Hallo zusammen,
ich konnte das Problem löse.
Also:
-Auto warm gefahren
-Alle Fehler gelöscht
-ISTA DPF wechsel programmiert
-Reinigungszyklus angefordert
-30 min gefahren (Regeneration hat gleich gestartet)
-Im P Gang 0,9 bei 2000 1/min 35
--> Wechsel programmiert Auto reingelegt 
Mit dem "Wandlerschlupf Problem".
Kämpfe ich auch ich habe mir ein gebrauchtes Getriebe gekauft mit Wandler welches Morgen kommen sollte.
Möchte mich hier nur einklinken, da ich evtl. In 2-3Wochen auch etwas dazu sagen kann. 
Hey,
evtl hilft das aus ISTA kenne ich folgende Werte:
Für Stand Gegendruck 35 mPh (hoffe die Einheit ist die Korrekte)
Und Bei 2000 1/min 75.
Wenn es darunter liegt sollte der DPF okey sein.
Hallo,
nicht wirklich, ist aber noch nie über 98°C gegangen auch nicht bei Vmax auf der Autobahn. Ich denke mal das wird so schon passen.
Jetzt steht noch das Getriebe aus Morgen sollte es kommen. Dann will ich es in den kommenden 2-3Wochen mal einbauen.
Also konnte das Problem mit den vollen DPF lösen:
Haben im Programm ISTA DPF wechsel programmiert, dann Reinigung angefordert und er hats gemacht im Stand hat er nun 0,9 und bei 2000 1/min 35 micro Pascal sinds glaub.
Auto fährt sich nun auch wieder richtig gut.
Grüße,
Max
Guter Tipp sollte ja auf Amazon nicht zu teuer sein.
Hallo 530xit,
Danke für die Hinweise. Den Kühler habe ich noch nicht "angefasst,". Das Große Thermostat wurde von mir im August gewechselt.
Der Wasserstrahl im Ausgleichsbehälter ist meiner Meinung nach ausreichend. Kann nun schlecht beschrieben was ankommt. Ist aber auf keinen Fall tote Hose.
Wie würdest ihr am besten die Temperatur des Kühlers prüfen?
Grüße,
Max
Meinst die Sensoren an der AGR für die Temperatur? Welche Sensoren gibt es welche in Frage kommen können und wie finde ich raus ob diese Defekt sind? Mit Multimeter durchmessen?
Grüße,
Max
Hallo M57_Tourer,
also die KM-TEMP war bei 92-97°C. Die Abgastemperatur habe ich nicht gesehen, aber mein Kollege meinte die wäre auch i.O. dann wollten wir die Regeneration über das Programm starten das wollte aber nach mehrfachem Versuchen nicht klappen.
Also ich kann mir das nicht erklären Drosselklappe war auch nicht im Fehlerspeicher und wurde von mir August 2018 gewechselt.
Ich werde mir das dieses Wochenende nochmal genauer anschauen wenn mein Kollege etwas Zeit hat dann bringe ich auch mehr Infos. Gerade kann ich mir nicht erklären was los war.
Welche Abgastemperatur brauche ich? Gibt es eine Drehzahl die benötigt wird?
Ich habe auch ein Problem mit dem Getriebe/Wandler da bin ich parallel dran, sprich die Drehzahl schwankt. Evtl kann er die Regeneration deswegen nicht starten?
Grüße,
Max
Beim nächsten Öl wechsel werde ich mal das probieren https://www.myparto.com/de/ORIGINAL-BMW-Motoröl-Öl-5W30-LongLife-04-8-Liter-+-Ölfilter-11427788460_PP301A182E?gclid=Cj0KCQiA14TjBRD_ARIsAOCmO9YG-uWGndLe6fkh8677eil3QP09LSRokRecSQNJVFtUFyjgD5GfUlYaAlbdEALw_wcB
Hallo,
haha das ich mich damit unbeliebt mache war mit gleich klar. Naja ich kann auch mal ein 5W40 rein machen. Ist der Ölwechsel Intervall nicht eigentlich 30tkm?
Ich wechsle 2 mal im Jahr Öl + Filter muss ich auch dazu sagen.
Grüße,
Max
Ich habe immer 10W40 drinne.
Also evtl bin ich absoluter Banause damit.
Habe damit aber seit Jahren keine schlechte Erfahrungen gemacht wichtig ist mir eher max alle 20tkm Öl wechseln.
Aber ich bin mal grundsätzlich beruhigt wenn die Temperaturen passen.
