Beiträge von CP-1015

Für einen Reimport - gerade aus Italien - benötigt man sehr viel Sachkenntnis. Momentan sehe ich für Fahrzeuge aus Italien - nach Abzug der Kosten - keinen Preisvorteil. Inzwischen sind die Autos teilweise teurer als in Deutschland.

Ok, hörte sich stark nach einem weit verbreiteten Vorurteil an. Fragt sich wie so etwas entsteht.
Mancher Händler hat den Ankauf von "Schrott" im Ausland als Geschäftsgrundlage. Noch mehr Händler kaufen im Inland "Schrott" und versuchen ihn wieder an den Mann zu bringen. Schrott bleibt - völlig unabhängig vom Herkunftsland - Schrott.

Zitat

Original von -marcus-
10.800€ für einen sauberen 535d und das vor 2,5 Jahren.

Ich denke eher das dein 535d die letzte Bude war, vermutlich Re-Import aus Italien mit 350.000km und daher deine Probleme!

Hast Du schon einmal ein Auto aus Italien reimportiert?

Bei A stimme ich Dir zu. B wird schon wegen der Beweislastumkehr im ersten Halbjahr schwieriger. Autos außerhalb der Garantieversicherung bedeuten ein unkalkulierbares Risiko. Damit riskiert er - trotz Gewinnspanne - seine Existenz. Deswegen schließen Versicherungen Autos über einem bestimmten Alter bzw. Laufleistung aus. Damit der Vermittlungsauftrag gültig ist, bedarf es aber bestimmter Bedingungen, sonst wird er vor Gericht nicht anerkannt.

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Original von Stivikivi
Im Kundenauftrag würde ich sowieso nicht kaufen, Gründe hat Marcus bereits genannt. Man verkauft nicht ohne Grund im KA.

Kein Händler kann das Risiko aus Sachmangelhaftung tragen. Garantieversicherungen sind meines Wissens auf ein bestimmtes Fahrzeugalter begrenzt.

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Original von Neuer-BMW-Fan
......im Kundenauftrag zu verkaufen....

da mach dich mal schlau, wie es mit garantie und co ausschaut.

ich habe meinen vom BMW HÄNDLER, 350 km weit weg.

@ home ist mir aufgefallen, das heckscheibenheizung und wischwasserpumpe nicht gehen. TROTZ BMW Vertragshändler !!!

kosten rep. hier vor ort: 1300 bei BMW.

brauch ich gott sei dank keinen cent für zahlen.

Automobile Reifen Jensen: warum verkaufen die alle im Kundenauftrag ?

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Bist Du gegen Durchfall auch versichert? Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf und nicht hinterher.

Ganz klares Bekenntnis zu geringer Laufleistung! Lieber ein paar Stufen kleiner (oder auch älter, VFL)! Die meisten Teile sterben am Verschleiß. Selbst bei Gummi- oder Kunststoffteilen (Dichtungen) spielt neben der Alterung noch Hitze oder Licht eine große Rolle.

Bei welchem Kilometerstand?

1500 Euro für den Einbau? Wie viele Stunden soll der Einbau dauern?
Im Übrigen wurden mindestens bei den Baujahren 2007 und 2008 die ersten Injektoren von BMW - meist schon nach ein paar 1000 Kilometern - auf Garantie getauscht. Ich kenne niemand, der einen dritten Satz benötigte.

Zitat

Original von Stivikivi
Was soll an Ölsäufer so schlimm sein? 5L Öl kostet knapp 25€ damit wird man wohl bis zum nächsten Ölwechsel klarkommen.

Was kostet ein Satz neue Injektoren? --> 2500€ oder mehr bei BMW.

So wie viel Öl kann man mit 2500€ kaufen?

Bitte keine Märchen verbreiten: Ein Satz Injektoren kostet ca.: 750 Euro (möglicherweise ohne MWST).

Ich fahre bereits den zweiten 530i LCI. Meine Begeisterung ist bisher so groß, daß ich mir auch für den Nächsten, einen N53B30 Motor wünsche. Fahr- und Sparfreude ohne Ende!

