Schnappschuss von grade nochmal, sieht relativ eben aus find ich. Ich schau mal ob ich noch ein Foto von der Seite auf normaler Höhe hinkrieg.
Beiträge von Felixbn
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Finde bei Felix steht er hinten deutlich höher, mit den Federn vorne, ggf hinten tiefer einstellen.
findeste? Ich hab leider kein gutes Foto von der Seite ich muss mal schauen.
Welche „höhe“ wäre denn passend? Abstand Radmitte zu Kotflügel vorne hinten gleich oder soll das hinten etwas höher oder niedriger?
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Das kannst laut sagen, meiner hat heute früh auf der BAB Reifendruckkontrolle geschmissen. Also Parkplatz, checken, alles prall. Weiter gefahren ans Ziel, nix zu merken. Vier Stunden gestanden, kein Reifen abgesackt, also vor der Rückfahrt, man ist ja gewissenhaft, an die nächste Tanke, Luft checken. Alle 4e rundum auf 2,7bar. 🤷♂️ Zündung an, Bing, Reifendruck. 👹
hatte ich nachdem ich von Winterreifen auf Sommerreifen gewechselt hatte. Korrekter Druck war eingestellt, und irgendwann auf der AB kam bei mir die Meldung Druckverlust auf allen Reifen. Kurz angehalten, reifen gecheckt Reifendruckkontrolle zurückgesetzt und da nach nie wieder was von dem Ding gehört
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Ist der Xer von Haus höher ? Sieht aus wie Osteuropa Fahrwerk. Mein kleiner Diesel ist auf Serie und kleinen 17 Zoll vorn klein bisschen tiefer, optisch eher so wie hinten.
glaub 4cm
Zumindest der 30d
Meiner steht deutlich tiefer als der aufm dem Bild oben, eher wie nen normaler 30d, hat aber auch 35er Federn vorne drin
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Deswegen mach ich immer das Fenster auf wenn ich mal den Motor laufen lasse und aussteige. Kommt aber sehr selten vor, ich mein man hat in der Regel fast nie nen Grund den Motor an zu lassen und auszusteigen.
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Schonmal mit dem Gedanken gespielt ne Spülung machen zu lassen?
Kostet zwar ein paar Taler mehr, bringt aber auch deutlich mehr. Bei nem Wechsel kriegste nur das Öl raus was in der Wanne liegt. Das Teil ist aber nicht wie der Motor, im Getriebe bleibt das Öl ja auch in den Kanälen und vor allem Literweise im Wandler stehen. Am Ende wechselst du also nur das halbe Öl bei nem einfachen Automatikgetriebeölwechsel.
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Sollte man anhand der Teilenummer erkennen können ob das E39- oder E60/61 Felgen sind.
ich denk Maxl meinte eher, dass die Felgen bearbeitet sein könnten im Sinne von Aufgebohrt, um auf den E39 zu passen, was höchst illegal und gefährlich wäre
Meinen E39 hatte ich damals mit m6 Felgen bekommen da war die Mittenzentrierung aufgebohrt .
Genau so z.B.
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Hmm
30€ ist mir schon was teuer. Zumal ich ja zwei brauch, nicht das die neue ne andere Temperatur oder Ausleuchtung hat als die zweite Leuchte im Kofferraum.
Interessanterweise finde ich dieses Nachrüstset bei mir nicht bei Leebmann wenn ich meine VIN eingebe.
Ist es möglich, dass die leuchten bei meinem im Kofferraum schon serienmäßig LED‘s waren?
Hab auch das Lichtpaket, vielleicht macht das auch nen Unterschied? Da leuchtet ja einiges an Zeug, auch die Außenspiegel und sowat.
Im Innenraum find ich LED‘s ja schrecklich. Bei meinem sind leider für die Innenraumbeleuchtung so brutal helle und kalte LED verbaut. Schrecklich find ich. Im Fußraum und den Spots für Fahrer&Beifahrer sind aber wenigstens normale Birnchen drin. Schönes Warmweiß und nicht so blendend hell..
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Falls die BMW LED Retrofits verbaut wurden, die gibt es wohl nur im Set.
Ist auf jeden Fall LED
Weißt du wo ich dieses Set bekomme? -
Hat jemand ne Teilenummer oder nen Link zu den LED‘s im Kofferraum vom E61? Es geht um die, die an der D(?) Säule nach innen in den Kofferraum reinleuchten. Die eine flackert bei mir seit kurzem wenn ich den Kofferraum aufmache und nach einigen Sekunden leuchtet die dann immer gar nicht mehr.
Hatte bei Leebmann im Katalog was gefunden war mir aber nicht sicher ob das die richtige Leuchte ist.
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K also ich besitze den Wagen seit Anfang März, KFZ-Steuer Ummeldung Tanken und das ganze Zeugs mal rausgerechnet, hab ich bis jetzt 750€ für den Wagen ausgegeben.
Find ich doch ok, dachte es wär mehr.
Das allermeiste geht aufs Zubehör, also XHP, bimmercode, bimmerlink, kameras für vorn und Hinten und so nen Mist. Ea kommen knapp 560€ zusammen
Nochmal 180€ für Reparaturen,
Dazu gehören eigentlich nur die Punkte Achsvermessung und Reifenwechsel auf Sommerradsatz und Schlüssel Akku- und Gehäusetausch
Reparaturen und Wartungen die jetzt kommen:
Ölservice steht in 1400km an,
Da spiel ich mit dem Gedanken auch noch eine Getriebeölspülung zu machen und auch das VTG Öl wechseln zu lassen. Das wären bestimmt zusammen 1.000€ wenn man alles macht.
