Beiträge von Nipponracer

Zitat von Merlin-9999

schau mal hier vorbei:

http://www.bh-motorsport.de/leistungen_4.html

Hallo,
ich betreibe eine 1-Mann Werkstatt und habe in den zurückliegenden 5 Jahren an die 10 Motoren von denen verbaut und kann diese Firma demnach ebenfalls uneingeschränkt empfehlen.

Zitat von 530xit

Lieber Udo, warte ab was passieren wird. Es kommen neue Reifen drauf und das auto wird weiterhin schwänzeln.

Und soll ich Dir noch was sagen: wenn Deine Kugelgelenke älter wie 2 Jahre sind, haben auch die schon Spiel und Dein Auto liegt nicht wie es könnte.

Also ganz so pauschal möchte ich das nicht stehen lassen. Ich habe an meinem Touring ein ähnliches Problem und kann mit Sicherheit sagen das dieses schwammige Fahren überwiegend von den Reifen kommt.
Mein Auto hat jetzt 260 tkm gelaufen, da ich zwar eine freie Werkstatt betreibe aber nicht allwissend bin nehme ich Ratschläge sehr gerne an und habe daraufhin zuerst meine Integrallager getauscht, als nächstes die Tonnenlsger und zu guter letzt passend zum H&R Gewindefahrwerk vorne hinten Bilstein B6 verbaut. Um das ganze abzurunden wurde eine Achsvermessung bei BMW - bei diesem Händler habe ich selbst 12 Jahre gearbeitet, kenne den Achsmessstand und den der ihn vermessen hat- durchführen lassen.

Ich kann also mit Gewissheit behaupten meine Achsen sind in Ordnung ( lediglich die Gummilager in den Schwingen selbst können es noch sein) und trotzdem habe ich das Problem das ich egal ob Sommer oder Winterreifen montiert sind im Hängerbetrieb ein nervöses Fahrverhalten habe, vom Hänger kommt es nicht denn den habe ich neu gekauft und hinter meinem E39 war auch bei kurzzeitigen 120 km/ h alles stabil.

Wenn ich ohne Hänger unterwegs bin ist im Sommer alles in Ordnung und es kommt kein ungutes Fahrgefühl auf ( bisher auf Kumho Ecsta LS jetzt Goodyear) im Winter fahre ich die original 18" Felgen mit Hankook Reifen und das Auto ist sobald es auch nur leicht feucht wird brandgefährlich zu fahren speziell langezogene Autobahnkurven. Ich habe mich mit einem Außendienstler von Hankook unterhalten und denen ist die Kombination BMW und deren Winterreifen bekannt.

Worauf ich hinaus will, nicht immer liegt es an den Achsen auch wenn es zunächst logisch erscheint, vielmehr sind unsere Autos extrem anfällig in punkto Reifenwahl und das Contis nicht immer so gut laufen kann ich bestätigen, bisher zwei Reifen Reklamiert und beides waren Contis .......

Das liest sich ja alles ganz toll und wäre mir auch das Geld wert. Blöd nur wenn der gesamte Haushalt auf Apfel Produkte ausgerichtet ist......

Wie gesagt, im Kleingedruckten steht explizit drinnen was unter Glasschaden mit versichert ist und das Folgeschäden nicht mit abgedeckt sind.

Warum das Dach geplatzt ist lässt sich definitiv nicht nachvollziehen von daher stimme ich zu kommt es einem Blick in die Glaskugel gleich.
Ich bin mir jedoch 100% sicher das es nicht am falsch eingebauten/ eingestelltem Dach lag denn trotz 260tkm ist das Auto in einem Top Zustand, das Dach hat zuverlässig und ohne Wingeräusche gearbeitet. Ist jetzt eh Wurscht !

Von der ganzen Smart Repair Nummer halte ich absolut nichts denn das ist nur Kosmetik und die hält bekanntlich nicht ewig. Glück im Unglück ist halt das ich meiner Versicherung ja selbst die Rechnung stelle da ich nicht nur der Halter des Fzg. bin sondern auch die Firma die es instand setzt. Es kommt halt eben nur zur Unzeit, ich habe die kommende Woche keine Zeit etwas daran zu machen, die darauf folgende Woche erneuere ich rein aus Profilaxe meine Steuerketten und baue meine Anlage endlich fertig und eben jetzt noch nebenbei das Schiebedach aus .....

