genau wegen dem markant höheren Kosten und dem geringen Mehrwert des 50d hab ich mich für den 35d entschieden.
In sachen Fahrleistung ging der e60 gefühlt besser...
Hätt ich nen guten e60 gefunden wärs wieder einer geworden. Leider ist der Markt dafür ziemlich leergefegt oder die Angebote sind übertrieben teuer. Aber das kennt man vom e39 ja bereits.
naja mit elektro wird alles.....besser anders
Mahlzeit,
es gab einen 5er - F11 wieder als 35d.
Da ist soviel Elekronik-gerümpel drin - ich wage zu bezweifeln das der genauso lang hält.
man darf gespannt sein - ich ziehe dann jetzt auchmal ins f10 forum um 
Hallo zusammen,
der Tag ist gekommen - der 535d LCI e60 wird verkauft und erhält sein 2tes Leben in Bulgarien.
Quasi neuwertig mit 390tkm. Erste Injektoren, erste Turbos, erste Kopfdichtung. am Motor war nie wirklich etwas.
Tolle Fahrleistungen bei vernünftigem Verbrauch. Ich glaube es wird schwer ein Auto mit gleichwertiger Qualität zu finden.
Ich verkauf den Karren eigentlich nur, weil ich mal was anderes will....
Moin, was passiert wenn du den LMM abziehst?
wie im Video - läuft wieder normal.
Damit sollte eigentlich alles behoben sein
Danke - ich werd dann wohl mal wieder n paar Euro zum freundlichen tragen.... Ich glaub der hat schon sehnsucht nach mir 
Die Ente kommt vom Druckwandler...
Danke für den Tipp.
Meinst du die anderen Symtome sind Folgefehler? im RG hab ich Absolout nichts dazu gefunden. Da es auch keinen Fehler gibt schlägt das Programm auch keinen Prüfplan vor.
Einzig auffällig ist die sehr stark schwankende Luftmenge in den Echtzeitdaten.
Hallo,
Ich hab genau das Gleiche. Was war bei Dir die Lösung?
Nachdem ich das nun ungefähr n halbes Jahr ignoriert hab, ist auch noch die "Ente im Motorraum" dazugekommen.
Hier gibts auch ein Video davon [nicht von mir, aber genau so ists bei mir auch...]
Fehlerspeicher ist leer, in der Software hab ich auch nichts dazu gefunden 
Die Drosselklappe hat wohl schon einen weg, da die bei "Zündung an" minnimal (unsichtbar aber hörbar&fühlbar) zittert.
Wie finde ich heraus was es ist, oder sollte ich einfach alles neumachen? (Drosselklappe,agr-Ventil und Druckwandler)
Hllo Whiskey, Danke für deine Antwort.
Welche Schrauben meinst du ? Bild Unten 7,8 und 9 ?
meine hat knapp 300tkm gehalten. Ein Defekt hat sich bei mir mit Laufgeräuschen im kalten zustand angekündigt.
Wenn man eh schon dran fummelt, dann gleich mittauschen....
Hallo zusammen,
nach nunmehr 330tkm mit dem ersten DPF ist das Steuergerät der Meinung das mein DPF verschlissen ist.
Russ 0g und asche 63g. Differenzdrücke sind noch ok (zB im stand bei etwa 9mbar).
Neben der Meldung im Steuergerät(452A - begrenzte Restlaufstrecke des DPF) dich ich schon seit etwa 100tkm ignoriere, hat sich nun noch "4D4A Partikelfiltersystem - Maximale laufstrecke überschritten" hinzugesellt.
Scheinbar wurde diese Meldung hart einprogrammiert, denn die begrüsst mich regelmässig nach knapp 7km Fahrstrecke mit einem Ordnungsgong im idrive.
ist eigentlich dieses "PLonggggg" eine Erinnerung um mal wieder etwas Zaster ins Autohaus zu bringen?
Jetzt will ich mich mal drum kümmern, der Ordnungsgong nervt. Ich möchte aber auch nicht einfach einen neuen registrieren, nur um die Meldung loszuwerden.
Ich will auch nicht beim Fachhänder für Praxiserprobte Fahrzeugersatzteile einen erstehen, sondern reinigen(lassen).
also: was brauch ich für den aus/einbau? Ich hatte gelesen das man dann gleich den Differenzdrucksensor mit tauscht - richtig?
