Bei mir vor zwei Wochen gleiches Problem.
Ende vom Lied= 6 Stück Injektoren, mit Codierung usw..
Kosten ca. 2000€
Desweiteren wurden die Injektoren bei ca 40000 Km wegen einer Rückrufaktion schon mal gewechselt.
Nun waren bei 94000 wieder alle 6 Stück defekt.
BMW hat 0% gezahlt. Trotz Serviceheft bei BMW-Werkstatt
Ölwechsel sogar alle 20000KM
BMW wird immer besser ne ??!.... 
Hatte das Problem auch.
Und die Lösung war der Hammer.
Eine Neue Original BMW Batterie und meine Probleme waren weg.
Davor war eine Marke Bosch Batterie verbaut.
N52 Motor aus, beide Klappen gehen in Ruhestellung (offen). Motor an, sie gehen erstmal zu. Ist das Richtig so?
Hallo,
habe die Kabel heute wieder richtig herum drauf gesteckt.
Kraftentfaltung nun besser, besonders im Mittleren Drehzahlbereich.
Habe noch ne Frage.
Reicht es nun in meinem Fall aus die Kabel richtig herum aufzustecken,
oder muss noch etwas gemacht werden.
Ich meine kann es sein das nun die Stellung der lappen immer noch nicht korrekt ist? Oder stellen sich die Klappen nach Anstellen des Motor sowieso alle auf Stellung ZU? oder auf AUF? egal wie.
Ich will nur daruf hinaus, dass meine Klappen sich durch die vorher vertauschten Stecker in der falschen Ausgangsposition/stellung befanden.
Muss ich das etwas beachten oder ist das egal?
War ja nen Versuch wert. hehe 
Ist deiner ein Schalter oder Automatik?
Hat der Wagen einen Exenderwellensensor? z.B. wie im N52
Temperatursensoren geprüft?
Anschlusstecker der Klappen im Ansaugsystem vertauscht.?
Was ist die Ursache? Für die Drallklappen.
Zum Thema 4500€.
Der Wagen hatte einen sehr hohen Öl verbrauch.
Instandsetzung + neues Zweimassenschwungrad + Kupplung usw..
Das bei 81.000 Km.
Ich hatte schon paar BMWs aber muss sagen, dass die Qualität immer schlechter geworden ist in meinen Augen.... vieleicht sind die neueren besser!? Hoffe ich zumindest, da BMW immer mein Traumwagen war.
Abend hab das Problem gelöst.
Die Werkstatt hat tatsächlich Mist gebaut.
Bei mir sind die Stecker falsch rum drauf.
@ CCC88: Danke für deine Hilfe du hast recht.
So war mal kurz am Auto.
Scheinbar haben die in der Werkstatt die Kabel vertauscht.
Bei mir Außen orange, braun und weiß-rot
und Innen orange, braun und rot
Wurde bei Dir mal die Ansaugbrücke runter gemacht?
Kannst du 100%, dass es bei Dir passt? Sorry für die Frage.
Bild 1 bei mir Außen. Achtung für Leute im Forum wahrscheinlich fasch.
Bild2 kurz Kabellänge hatte ich stuzig gemacht. Wie sieht es bei euch mit der Länge aus?
Meiner schnurrt nun auch wie ein Kätzle.
81.000 KM und bis dato 4.500,00 € reine Material kosten.
Nun kannst bestimmt auch meinen Nickname nachvollziehen.
Hast du auch den grandiosen N52 Motor mit 258 PS ?
Hallo,
hier nun eine Frage an die Pros.
Ist es möglich die beiden Stecker der Verstelleinheiten/ DISA aus versehen zu vertauschen?
Oder hat BMW vorgedacht und diese unterschiedlich gemacht?
Es sind 2 Stück verbaut.
Mein Sorgenkind E60 mit M-Packet 530i N52 Motor.
Was würde passieren falls diese vertauscht währen?
Hat schon mal jemand Erfahrungen gemacht?
Ich Stelle die Frage mal anders.
Wen Ihr den Schutzpanzer der das Kabel umgibt etwas zurück zieht bzw etwas frei macht, welche Kabelfarbe hat dann das Kabel der außen verbauten DISA und welche Kabelfarbe das der innen verbauten (DISA in der Ansaugbrücke innen verbaut)???
SIEHE BITTE BILDER.
Bitte helfen.......... vielen Dank.
