Du hast 4 Kabelbäume an der Heckklappe. Jeweils im rechten/linken Heckklappenscharnier und im rechten/linken Heckscheibenscharnier. Diversity und 3. Bremsleuchte laufen im Heckscheibenscharnier auf der rechten Seite. Linke Seite ist die Masseversorgung des Diversity.
Welche wurden denn ersetzt?
Der Anlasser wird doch von unten gewechselt? Warum haben die denn den Ansaugtrakt komplett demontiert?
Es wäre echt Klasse, wenn du statt quer in den Thread einzusteigen, einfach mal komplett mitm lesen von vorn beginnst.
Ja, dann würde er sehen, dass die VIN aus den Steuergeräten noch nicht ausgelesen wurde 
Deine Art des Schreibens ist für mich schon sehr „befremdlich“!
Bei meinem VFL ja…
Dein „Tünnef“ kostet ja mehr als das 3-fache im Vergleich zu Sencom.
Listenpreis Sencom komplett 109,— … im Netz unter 100,—
Ich verwende Samco Unterdruckschläuche. Und die 3mm sind ok. Du musst die Schläuche halt an die Anschlüsse kriegen.
Weiterfahren wenn bisher der Motor normal gelaufen ist.
Und den falsch montierten Simmering mit der Werkstatt, die ihn montiert hat, dokumentieren für den Fall eines doch vorhandenen Motorschadens.
Noch eins zum 218PS 30d: wenn ich morgens im kalten Zustand vor dem Start den Ölstab ziehe zeigt er nichts mehr an. Abwischen und nochmal prüfen, dann ist alles ok. Ich weiß, klingt abnormal - ist aber bei meinem so.
edit: gilt natürlich nur, wenn der falsch montierte Simmering jetzt richtig montiert ist…
Ich meine, das Bild aus Post 24 zeigt eine CAS-Platine. Einfachster Weg -> Steuergeräte-Reparatur googeln und dort einen auswählen, der CAS repariert.
Allen ein frohes, stress-und unfallfreies Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Na und ? 🤷♂️
Die Frage wurde übrigens erst gestern beantwortet, als ich das Fach umständlich raus operiert hatte. Und da war keiner dabei. 😉
Du kannst auf 2 Arten Batterien kaufen:
1. du liest aus welche Batterie codiert ist und kaufst die passende Batterie
2. du kaufst die Batterie, die du haben möchtest und codierst entsprechend
Insofern war der 2. Post die Antwort.
Wenn du sicher bist, dass deine verbaute Batterie auch der codierten Batterie entspricht dann kaufe den Ersatz entsprechend und registriere sie als neu.
In allen Fällen braucht es die Tools zum auslesen/codieren/registrieren.
Der Thread heißt:
„Größe Batterie ermitteln“
Die Frage war bereits mit dem 2. Post beantwortet!
Mittlerweile 24 Posts und Ladegerätdiskussion und Vorlieben….. 
Da ist Mindelheim als schönes Städtchen, sowie Landsberg und der Ammersee näher. Alpina in Buchloe auch sehr nahe. Kloster Andechs mit seinem berühmten Bier kommt ja eher nicht in Frage wegen der Rückfahrt.
Ansonsten halt mal Don Simon fragen.
Ich hatte mal einen E3 2800 Automatik…der war im Winter schwierig und ist bei glatter Fahrbahn beim Anfahren gerne gerutscht.
Zu den Helferlein: manchmal ist es ja auch wünschenswert wenn die Hinterräder durchdrehen (z.B. an einer Steigung mit viel Schneematsch um mit dem Profil auf die Straße durch zu schleifen). Dann DTC abschalten und schon gehts. Mit DTC wird das durchdrehende Rad bis zum Stillstand abgebremst und du hängst fest.
Ich muss so blöd fragen, habs noch nicht getestet bisher!
…noch als Anmerkung: das Getriebe schaltet im manuellen Modus automatisch zurück, hochschalten musst du dann machen. Ich hatte mal die Musik sehr laut und bin an die Kreuzung gefahren, angehalten dann zügig weggefahren und vergessen, dass ich in „M“ war und den Motor ins max Drehzahl gequält…
ja, nach links und dann nach vorne = kleinerer Gang und nach hinten = größerer Gang. Also z.B. du bist im M3, dann 1 Klick nach vorne ergibt M2.
Schalte doch mal in den manuellen Modus und dort auf M1 und fahre los und dann mache das gleiche in D. Dann sollte dir der Unterschied (Drehzahl bei Geschwindigkeit xx) auffallen.
Aber wie gesagt, das ist bei meinem 530d PD 9/04 so; ob das bei den Benzinern anders ist weiß ich nicht.
Bei DS ist bei mir nur die Schaltcharakteristik anders (z.B. dreht höher bevor er schaltet).
In D anfahren und dann auf Manuell in 1 schalten. Zusätzlich: wenn ich im manuellen Modus bin und die Geschwindigkeit bis zum Stillstand verringere, schaltet er sebsttätig bis M2 zurück und fährt dort auch an. Ich kann aber sehr wohl auch auf M1 aktiv schalten.
Auch der 530d fährt im 1. an.
Dann ist meiner kaputt, da er im 2. anfährt.
Ich kann nur nochmal sagen: der E61 mit Automat lässt sich im Winter auch bei Schnee sehr gut fahren. Ich hab hier drei bis 4 Monate Schnee im Jahr und hatte nie Probleme.
Einfach machen und den Verhältnissen anpassen. Gibt aber auch Fahrer, die mit Sommerreifen hier im Winter angefahren kommen und sich dann wundern warum sie im Graben landen…