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Original von timiboy
Hi Marco,

the easiest way to check on the market Prices is by having a look into http://www.mobile.de . There You will see the Price of such a car in Germany and then callculate the additional expenses needed to Import the car into Macedonia. Depending on that You can judge if the 12000 € are worth it.

To Your questions:

1. As said above, hard to judge by us. 185K is not that much for the 530d, butit very much depends on the sort and scope of care that it has been enjoying. One of my E61 is a 530d from 2004, that I bought at 90K and it now has 222K on. Nothing really seroius had been Happening in Terms of repair during the years.
2. Your only possible way is checking the last Service done at a BMW dealership by checking via VIN. From that Information You can try to estimate the "truth".
3. Boy that is a hard question. All Information is available in the Forum, but it is in German. You can still rely on the Information available in the US Forums, just skip the engine stuff. You might ask someone speaking German to check the Forum here and go trough the varus threads.
4. That's more a quiz question than anything else. On any car there are things that might break. The engine, the transmission or some expensive electronics. Buying a used car from a unknown source always bears some risks. In terms of that aspect it might be a good idea to buy a car in Germany from a dealer, where You would get some sort of a warranty.
5. If You have the chance and it is not too expensive in Terms of additional expenses get a car in Germany. Just a few threads down one guy is selling a 535d E61 which is pretty loaded and has a reasonable Price. Calculate what it would cost registered in Macedonia and voila You have a nice comparison.

Timiboy

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Überschrift in deutsch, Rest in englisch?

No, it isn't.Only accessories are displayed.

Zitat

Original von uli07
Was ist an dem CIC denn so besonders? Wenn das nicht original verbaut ist hast du doch nur ne Bastelbude. Kann man vergleic
hen mit LCI-Lampen in nen VFL.

Sehe ich ähnlich. Ich kaufe kein Auto mit Nachrüstungen - egal welcher Art. Ein Auto dient in erster Linie zum Fahren! Jetzt könnt Ihr mich steinigen oder mit dem Kopf gegen Eure M-Stoßstangen rennen

Beim Benziner muß der aufgedruckte Wert im Steuergerät hinterlegt werden.

Was ist schwierig? Ein riesiges Fass geöffnet. Warum eigentlich? Es gibt viele Diesel - sogar mit Proleten-Paket unter 80000km: http://suchen.mobile.de/fahrze…1.modelId=23&pageNumber=1

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Original von k-hm
Hi Leute,

habe ein Problem:
Mein E61 530dA LCI schwimmt plötzlich (ja, plötzlich!) und schwingt nach. Schlimm, Fahren über 180km/h wird zum Risiko.

Hintergrund:
Fahrzeug ist ja eine Sänfte, kein Sportfahrzeug.
Liegt aber rotzdem ohne M-Fahrwerk (habe die "Sportliche Fahrwerksabstimmung") normal recht gut bei höherem Tempo bis > 245km/h, also immer sicher, keine Probleme.

Alte Sommereifen liegen seit Jahren, Bridgestone Turanza ER300 (alt, von 2009) 245/45 R17 auf BMW 122er Felgen 8J17 ET20, bin vor zwei Monaten für ein paar Wochen nochmal damit gefahren, um den Vergleich zu den aktuellen Goodyear-Sommerreifen zu haben. Keine Probleme mit Fahrwerk und Sicherheit, nur rutschig waren die, weil sie uralt waren.
Die 122er Felgen sollten meine neuen Winterfelgen werden.

Aktuelle Sommerreifen auch null Probleme: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 XL 245/40 R18 auf BMW M135er ET20 Felgen. Immer sehr sicher.

Folgnede alte Winterreifen im Oktober auf Auto, auch null Probleme:
Michelin Alpin A4 225/60 (oder waren es 65?) R16, H-Reifen auf 16er Felgen ET20, bis 210km/h wie auf Schienen. Der beste Winterreifen, den ich je gesehen habe (!). Selbst runtergefahren noch traumhaft sicher.
Waren unmittelbar vor der Montage der Nokians ein paar Wochen drauf. Super, keinerlei Fahrwerksprobleme.

