Hy Uli
achso,
Dann versteh ich aber nicht warum er nach einer Nacht oder ca 12 Stunden so schwer anspringt also länger orgelt.
Damit will ich sagen das der Anlasser etwa so 5 Umdrehungen macht gefühlt wie ne Turbine.
Wenn ich vorher die Zündung anmache ohne das Bremspedal zu tretten so das die Motorkontrolllampe auch angeht und ihm vordruck gebe wenn das richtig formuliert ist dreht der Anlasser nicht mal ne Sekunde oder eine Umdrehung der Springt sofort an.
Alles komisch irgendwie.
Hy
Sorry das ich mich so spät melde , bin leider noch nicht weiter gekommen Krankheitsbedingt.
Aber schonmal gut zu Lesen das der Vordruck beim öffnen der Fahrertür erfolgen soll, was meiner nicht nehr macht.
Kann ein Relai oder ne Sicherung kaputt sein?
wüsste auch nicht wie ich weiter vorgehen soll.
Die Drücke werde ich die Tage mal prüfen.
Danke alle .
Hallo
also was ich jetzt herausfand ist, sollte nicht normaler weise beim aufschliesen und Tür öffnung soetwas wie die förderpumpe anspringen ,also vordruck aufbauen?
denn das geht nicht mehr.
Wenn ich aber die Zündung anmache ohne das Bremspedal zu Treten wird das gemacht ich höre das .als wenn er aus dem Tiefschlaf geweckt wird.
Gruß.
Leute
Vielen dank für eure hilfreichenn vielen Antworten und Ratschläge.
Verbaut wurde Original Bwm Hersteller weiss ich nicht die freie Werkstatt verbaut kein Müll.
NWS oder KWS muss Original sein da nie getauscht worden ist .
Raildruck könnte ich über I.pa auslesen sowie HDP.
Komisch ist nur das er beim 2. Starten sofort anspringt sowie vorher mit dem alten.
Der alte ging kaputt , wie ? plötzlich.
Wollte Starten und nix drehte nicht mehr kein Lebenszeichen , auch als der ADAC gekommen ist und er mit ner langen Stange drauf schlug nix., musste er abgeschlept werden.
Danke für die tollen Infos ich werde mal morgen den Druck und Hdp über I.pa die werte kontrollieren.
MfG
Hallo
Mein Anlasser hatte es nun auch erwischt und wurde in ner freien Werkstatt getauscht.
Nun zum eigentlichen Problem.
Auto steht über Nacht , beim ersten Start dreht der Anlasser wie ein Turbo gefühlt 5 mal mehr als der alte.
Fahre ich nun kurz um die Ecke und Starte den Wagen wieder springt er sofort an.
Es ist so als ob er etwas wärme braucht oder sonstiges schwer zu erklären.
Ist aber wie gesagt nur bei längerer Standzeit.
Was könnte das sein die Werkstatt sagt das sei normal und der Wagen springt ja an deswegen unternehmen sie nix.
Es ist aber nicht normal das er doppelt so lange dreht und viel schneller als der alte.
Kann es an der Verkabelung liegen Masse oder sonstiges?
MfG.
Scheint aber nicht zu reichen sonst würdest du den Unterschied zwischen Zündfolge und Zylinderfolge kennen.
Der vierte Zylinder ist bei deinem Auto halt der vierte Zylinder von 6. Der erste Zylinder ist der am nächsten zum Kühler und der 6 Zylinder ist der am nächsten zur Spritzwand, also zur Fahrgastzelle.
korrekt. wenn wir so Zählen ja.
Aber wie macht das I.pa bei einem Defekten Injektor der auf Zylinder 6 ist , aber als Zündausetzer Zylinder 4 kommt , und ich Injektor auf Zylinder 6 tausche und der fehler weg ist? Reiner Zufall ?
an Zylinder 4 habe ich nix gemacht.
Fehler ist weg .
Dann muss ich doch zum entschluss kommen das I.pa die Fehlermeldung Zylinder 4 als Zündfolge interpretiert oder?
oder alles Zufall , ?