Der macht zwar bei mir derzeit keine Probleme, aber wenn mans dann eh schon in der Hand hat....
für den 535d lci wär das dann:
- Sensor Abgasgegendruck (Teil 6) 13 62 7 804 862
sensor1.JPG
- Dichtung (Teil 3) 18 30 7 793 678
dichtung1.JPG
Brauch ich neben ner Kiste Bier sonst noch was?
Danke für Eure Antworten - ich editiere hier noch rein was fehlt, vileicht hilft das jemanden der hier dannach sucht....
(ich wär froh gewesen sowas zu finden, ohne 10000seiten zu lesen....)
Ich hatte ähnliche symtome an meinem M57 motor.
Zuallererst minnimaler kühlwasserverlust und leichte geräusche beim kaltstart.
am Freitag nacht auf der BAB wurde dann die WAPU undicht(+lagerschaden) und der ADAC durfte abschleppen.
druckwandler und unterdruckspeicher checken
ZitatOriginal von Snowman
Ich fahre auch ATE Scheiben auf VA und HA und bin mehr als zu Freiden.
Gruß
Snowman
ich ebenso
mein dachträger (auch original) hat sowas nicht.
Hat das vileicht der vorbesitzer "rangefriemelt" ?
Hallo,
ich hab seit einer Weile ein komisches Geräusch beim Kaltstart.
Heute bin ich dahintergekommen - die Drosselklappe geht für die ersten ca 3-5minuten im 2sek takt auf und zu. 
Wenn die kiste dann mal warm ist, ists weg. 
Ich hatte die auch schonmal ausgebaut. Optisch sieht die in Ordnung aus und ist freigängig.
Gibts ne möglichkeit das ding zu Prüfen? Im Programm mit den 4 Buchstaben hab ich auf anhieb nichts gefunden.
Achja, hab nen 535d Lci
Bei mir ist das gleiche - 1-2cm fehlen...
Zitat
So, hab heute mal ein Foto gemacht.
jetzt musst du nur noch die Bremsschiebe entrosten 
Hallo zusammen,
nach nun 320tkm scheint der DPF meines e60 535LCI voll. (ist noch der erste...)
Wegen zuviel Kurzstrecke und fehler in der DDE konnte der nun auch ne weile nicht regenerieren.
Keine Meldung im Display - man merkt aber das der nichtmehr richtig durchzieht - fährt sich wie 150ps...
Die DDE "fühlt" 60g Asche und 50g Russ im DPF.
Nach einer Regenerationsfahrt sinds nun noch 5g Russ und gleiche Aschemenge. Das Steuergerät für die Glühkerzen hab ich getauscht - nun ist dort alles wieder gut.
Auch die Unterdruckschläuche hab ich nochmal gewechselt - die sind jetzt seit 80tkm drin und waren an den thermisch belasteten stellen schonwieder total hart und spröde.
Ich hab nun mal die aus Silikon eingebaut - mal sehen ob die länger halten. Die werte für den Ladedruck soll/ist sind soweit ok.
Jetzt ist noch der DPF dran.
Was brauch ich zum aus/einbauen neben dem Dichtring noch?
Muss ich den Differenzdrucksensor, Temperatursensor und Lambdasonde auch wechseln oder lässt der sich üblicherweise beschädigungsfrei aus/einbauen?
Hab ich was vergessen ? geht das gut oder ists ne ähnliche "fummelei" wie beim Glühkerzensteuergerät? Ich hab da noch schaurige Erinnerungen an soeine total verbaute Spannschelle beim Astra opc...
danke für eure Antworten!
normalerweise bearbeitet solche ansprüche ein computer - in deinem fall mit 185tkm und bj 2008 gibts sicher ne ablehnung.
hast du ein von bmw durchgestempeltes serviceheft und bist vileicht dem bmw konzern und deinem händler als guter kunde bekannt, kann er vileicht etwas heraushandeln.
3mm. gibt schon zig threads dazu hier.
gibt kraftschoffschlauch für ca 1€ pro meter und welche aus silikon für ca 2€ pro meter.
ich hatte den kraftstoffschlauch bestellt, die aus silikon sind aber scheinbar haltbarer.
Hallo zusammen,
ich hatte schonmal sowas gesucht - bin durch zufall auf folgendes video gestossen:
das video ist nicht von mir, zeigt aber gut wie die türpappem vom lci abgebaut werden können. vileicht braucht das mal jemand.
die beleuchtung: naja, wers mag....
achja ich glaub das koannn man nicht oft genug sagen: bevor man daran fummeln will - batterie abklemmen!