Irgendeinen Tod stirbt man eben immer

Nach dem sich die erste Aufregung gelegt hat habe ich heute morgen mal das ganze "Kleingedruckte" gelesen.

Folgeschäden durch Glasbruch sind - welch ein Wunder- natürlich nicht mit versichert, bedeutet die Dachlackierung kann ich selbst bezahlen
Wenigstens wird der Glasdeckel samt Instandsetzung bezahlt.

Moin Männers,
bin heute mit meiner Familie auf der A5 Bei Bensheim unterwegs gewesen als es bei ca. 100 Km/H einen Schlag getan hat und meine vordere Scheibe vom Panoramadach geplatzt ist.
Schwebehimmel war Gott sei dank zu und alles gut gegangen, warum es passiert ist, keine Ahnung evtl. ein aufgewirbelter Stein von dem LKW schräg vor mir..... Who know's!
Was jetzt aber wirklich ärgerlich ist ist die Tasache das die Glasbrocken beim wegfliegen den Lack vom Dach massive zerkratzt haben.

Daher die Frage, zahlt so etwas die TK der Versicherung wenn durch das defekte Glas das Dach neu lackiert werden muss?

Hallo Felix, schön zu sehen das Du so langsam dem Ende zu steuerst.
Schade das ich mir das Werk nicht ansehen könnte als ich bei Dir war, vielleicht ergibt sich ja noch mal eine Gelegenheit.

Die Formgebung der Türverkleidung finde ich recht gelungen, bzgl. der Beflockung und des Inlays würde ich jedoch über den Weg zu einem Sattler nachdenken, gefällt mir jetzt so nicht ganz.
Gruß
Wolfgang

Zitat von Bearmode

Das ist ja die Frage. Die Zulassungsstelle hat mein Auto noch nie angeschaut, aber der TÜV schon. Der entscheidet ja nur darüber, ob das so ok ist. Da es das ja ist, könnte der ja theoretisch der Stelle sagen, dass ich kurze brauche, oder?

Zu dem Thema gibt es im Netz unzählige Berichte.
Da Dein Auto als EU Fahrzeug vom Band gelaufen ist muß es theoretisch Platz für ein großes Kennzeichen haben. Wie der Name " Blende" schon sagt ist es ein demontierbares Teil welches zudem der Fahrgestellnummer nach nicht mal serienmäßig an Deinem Auto verbaut war.
Der TÜV ist entgegen Deiner Meinung uninteressant, das letzte Wort hat die Zulassungsstelle und die können von Dir verlangen das Du Dein Auto wieder auf original umbaust, eine gewisse Verhältnismäßigkeit für den Umbau muß gegeben sein (in Punkto Kosten zum rückrüsten).

Anders sieht es aus wenn Du in Form einer Herstellerbescheinigung nachweisen kannst das es bestimmte EU Teile nicht mehr gibt, dann begutachtet die Zulassungsstelle das Auto und erteilt ggf. ein kleines Kennzeichen.

Bei meinem Oldie z.B. habe ich neue Rückleuchten gebraucht, in Deutschland keine gefunden dafür aber in den USA.
Mit diesen Rückleuchten verkleinert sich das Kennzeichen und das EU passt nicht mehr dazwischen.
Auto zur Zulassungsstelle -> Begutachtung -> Ausnahmegenemigung für LKR Schild erteilt- fertig!

Die Thematik ist von Zulassungsstelle zu Zulassungsstelle unterschiedlich, einfach mal vorbei fahren und fragen, vlt. schaut sich ja auch jemand das Auto an und es geht ohne grossen Aufwand.

Zitat von felix4389

Ich hätte ja gesagt nimm die Mosconi vom Wolfgang.

Die Alpine PDX Stufen sind tolle Verstärker, aber ohne DSP nutzt man viel zu wenig vom Potential

Uihhh jetzt wo ich das hier lese fällt mir ein, da war ja noch was....
Schande über mein Haupt!

