Wapu und Thermostat vor 2 Jahren getauscht, sieht so auch erstmal gut aus..Kühlmittel temp ist immer im Ideal Bereich + - 104 grad.
Das blöde ist halt bei den Wasser Kocher Temperaturen verdampft halt gleich wieder alles, so sind leckagen schwer zu orten 
Den hab ich auch schon getauscht, daran lags scheinbar auch nicht
Hab Stage 2 seit 12 tausend km drauf, hab ich zusammen mit dem Getriebe Öl Wechseln gemacht. Im E60 545i, schaltzeiten definitiv schneller aber immer noch Komfortabel. "extremen" Wandler Schlupf hatte ich vorher auch schon nicht...
Kenn ich auch nur vom mit lesen, auch nur von den Diesel und den kleineren Motoren..
Hab heute den Sensor Teil Nr 2 gewechselt der alte sah am Oring nicht mehr ganz so frisch aus.
Interessant, sollte auch mal den Temperatur Sensor inkl Oring tauschen, habe nämlich auch irgendwo an dieser Stelle einen kleinen Kühlmittel Verlust, zumindest sind an der Stelle Flecken...
Man kann die Standheizung so modifizieren, das der Motor mit gewärmt wird. Ist ein überschaubarer Aufwand. Wenn man zum Beispiel auf Gas fährt, macht das schon Sinn.
Mein lieber Tarik, hier geht es um den N52. Den kann man wunderbar mit einer BRC fahren. Weiß ich sicher, ich habe die Kombi in der Garage stehen.
Wieso mit BRC fahren?? Danach habe ich doch Garnicht gefragt, sondern dein "modifizieren" der Sh.
Darfst gern erklären wie es beim N62 mit ner vsi geht
Ich find den verlinkten auch viel zu teuer, wenn man bj laufleistung Ausstattung und km stand berücksichtigt. Hinzu kommt das Händler sowieso keine Gewährleistung/Garantie, würde ich lieber von privat kaufen, ist auch deutlich günstiger.
Die Ausstattung solltest du generell immer vorher prüfen über die Fahrgestellnummer, denn oft sind inserate fehlerhaft oder Extras nachgerüstet wie zum Beispiel m Pakete.
Zum Thema standheizung, ja sie beheizt "nur" den innenraum, was auch gut so ist.
Ich nutze meine im Winter täglich, manchmal sogar 2 x für vor und nach der Arbeit. Der Motor selbst wird sowieso sehr schnell warm, so lange es kein Diesel ist.
Die Benziner sind nach wenigen km schon auf Betriebs Temperatur
Weil bereits vorher warme innenraum muss der Motor weniger arbeiten
Bei valvetronic Motoren nur die prins VSI. Bei Motoren wie zb M54 Prins VSI oder BRC, sind beide relativ ähnlich und haben verdampfer. Gibt auch noch direkteinspritzung wie vialle oder icom, die kommen ohne verdampfer aus sind aber auch deutlich teurer und haben einige Nachteile.
Das die injektoren getauscht werden müssen bei Kilometer X ist quatsch, hab ich so noch nie gehört.
Falls ihr einen der genannten Motoren habt, empfehle ich euch pflegt und behaltet sie, es sind die letzten guten Sauger ohne direktschrotteinsprizung. Vorallem lpg tauglich.
Meinen 545iA mit der vsi 1 werde ich fahren so lange wie möglich 
Edit
Versuchs mal so, geht bei meinem 2004er business navi bisher einwandfrei mit cd burner XP, sollte aber auch mit anderen Programmen funktionieren
ALLE TAGs der MP3 Dateien löschen, maximal Interpret und Titel übernehmen
- MP3 Format auf 128 kbit und 44,1 kHz modifizieren
- Wenn z.B. CDBurnerXP verwendet wird, Dateisystem auf ISO 9660 / Joliet und keine Audio-CD erstellen, sondern eine "Datenzusammenstellung"
- Langsamste Brenngeschwindigkeit verwenden (2x - 4x)
[/quote]
Danke für die Hilfe, Problem wurde behoben.