Oh man. Irgendwie macht mich das fertig hier.
Dann zieh doch einfach mal auf dem ECHTEN Zylinder 4 den Stecker vom Injektor ab und lies das Auto aus. Entweder er sagt dir dann schon, welchen Injektor er nicht ansteuern kann (DA STEHT DANN DIE ZYLINDERNUMMER DABEI.....) oder du musst den Motor mal kurz anwerfen. Dann weißt du wo welcher Zylinder echt ist. Schreibste dir schön auf nen Blatt Papier und fertig.
Das ganze rum-gedudele hier von wegen "ja aber im Internet steht" bringt doch nichts. Ausprobieren, fertig. Irgendein Mod hatte hier doch mal was in der Signatur von wegen Erfahrung ließe sich nicht erlesen.
Schöner Beitrag 
. danke .
habs schon hinbekommen nach meiner Erfahrung . kann auch nur Zufall sein egal Auto läuft , wie er soll, der eine neue Original BMW Injektor ist defekt nix Ebay und nix gebraucht oder Irgendwas. stk 500 Euro.Bei BMW gekauft.
Scheint aber nicht zu reichen sonst würdest du den Unterschied zwischen Zündfolge und Zylinderfolge kennen.
Der vierte Zylinder ist bei deinem Auto halt der vierte Zylinder von 6. Der erste Zylinder ist der am nächsten zum Kühler und der 6 Zylinder ist der am nächsten zur Spritzwand, also zur Fahrgastzelle.
richtig das meine ich doch die ganze Zeit.
nochmals zur Richtigstellung.
3 neue Injektoren Original BMW nix Ebay.
die wurden getauscht auf Bank2 weiss jeder wo die ist.
so nun nach anlernen und probefahrt, schaute ich auf die Laufruhe Messung und sah dabei das Zylinder 6 ganz hinten an der Spritzwand absolut im roten Bereich ist . lassen wir das mal so .
Nochmal gefahren Fehlermeldung Zylinder 4 verbrennungsaussetzer Einspritzung wird abgeschalten.
ohh shit.
Was habe ich jetzt gemacht ? den Injektor den letzten an der Spritzwand ganz hinten für uns Zylinder 6 wieder gewechselt.
Begründung weil ich davon ausgehe das die Fehlermeldung Zylinder 4 der ganz hintere ist nach Zündfolge richtig? soweit klar?.
Auch bin ich der meinung das die Fehlermeldung nach Zündfolge in I.npa auftaucht.
Sollte es nicht so sein erklärt mir bitte warum seit dem ruhe ist, und ich keine Fehlermeldung mehr habe und die Laufruhe Messung auf Zylinder 6 absolut im grünen Bereich ist.
Ist das Zufall?
Und ruhiger ist er auch wieder geworden.
Der eine Neue Injektor für 500 Euro ist defekt kann ein Produktionsfehler sein, wird umgetauscht egal.
Ps. an Zylinder 4 nach unserer Zählung von vorne habe ich nix geändert, aber Zylinder 4 ist wenn ich nach Zündfolge gehe der 6. ganz hinten.
Die zündreihenfolge hat rein garnichts damit zu tun wie man die Zylinder zählt!
sagt auch niemand.
Alles anzeigenDas wurde dir schon in einem anderen Thread erklärt.
Es ist ein unterschied zwischen Zylinder und Zündreihenfolge zu sehen.
Hier bei Leebmann24 anhand der Abgaskrümmer und der BMW Beschreibung zu sehen.
1 ist von Zylinder 1-3
2 ist von Zylinder 4-6
Wie interpretiert das I.pa?
123456 oder 15 36 24 .
Lese mal mein Post , ganz dumm bin ich nicht.
Wie kommst Du darauf, dass Zylinder 4 den Injektor Nummer 6 hat?
Die Zylinderanordnung und die Zündreihenfolge wurden erst vor paar Tagen hier durchgekaut. Wenn ich mich nicht irre, warst Du sogar der Fragesteller.