Bremsflüssigkeit muss in einem Monat oder so gewechselt werden, kann man also direkt mitmachen.
Kabelbaum für die Heckklappe muss jetzt doch leider in naher Zukunft neu, kostet bestimmt auch gut was.
Das wär‘s aber glaub ich schon mit aktuellen Wehwechen.
Das meiste an Kosten ist also selbstgemacht, durch das nachrüsten wollen von Zeugs.
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Imteressanter Thread
Ich hab bei meinem alten 5er (e39) alles penibelst aufgeschrieben, das hab ich bei dem Wagen hier noch nicht gemacht.
Ich weiß aber, dass die Rechnung weh tun würde.
und ich weiß das es gut ist über sowas nen Überblick zu haben.
Deswegen setz ich mich gleich mal dran und schau mal was bei rauskommt.
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Ich darf auch einen Erfolg vermerken.
Es war ein Kabelbruch in der Heckklappe der das Leid verursacht hat. Kabel ist erstmal zusammengelötet, und das Ding läuft jetzt.
Demnächst wird wohl ein Heckklappenkabelbaum bestellt..
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Upsi 🫣😂
Naja
Mal schauen, werd ja dann sehen obs kaputt ist oder nicht..
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Die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch, dass zumindest der Schlüsselempfang funktioniert, da die 12V ja fehlen und die Oxidationen praktisch nur am Antennenverstärker/Tuner sind.
und der Antennenverstärker ist ja für‘s Radio oder? Weil das ging lustigerweise weiterhin.
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Die "Flüssigkeit", die da jetzt drauf ist, die da so "glänzt"?! Was hast du denn zum Reinigen genommen?
Terpentinersatz..
War das einzige was ich da hatte was relativ rückstandsfrei verfliegt.
Hoffe ich krieg dafür jetzt keinen auf den Deckel. 🫣😅
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Ach super, danke.
Mal wieder was neues gelernt.
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Welche ist denn die richtige?
Bin noch unerfahren im Schaltplan lesen
30 kann‘s ja gar nicht sein oder? Weil die gibt es doch hinten gar nicht, die starten doch bei 50 oder so
Oder steht das f59 für fuse 59?
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Ich gebe meinen Senf auch mal dazu.
Schau dir auf jeden Fall die Kabelbäume welche zur Heckklappe gehen genau an. Nur klappe auf und reingucken reicht oftmals nicht aus. Am besten vom Dachhimmel aus die beiden Lautsprecher Ausbauen dann kommt man an die Kabel dran. Die Isolierung welche drum gewickelt ist entfernen und dann hat man relativ freien Zugang und kann auch die kompletten Kabel sehen. Ich hätte bei meinem auch nicht gedacht das so viele Kabel durch oder angebrochen sind
Mit dem Kabel von der Batterie direkt zum diversity gehen wäre ich auch äußerst vorsichtig! Dann ist dort keinerlei Absicherung vorhanden und wenn es ganz doof läuft zerschießt du dir das diversity komplett.
Hier mal ein Bild wie es bei mir ausgesehen hat als ich es zerlegt habe.
Man sieht auch das der Vorbesitzer schonmal Hand angelegt hat. Schlechte lötverbindungen mit schrumpfschlauch ohne Ende.
den Lautsprecher hatte ich tatsächlich zufällig auch abgebaut gestern. Kabel sahen eigentlich ganz gut aus, aber ich werd nochmal versuchen die Isolierung abzumachen und dann mal zu schauen.
Das 12V Kabel vom Diversity sollte ja sogar an der Farbkennung erkennbar sein denk ich oder?
Für die Reinigung solltest du das Modul schon ausbauen. Was ist da jetzt drauf?
Ansonsten geht ohne die 12V an Pin 1 natürlich nichts. Da 12V drauf zu geben würde ich erst machen, wenn die Unterseite der Platine auch schick ist. Eine Batterie kann man natürlich nehmen, die vom Auto wäre einfacher, weil dann Masse bereits vorhanden ist. Die Ursache für die fehlenden 12V zu fix wäre die Beste Lösung!
wie meinst du „was ist da jetzt drauf?“
Unterseite der Platine werd ich auch noch Saubermachen. Hab wen der sich die Lötstellen am WE auch mal anschaut, der hat das passende Werkzeug dazu im gegensatz zu mir.
Also mein Vorgehen dieses WE wäre wie folgt:
Diversity ausbauen, Unterseite der Platine reinigen, Lötstellen anschauen und wenn nötig nachbessern. Dann die 12 Volt Verbindung überprüfen und wenn nötig wieder herstellen.
Dann schauen ob der Spaß wieder geht, ansonsten ist wahrscheinlich das Gerät durch den Wasserschaden kaputt gegangen oder?
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Meinste die beiden Schrauben? An denen kann ich nix Korrodiertes erkennen.
Dann müsste ja auch der Radioempfang nicht mehr so gut funktionieren oder? Weil der geht nämlich einwandfrei.
Ich denke das sinnvollste ist wahrscheinlich erstmal den Fokus auf diese 12 Volt vom FFB Empfänger Teil zu legen oder?