Jetzt neue Winterreifen:
Um es auszuprobieren, vor zwei Wochen folgende Kombi montieren lassen, weil die Winter-Michelins auf den 16er Felgen runter waren:
Nokian WR D4 225/50 R17 98V XL auf die BMW 122er Felgen (8J17 ET20), alte Sommereifen und alte Winterreifen entsorgt, die 16er Felgen zur Seite gelegt.

Ergebnis mir dem neuen Winter-Nokian:
Das Fahrzeug schwimmt ab 150km/h wie Sau, da kommt kein sicheres Gefühl auf. Ein Schlenker ab 140 und man hat das Gefühl, dass einen das Heck überholt. Einscheren auf der Autobahn nach einem LKW bei >180lm/h gerät schon mal zum Risiko, weil die Karre immer einen Gegenschlenker macht und man das Gefühl hat, dass sie sich aufschaukelt. Bei >200km/h gerate ich in Autobahnkurven mächtig ins Schwitzen und bremse schon mal vor lauter Unsicherheit auf 180 runter, wenn ein LKW kommt. Keinerlei Lenkpräzision, das Fahrzeug will bei > 160 km/h nicht mehr sauber geradeaus fahren.
Schnelle Lenkreaktionen sind lebensgefährlich, weil das Fahrzeug sich anfühlt, als würde es ausbrechen, und nachschwingt.

ABER jetzt kommts:
Eine Sache ist da, und die ist der Grund, warum ich nicht sicher bin, ob es der Reifen ist:
Als die Nokians draufkamen, habe ich rundum die Bremsschläuche und die Bremsflüssigkeit gleich mit erneuern lassen. Alle 4 Schläuche, also vorne und hinten.
Werden zum Austausch der Schläuche irgendwelche Achsteile gelöst?
Ich meine, kann es sein, dass jemand vergessen hat, Schrauben festzuziehen oder gar etwas falsch montiert hat?

Falls keine Fahrwerksteile berührt wurden bei der Bremsschlauchaktion, dann kann nur der Nokian schuld sein. Verdammt!
Der Nokian WR D4 ist ja nun kein Billig-Reifen und schneidet überall gut ab, der sollte schon gefahrlos sein.
Alle meine Felgen (16er, 17er, 18er) haben die Serien-ET 20 und sind Original BMW, also von daher im sicheren Bereich.

DAS ist also erstmal die Kernfage:
Werden Fahrwerksteile gelöst, um Bremsschläuch auszutauschen?

k-hm

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Wenn ich dich richtig verstehe, fährt dein BMW nach der Montage von Nokian Winterreifen sehr schwammig. Nachdem gleichzeitig vier Bremsschläuche erneuert wurden, befürchtest Du einen Montagefehler.

Zum Wechsel von Bremsschläuchen werden keine Achsteile demontiert. Schwammiges Fahrverhalten wäre für Achsprobleme atypisch. Möglicherweise verbessert sich das Fahrverhalten durch höheren Luftdruck.

Zitat

Original von Vassago
Ich weiß nicht was du hast @ CP-1015. Wenn sich herausstellt, dass es sich tatsächlich um das Fahrzeug handelt, so haben wir dem Kaufinteressenten schon voraus, dass das Fahrzeug bekannt ist und es sich nicht lohnt, das Fahrzeug auch nur in Augenschein zu nehmen.
Würde ich die Anzeige nicht kennen, hätte ich es wohl kaum verlinkt!
Ist jetzt eh Wurst, dass Fahrzeug ist verkauft, basta.

Du mußt nicht alles auf Dich beziehen

Sorry, für Unbeteiligte sind Eure Mutmaßungen erschreckend!
Keiner!!! kennt das Auto tatsächlich, manche kennen nicht einmal die Anzeige aber erlauben sich Aussagen! Wollt Ihr, daß Eure Autos entsprechend durch den Dreck gezogen werden - ohne, daß einer das Auto kennt?

Verbrauch lt. BMW Datenblatt 2005/2006 nach EU-Zyklus:
525dA:
Stadt: 10,6
Außerstädtisch: 6,2
Gesamt: 7,8
530dA:
10,3
5,9
7,5