PS
Übrigens, das ist schon der dritte Thread, den Du zum gleichen Thema aufmachst. Kannst nicht den Ursprungsthread einfach weiterführen?
Dann erkläre mir uns doch bitte , wie es sein kann da ich nach Zünreihenfolge Zylinder 4 wenn du weisst wo der Sitz, den letzten Injektor an der Spritzwand also von vorne gezählt den 6. wieder gewechselt habe und keine Zündaussetzer mehr habe sein kann? Zufall?
Neuer Thread ? ja der übersicht halber weil das eine abgeschlossen ist, und wenn ich es weiterführe bekommt man meistens keine Antworten, hat sich ja in den Jahren nix geändert das gemeckert wird weil mann neue Threads eröffnet.
So jetzt aber dein Fachwissen raus damit erkläre.
Wenn er bei einem 4 Zylinder 6 injektoren hat ist die Fehlermeldung garnicht so verwunderlich.
Wichtig wäre auch zu wissen neue ( BMW ) oder neue ( eBay ) injektoren?
Nein Original Bmw und nagelneu.
Nix überholt und nix Ebay
ja macht euch nur Lustig, das ist eigentlich nicht der Sinn eines Forums,aber egal.
So nochmal wenn ihr es verstehen wollt, vielleicht ist ja einer dabei der mit macht.
Fehlermeldung.Verbrennungsausetzer Zylinder 4.
Frage wo ist bei euch Zylinder 4 ? bei einem 6 Zylinder Motor?.
dann habe ich das gefunden, schaut es euch mal an.
Uli doch ahnung habe ich schon.
und uknowme einfach sinnloses Kindiches verhalten.
So postet jetzt mal eure Fachwissenden Kommentare dazu schaut euch das Foto an .
Und sagt mir dann wo für euch Zylinder 4 ist.
Hy Uli07
hab in einem anderm thread erwähnt das wohl ein Injektor defekt ist, hab den alten dort rein gebaut.
Ruckler sind weg, und ausschlag im grünen bereich.
Er hat sich im Stand merklich geschüttelt was vorher nicht war.
MfG
Mit Zylinder 4 meine ich den 6.ten Injektor von vorne gezählt .
Zylinder 4 ist doch doch der letzte an der Spritzwand.
Aber egal hab den Fehler gefunden 1 Injektor ein neuer ist Defekt, wie auch immer.
Und nein ist nicht meine absicht tausende threads zu eröffnen es sollte nur der Übersicht dienen.
Sollte die dreckskarre wieder mucken geht er nach Afrika.
Danke denjenigen für die Ideen und hilfestellungen .
Kann dann ein Mod wenn gewollt alles dichtmachen.
Hallo Forum,
hatte ja auf Bank2 3 neue Injektoren verbaut.
heute mal auf die Bahn ca 70km.
Beim abstellen kam die Motorkontrolleuchte,
beim Fehler auslesen steht drin.
Zylinder 4 Zündabschaltung.
Würde heisen das Injektor 6 ganz hinten defekt ist obwohl neu?
MfG
Hy uli07
Alles? Getriebe Nox Drosselklappe und co.?
oder nur die Bänke 1 und 2.
und wie geh ich dann vor Adaptionen löschen und anlernfahrt machen?
MfG
Hy CCC88
ich sehe unter I.pa das ich die Bänke einzeln adaptieren kann sollte ich nur Bank 2 rücksetzen oder beide, habe nur Inj. 6.5.4. getauscht.
Mit alles löschen ist ja auch Drosselklappe usw dabei.
MfG
Hy
sollte man nach Injektor tausch die adaption löschen? oder reicht es nur anzulernen.
weil er etwas rauer läuft als vorher.
MfG
Hy ,ok verstanden.
Weil es mich etwas nervös macht da ich ja vor paar Tagen Bank2 also 4.5.6. mit nagelneuen Injektoren Original Bmw Index 11 bestückt habe. Und ja angelernt sind sie auch.
oder ist das normal? der hohe ausschlag siehe Bild oben.
MfG