Leider habe ich ein Problem mit dem DPF, das habe ich aber schon in einem anderen Thread angesprochen.
Grüße,
Max
Hallo zusammen,
der Thread ist etwas älter. Ich habe einige Fragen.
Zur Situation:
530d M57D30N2 231ps. 323tkm.
Ich habe vor ca 3 Wochen das AGR Thermostat gewechselt davor war das Auto immer nur auf 63°C nun zwischen 92 und 97°C.
Problemstellung:
Heute habe ich zufällig Fehler auslesen lassen (da ich eine LED Lampe eingebaut hatte ) der DPF wurde seit ca. 2500km nicht mehr regeneriert.
In diesem "Testlauf "sprich auf 2000 1/min war der Wert fast DOPPELT so hoch wie der Soll Wert. Im Stand war er 40 statt bei 35 (Soll im Programm). Sorry von dem Programm noch nicht so viel Ahnung hat ein Kollege gemacht, daher die magere Beschreibung.
Also wollten wir die Reinigung manuell starten (Programm) dies wollte aber nicht bin ca. 1h mit 80km/h auf der Landstraße rum getuckert. Nichts.
KM-TEMP war zwischen 92-97°C mein Kollege am Laptop meinte Abgastemperatur wäre auch i.O. er wüsste momentan auch nicht woran das liegen kann. Also wir können uns nicht erklären was los ist die Parameter sollten erfüllt sein sprich KMTEMP und Abgastemperatur auch der Tank war fast voll. Wurde etwas übersehen?
Noch habe ich keine Meldung im Navi Fehlerspeicher.
Allerdings macht mir das Sorgen wegen dem Turbolader. (Gegendrücke)
Hat jemand eine Idee was ich tuen muss?
Grüße,
Max
Hallo zusammen,
ein Interessentes Thema ich habe vor kurzem das AGR Thermostat gewechselt und komme nun auf 92-97°C davor nur 63°C wenn überhaupt.
Nun bin ich schon länger unsicher ob 97 nicht schon zu viel ist?
War angeblich ein Behrthermostat von KFZTeile24. Habe ich da evtl Müll gekauft?
Frage:
Sind 92-97°C KM-Temp auf dem 530d 231PS M57D30N2 zu viel?
Grüße,
Max
Bitte verstehe mich nicht falsch.
Ich halt es hier aber nicht für nötig auf solche Fragen zu antworten. Sobald es da ist wenn es denn kommt werde ich es einbauen. Und dann melde ich mich ob alles geklappt hat.
PS: Angeblich 210tkm
Getriebe mit Wandler und Versand bis Haustüre 510€.
Wie gesagt das Ding muss kommen dann baue ich es ein und dann geb ich mal bescheid .
Falls noch möglich sofern du ein Aux hast einfach Android Navi kaufen oft mals günstiger + mehr Funktionen.
Hallo,
ich selber habe meinen mit 297tkm gekauft und kurz in 6 Monaten 30tkm draufgefahren und bin zufrieden.
Bis auf AGR Thermostat und das mit dem Getriebe keine Probleme.
Man muss sich bewusst sein das man bei so einem Auto im Jahr locker 1000€ an Instandhaltung los wird wenn man es selber macht. Mal dir Bremsen und die Getriebespülung, mal ein Lüfter oder ein Abgaskrümmer ... Alles schon mit erlebt.
Sofern die 350tkm echt sind der Motor gut läuft und sauber schält einfach für 2500 kaufen. Aber immer bewusst sein das es ein altes gebrauchtes Auto ist. Der wird nicht günstiger im Unterhalt werden.
Guten Abend,
erst mal danke für die Hinweise.
Im ETK habe ich schon geschaut bin aber der festen Überzeugung das der 525d ne ander Nummer hat.
Zum zweiten Thema hätte eben ein Getriebe mit Wandler für 400 haben können, da wollte ich mal wissen was geht.
Habe jetzt eins für den E60 170kw 560L 530D gekauft. War etwas teurer aber immer noch i.O.
Mal schauen ob alles ankommt und ob ich es rein bekomme. Haha
Danke für die schnelle Unterstützung
Grüße,
Max
Hallo Slider,
danke für die schnelle Antwort.
Dann hätte ich noch zwei Fragen.
-was müsste man noch wechseln um das 235PS in den 231PS zu bekommen? Reicht da der komplette Gangwahlhebel?
-Kann man stattdessen auch eines aus dem 218PS vor facelift einbauen?
Grüße,
Max
