber basteln die Dichtung.
Soooo, habe mir jetzt Moosgummi Bestellt. Original scheint die 5 mm zu sein, ich habe allerdings 6mm genommen. Warum?
Man kann deutlich sehen, dass bei den originalen Dichtungen das Rücklicht einen Rand in die Dichtung presst. Dieser wird aber nach oben hin immer schwächer bis er dann ganz oben (Wo das meiste Wasser drauf plätschert) komplett weg ist. Bedeutet: Der Anpressdruck ist sehr gering an der Stelle, sodass Dreck und Wasser sehr leicht dazwischen kommt. Die Konstruktion ist leider auch nicht optimal, weil es an der Stelle eben auch keinen Verschraubpunkt gibt, was dem Problem noch entgegenwirken würde.
Das ist meiner Ansicht nach das Problem warum die Dichtungen immer wieder undicht sind. Wie gesagt meine Lösung ist Moosgummidichtung in 6mm stärke bestellen und selbst ausschneiden.
Baue das ganze Heute ein und würde dann mal berichten ob es endlich dicht ist.
Hallo,
Leider habe ich das Problem, dass durch die Rückleuchte Wasser in das Auto gelangt. Aktuell nur links.
Ich habe folgende Teilenummer aus dem ETK herausgesucht: 63126941472
Das ist die Moosgummudichtung für das RL. Problem nur: Die ist nicht mehr Lieferbar!!
Ich habe zum Test mal eine Gießkanne genommen und Wasser entlang der Ablaufrinne laufen lassen und es läuft am Rücklicht rein. Auch wenn ich direkt überm Rücklicht Wasser drüber gieße läuft es rein.
Das Rücklicht selbst scheint dicht zu sein soweit. Deswegen die starke Vermutung, dass es die Moosgummidichtung ist.
Nur wo bekomme ich nun eine neue Dichtung her wenn die bei BMW nicht lieferbar ist? Facelift scheint anders zu sein, oder?
Bitte um Rat!
LG Luca
Danke für die Zahlreichen Antworten. Ich würde auch auf Injektoren tippen. Ich werde dem Nachgehen, sprich Mengenkorrekturmessung oder Rücklaufmessung. Habe auch schon im Zweifel einen Bosch Dienst in meiner Nähe gefunden, der Injektoren reinigt für 30€ Stück. Das wäre auch noch akzeptabel, wenn das das Problem löst.
Moin Zusammen,
schon seit einigen vielen Monaten habe ich Folgendes Problem an meinem Auto. Es stört mich immer wieder weshalb ich endlich die Ursache finden möchte.
Wenn das Fahrzeug warm ist läuft der Motor (535d 272ps, bj. 2005, 280t km) unrund. Man kann es leicht spüren, dass der Motor im Sekundentakt immer mal wieder leicht und sehr kurz und schlagartig die Drehzahl anhebt. Die Nadel Springt dann kurz hoch man merkt ein subtiles rucken und das im Sekundentakt. Manchmal mehr mal weniger. Besonders dann zu merken, wenn man in D an der Ampel steht und wartet.
Ich habe vor einiger Zeit mal den LMM getauscht und das AGR Ventil (Gebraucht aus Schlachter und gereinigt). Dann habe ich mit RG die Adaptionen für die Kraftstoffaufbereitung, sprich LMM Injektoren etc. (Weiß leider nicht mehr wie das genau heißt) zurückgesetzt. Direkt danach lief der Motor super. Keine Probleme. Einige Zeit später nach ca 100-200 km kam das Ganze allmählich wieder bis zu dem Zustand wie es vorher auch war. Also alles beim alten.
Ganz selten wenn es draußen sehr kalt ist läuft er auch super.
Ich bitte um eure Hilfe und Erfahrungen in diesem Bereich.
Unterdruckschläuche und Druckwandler AGR sind neu. ASB gereinigt und AGR ebenfalls gereinigt. Injektoren zustand unbekannt (dürften noch die ersten aus 2005 sein), allerdings auch keine Fehler im FS.
Vielen Dank schon mal.
Grüße
Luca
Ich habe gestern am Stecker gewackelt, am Kabel gewackelt. Keine Sichtbaren beschädigungen oder so. Und auch durch wackeln oder verformen des Kabels ist der Fehler reproduzierbar.
Erst nachdem ich alles wieder schön zusammengebaut habe war es wieder am spinnen.
Übrigens keine Fehler im Steuergerät. Spinnt nur fröhlich rum.
Update: Das Auto hat sich umentschieden. Jetzt spinnt es dann wenn die Stoßstange auf dem Auto montiert ist. Wenn ich sie abbaue und dann teste funktioniert das System einwandfrei. Egal ob Motor an oder aus.
Und das lustigste an der ganzen Sache, wenn man am Kabel wackelt bzw hin uns her bewegt, ändert sich nichts. (Dachte vielleicht Kabelbruch) Nur wenn man die Stoßstange anbaut gehts auf die Störung.
Ich werde mal einen Gebrauchten Sensor kaufen zum testen mit einem original.
Ich weiß mir wirklich nicht mehr zu helfen bei dem Karren.
