Ja dann müsst eigentlich alles funktionieren. Wenn nicht, dann bin ich auch überfragt.
Die Scheinwerfer rasen jetzt auch nicht übertrieben nach links und rechts, sind glaub ich 15 Grad nach rechts, und 8 Grad nach links. Aber trotzdem eigentlich deutlich sichtbar während der Fahrt. Und im Stand nach rechts eigentlich auch
Ganz so auswendig weiß ich momentan auch nicht, aber zumindest im LM "ALC Fahrzeug" aktiv und "ALC-SG" aktiv. Statt ALC könnt jeweils AHL stehen. Ist schon eine Weile her bei mir.
Ich würde mit dem Expert auslesen, ob wirklich SA524 vorhanden ist, dann welche Steuergeräte vorhanden sind, müssten sein LM, AHL (bzw ALC), und zwei SMCs (bzw RSMC und LSMC)
Dann auch schauen, ob tatsächlich alle im Auto verbaut sind
Um es ganz genau zu sagen, im Stand wandern die Scheinwerfer nur nach rechts...
Da müsst man dann, wie der Kollege schon schrieb, mit INPA bzw ISTA versuchen anzusteuern, und evtl die Codierdaten anschauen.
Dass die grüne LED durchgehend leuchtet, aber nichts funktioniert ist sehr ungewöhnlich. Da bin ich mir zu 99% sicher, dass da jemand schonmal dran war.
Evtl sind normale "Nichtkurvenlichtscheinwerfer" drin?
Wenn die grüne LED normal leuchtet, dann wurd das Kurvenlicht vermutlich rauscodiert. Machen leider viele...
Wahrscheinlich war ursprünglich die Ursache, dass das Steuergerät hinterm Handschuhfach defekt ist
Ein paar Hintergrundinfos wären gut.
Welches Baujahr?
Ging es früher mal?
Nachgerüstet?
Kommt eine Fehlermeldung im BC?
Blinkt die grüne LED links neben dem Schalter wenn er auf Auto steht?
Was mir noch einfallen würde, dass die Glühkerzen nicht korrekt eingeschraubt sind. Je nach Vorbesitzer und vorherigen Wechsel könnten die Gewinde vermurkst sein, sodass die Kerze nicht vernünftig drin ist, obwohl der Drehmomentschlüssel knackt bei 23nm.
Das Problem ist mir mal aufgefallen, dass mehrere Glühkerzen unterschiedlich tief drin saßen. Nach Reparatur hab ich diesen Winter keinerlei Startprobleme.
In meinen Breitengraden haben wir aktuell morgens um die -20 Grad. Kühlwasser ist laut Geheimmenü bei -17. Springt an wie im Sommer, nagelt einige Sekunden und läuft dann super sauber. 362tkm
Vielleicht musst dich anschnallen?😄
Wenn Achsvermessung beauftragt wird, kann man Achsvermessung erwarten, nicht mehr, nicht weniger. Ich persönlich würde da keine Fahrwerksprüfung erwarten.
Wenn der Kollege dabei einen Defekt feststellt, ist ja umso besser, wenn nicht, auch gut.
Der besagte Querlenker ist ja auch schön in der Verkleidung versteckt, dass der Riss nicht direkt auf den ersten Blick sichtbar ist. Von daher würd ich keinen Vorwurf machen...
Warme Luft in den Innenraum müsst schon ab ca 45 Grad kommen.
Möglich wäre Heizventil defekt, einer von den Stellmotoren, oder Zusatzwasserpumpe, wenn vorhanden. Evtl ist auch noch Luft im System.
Man kann die ganzen Ventile und Stellmotoren auch ansteuern, und dann ml schauen, ob es vielleicht besser wird
Eigentlich spricht gar nichts dagegen, die alten Bolzen und Mutter wieder zu verwenden, wenn die nicht grad komplett verrostet sind.
Drehmoment muss man raussuchen, je nach Festigkeit (z.B.8.8 bzw 10.9) und Durchmesser gibt es verschiedene NM.
Oder halt ordentlich festziehen...
Das ist die Vakuumpumpe, völlig normal und gut so
So wie ccc88 es schreibt, originale Teilenummer in Google eingeben, und schon werden Alternativen gezeigt. Notfalls können mehrere verschiedene Teile bestellt werden, die nicht passenden können doch heutzutage problemlos zurückgegeben werden
Ich frag mich auch, wie es sein kann; da muss die Leitung ja innen und außen oxidiert sein.
Eigentlich liegen die Leitungen ja fest verdrahtet in ihren Führungen, ohne groß bewegt zu werden, da kann theoretisch nichts kaputt gehen. Aber sag niemals nie....
Laut der offiziellen Anleitung:
21 NM Motorlager an Vorderachse unten
56 NM Motorlager an den Motorträger von oben
Mit was ausgelesen?
Wenn alles ordentlich und richtig montiert wurde, und tatsächlich nur 6 bar Raildruck anliegen, ist evtl zufällig Mengenregelventil oder die HDP selber verreckt.
Ich würde alles nochmal überprüfen, sämtliche Stecker, Kabel, Raildrucksensor, Druckregelventil, NWS usw.
Wenn alles passt, dann Richtung HDP und MRV schauen
Das ist einer von den Druckwandlern
Hab vor zwei Jahren Glühkerzen von Beru, und Steuergerät von Hitachi verbaut
Bisher funktionierts einwandfrei
Einbauen ist nicht das Problem, ist absolut selbsterklärend.
Ich fahr noch immer mit provisorisch verlegter Plastikfolie. Hauptsache da kommt kein Schmutz und Wasser rein
Servus!
Ich hab so ähnliche verbaut und funktioniert einwandfrei. Sehr gute schöne scharfe Ausleuchtung.
Allerdings ist eine LED nach ca einem halben Jahr verreckt. Keine Ahnung, ob es jetzt Zufall war; hab auf Garantie einen aktuellen Satz bekommen. Mal schauen, wie lange die halten.
Allerdings kriegt man den Deckel auf dem Scheinwerfer wegen dem großen Kühlkörper auf der LED nicht mehr zu. Da müsste man sich was einfallen lassen.
Auch zu beachten, dass es nicht TÜV-konform ist...
