Beiträge von j-way

Diese ganze Problematik habe ich letztes Jahr schon gehabt mit den meisten zündaussetzern in Bank 1. dann fing es auch an mit dem quer tauscherei von injektoren bis zu zündspulen, fehler Analyse ect. Am Ende bin ich bei 6 neue injektoren gelandet kosten Punkt 2800€.

Jetzt fängt die ganze rotze wieder von vorne an mit quer tauscherei fehler analysieren. Das kann doch nicht sein.

Normalerweise haben die neuen injektoren mit Rechnung bei privat Kauf von freundlichen auch Garantie oder nicht?

Die ist nicht mal halbes Jahr alt. Sonst würde ich die ausbauen und zurück geben?

Wie schauts mit adaption zurücksetzen? Du hattest dich darauf nicht mehr geäußert?

Soll ich das erstmal versuchen?

Ich würde ja Videos schicken mann kann die aber hier nicht hochladen.

Also meinst du das es allein an den injektoren liegt das diese Fehler immer wieder auftritt? Obwohl die alle neu sind.

Welche adaption soll ich zurücksetzen?

Meinst du alle adaptionen außer kleinstmenge und taupunkt nox?

Und das ist bei homogenbetrieb

Wenn der in homogen ist läuft der richtig unruhig, sobald der auf schichtladebetrieb wechselt läuft der ruhiger

diese 150-200 Bar wo kann ich das sehen?

Hier das ist bei Schichtladebetrieb

zlatko hier hast du den fehler Eintrag mit Freeze frame und Detail. Hab den auf autobahn getestet damit der fehler kommt.

Der Wagen zieht auch komisch als ob der kein Sprit bekommt bei leerem Tank und vollem Tank

Ich hab die injektoren bei jedem Wechsel codiert und zurück gesetzt

Ok dann fahre ich den solange bis der fehler wieder auftaucht.

Zitat

Zlatko muss der fehler im FS vorhanden sein, um den fehler bei Detail bzw freezeframe Ansicht zu sehen? Weill ich den mit carly gelöscht hate um weiter fahren zu können. Sonst müsste ich warten bis der fehler wieder aufleuchtet.

Der hier ist vor 3 Wochen drinn gewesen. ich mache aber später noch mal ein aktuellen.

Ja richtig alle 6 sind nach und nach seit letzten Sommer neu gekommen original von bmw mit adaptionen zurücksetzen.

Dann muss doch irgendwas sein das die kaputt gehen. Die alten injektoren waren auch alle index 11.

Ich bin da selbst überfragt weil alles schon neu gekommen ist aber der fehler noch vorhanden ist. Hoffe das einer da weitere Ideen hat um den fehler zu finden.

matthi ich habe noch viele andere Teile erneuert viel Geld und Geduld reingesteckt trotzdem keine Besserung im Sicht.

Wenn ich den nox sensor von bmw verbauen möchte, müssen die Katalysatoren auch erneuert werden. Deshalb habe ich mich für den noxem 129 entschieden und verbaut.

Weitere inpa werte

Das sind die Werte von kaltstart

Ich schließe morgen früh nochmal inpa an dann mache ich neue Bilder von den aktuellen Werten.

Die zündspulen tausche ich auch nochmal quer um sicher zu gehen ob der fehler wandert.

vorher war katalysator alterung als Fehler dauerhaft abgelegt

Noxem wurde neu registriert und anglernt, und die adaptionen wurden zurückgesetzt

Nach dem injektoren wechsel habe ich auch die adaptionen zurückgesetzt.

DME wechselt immer auf homogen und schichtladebetrieb.

Laut inpa sehen die injektorenbalacing gut aus, das Fahrzeug ruckelt auch nicht mehr beim kaltstart seitdem ich die injektoren erneuert habe.

Hallo

Bräuchte dringend Tipps und Ratschläge was mein e60 betrifft. Zum Fahrzeug N53 Motor Baujahr 2009 motorsteuergerät msd 81 index 04

Neu gekommen sind

6 neue zündkerzen von NGK

6 neue zündspulen von bosch

6 neue injektoren original von bmw

Alle 4 lambdasonden neu

Und den noxem 129.

Trotzdem bekomme ich immer noch den fehler zündaussetzer zylinder 1, 0029cd mit motorkontrollleuchte.

kann es an dem motorsteuergerät liegen das der diesen Fehler verursacht mit dem zündaussetzer oder an dem Kabeln?

Komme mit dem Fehler suche nicht mehr weiter.