Ich bin mit dem Överbrauch auch soweit zufrieden.. man hat eben sein Literbecherchen 10W60 im Kofferraum.. ![]()
ich hab meinem M5 erst seit letztes Jahr mit knapp über 190tkm gekauft, allerdings bis 180tkm scheckheftgestempelt bei BMW, unfallfrei und aus 2. Hand.
bei 190tkm war der M5 bei Henni zu gast und hatte neue Lagerschalen, Vanos, etc bekommen. das SMG ist bei 140tkm überholt worden lt. dem Stapel Rechnungen die ich dazu bekommen habe.
Letztes Jahr hab ich knappe 10tkm problemlos aufs Auto geschraubt, sowohl teilweise gemütliche Langstrecke zu zig Treffen wie auch schnelle Runden hier durch den kurvigen Schwarzwald ![]()
Jetzt zum Frühjahr gab es einen großen Service der sich aktuell zu einem sehr großen Service ausweitet...
Eigentlich wollte ich "nur" Ölwechsel zusammen mit allen Filtern und Bremsflüssigkeitswechsel und TÜV machen lassen.. dazu noch frische Zündkerzen und frische Lambdasonden da ab und an Einträge im Fehlerspeicher mit unplausiblen Lambdawerten waren.
dabei kam folgendes raus:
- egal was Du an der Kiste schrauben willst.. es dauert ewig weil immer irgendwo irgendwelche Bauteile im Weg sind ![]()
- scheckheftgepflegt bei BMW ist kein Zeichen für Qualität, da z.B. von den 10 Zündkerzen die beiden hintersten beim letzen Wechsel defintiv übergangen worden sind.. die waren deutlich abgebrannter wie die ersten 8.
- Radlager halten auch "nur" 200tkm und sind dann fertig..
- der Wechsel der hinteren Bremsleitung gibt auch noch eine größere Aktion..
und bis das erledigt ist, gibt es keinen TÜV
- wie erwartet findest kaum Teile im Zulieferhandel und wenn, sind die ähnlich teuer wie BMW selbst
auch wenn es nur ein Saison- und Spaßmobil ist, so kann man doch schnell den einen oder anderen Euro drinn versenken..
aber das macht der Fahrspass wieder wett.
Gruß
Steffen