Es lag an der blauen magnetspule am verdampfer. Habe diese ersetzt durch eine schwarze von omb. Nun passt alles.
Die anderen von dir genannten Werte passen jetzt auch
Du ich versteh dich, aber dir haben jetzt schon mehrere Leute erklärt das man für 300€ oder wie viel auch immer keine 10% mehr aus nem Sauger raus holen kann. Wenn das so einfach wäre wieso machens Hersteller nicht gleich ab Werk? Stattdessen kosten die stärkeren Motorisierungen mehrere tausend Aufpreis, das hat einen Grund, denn dann sind auch alle Komponenten auf die Mehr Leistung aufeinander abgestimmt.
Deswegen lass es einfach und gib die knete für sinnvollere Sachen aus, in Urlaub gehen, der Freundin was schönes schenken oder was auch immer :).
Lösung : Auto verkaufen und V8 kaufen, hat Serie genug Power, klingt besser, hält länger weil keine direktschrotteinsprizung und brauchst da auch nix chippen
Hallo Leute, Meine Prins VSI Anlage schaltet nicht mehr auf Gas um.
Fahrzeug BMW E60 mit N62 V8 Motor Prins VSI 1
Ausgelesen wurde Fehlercode 150
Psys<=Low_Level or Tank is empty,
Beschreibung des Fehlers:
Ausgelöst durch einen Druckabfall im System durch einen leeren Tank,
einen verstopften Filter, ein zu kleines Absperr-Magnetventil oder einen
falsch eingestellten Druck
Es kommt nur der Piepton als wäre der Tank leer - der Tank ist aber
defintiv voll. Dachte anfangs er sei leer, habe vollgetankt(es waren
noch 18 Liter drin)
Die Filter sind nicht zu, habe dieses Jahr beide bereits getauscht, den Drucksensor hatte ich sicherheitshalber mit getauscht.
Man hört beim umschaltversuch auch des Ventil in der Radmulde klacken,
aber es kommt scheinbar nix an und er schaltet garnicht erst auf Gas, so
kann ich leider auch keine (LPG)werte auslesen per Software.
Ich sehe auch am Verdampfer oder am Multiventil in der Radmulde kein Kabelbruch oder so
Habe mal den Fehlercode und die hinterlegten Werte der VSI hinzu gefügt, vielleicht fällt euch was auf.
Mein Umsrüster ist erst frühestens ab dem 02.08. wieder da, wollte es eigentlich wenn möglich vorher schon erledigen
Ich seh grad ich kann meine mit dem Handy gemachten Bilder garnicht anhängen weil der Dateianhang zu groß ist 
Und was genau ist deine Frage/Vorhaben?
TFL über die Ringe mit nem VfL scheinwerfer? Dafür sind die Ringe viel zu schwach.
Und für coming home Licht musst du nicht umrüsten auf lm2. Einfach den Schlüssel abziehen und lichthupe machen, steht so auch in der Bedienungsanleitung.
Wenn du natürlich das welcome Light gedöns willst, dann ja Umrüstung auf lm2
Habs deaktivieren können,Thema erledigt
Such lieber weiter, und vorallem von privat kaufen. Die Ausstattung allerdings von dem Wagen ist echt gut, vorallem hat der eine standheizung, das Leder sieht gut aus aber leider keine belüftete Sitze, wäre mir persönlich wichtig. CIC wird meiner Meinung nach überbewertet, haben ohne hin nur die allerletzten Modelle und wers brauch kann ja nach rüsten. Gewährleistung gibt dir eh kein Händler mehr daher privat kauf besser und vorallem günstiger
"schwergangig" ist relativ, und außerdem lenkt man grundsätzlich nicht im stand.
Einfach die Brenner wechseln,ablauf ist der gleiche, vorher die Batterie abklemmen (Minus pol)
DuJa, lässt sich Codieren. Nein, es gibt hier keine Anleitung dazu.
Codierer in deiner Nähe findest du in der Liste hier im Forum.
Du darfst mir gerne den Wert den ich auf nicht_aktiv setzen muss per pm mitteilen, Software hab ich