Also meine Mosconi ist derzeit nicht zu verkaufen, liegt 1. daran das sie immer noch in meinem Auto verbaut ist und 2. das sie mittlerweile in meinen Besitz über gegangen ist. Wenn dann der letzte Umbau bei mir kommt soll diese in meinen Toyota wandern denn - hier kommen wir zum wichtigsten:

Ich möchte den DSP nie wieder missen!

Daher meine klare Empfehlung an eggi-hce, such dir bitte jemanden bei dem Du mal einen gut eingemessenen DSP probehören kannst und Du wirst verstehen. Alternativ auch einen anderen Fachhändler der die Dinger auch einmessen kann.

Du hast dir nicht die falsche Firma ausgesucht sondern das ist alles ein Clan.
Alleine ein Blick ins Impressum und der dortige Name des Geschäftsführers und ich wüsste das mein Auto da nicht hin kommt.
Ich habe nicht umsonst zu Beginn des Beitrags gewarnt.

Scheiße ist es jetzt natürlich trotzdem. Ich drücke Dir die Daumen das der Motor wenigstens hält und da nicht auch noch ungewisses zum Vorschein kommt.

Ich würde mir ernsthaft überlegen dieses Teil einzubauen. Ich habe es bei mir drinnen und ärgere mich hin und wieder gewaltig darüber da es 1. Scheiß langsam beim einlesen bzw. starten ist, 2. hängt sich zeitweise mei IPod auf, 3. bei meinem IPod Classic mit viel Inhalt kannst du nur eine bestimmte Anzahl an Interpreten oder Alben durchwählen somit kommst du teilweise nicht bis nach ganz unten gescrollt

Abhilfe schafft lediglich eine sortierte Playliste.

Alles was über das Y-Kabel in der Mittelarmlehne läuft soll deutlich schneller und Komfortabler sein.

Zitat von Lex112

moin,

schreib uns doch mal, wer in Bielefeld den Motor gemacht hat.

Motorenwerkstatt-Bielefeld.de

Was mir bei dieser Nummer nicht einleuchtet, eine gefressene Hochdruckpumpe verursacht Metallspäne welche ins Kraftstoffsystem gelangen und somit in allen Leitungen, Tank usw. zu finden sind.
Wenn dieser Schaden vorliegt springt das Auto aber immer schlechter bis gar nicht mehr an und warnt quasi schon im Vorfeld noch bevor die Kette Reißen kann.

Wurde bei der Rep. das gesamte Kraftstoffsystem also Tank, Leitungen etc. gereinigt bzw. erneuert? Hattest Du vor dem Schaden das Gefühl eines Leistungsverlust oder schlechtes anspringen?

Weiterhin behaupte ich das der Motor so viel Drehmoment hat ( welches die Kette auch verträgt) und somit eher die Welle/ Konus vom Hochdruckpumpenrad beschädigt wird sollte die Pumpe fest gehen noch bevor die Kette reißt.

Also für mich klingt das alles irgendwie komisch aber wenn das Auto wieder läuft und für schlappe fast 6000€ sogar noch neue Injektoren und Hochdruckpumpe drinnen sind ist doch prima.

Hehe ich kann Dir eine 60.8 DSP, halbes Jahr alt und fix und fertig auf den E61 mit Eton Lautsprecher im aktiv betrieb eingemessen anbieten.
Alternativ auch mit einem Setup für Eton im 2-Wege Einsatz, dann kannst Du die 8-Kanal als 4 -Kanal laufen lassen und hast ordentlich Leistung.

Zitat von Zlatko

Hö?Der N47 wurde im E6x doch erst in 09/2007 - und damit sogar 6 Monate nach Umstellung auf LCI - eingeführt, da sind dann "lange" noch welche verbaut, die Probleme mit dem Steuertrieb haben bzw. haben können. Selbst 2008 etc.!

Dem Rest schließe ich mich an. Ich hätte BMW ranngelassen und das Angebot abgewartet, bei solchen Fällen habe ich wie gesagt schon öfters von (erneuter?) Kulanz gehört...

Bis jetzt ist das Auto sicher auch nicht repariert? Um welchen Umfang geht es jetzt eigentlich genau, gebrauchtes AT-Triebwerk oder Reparatur? Preis?

Der Aussage von Zlatko kann ich mich nur anschließen. Ich habe bis Dez. 2011 noch bei BMW gearbeitet und hier zig Autos mit Ketten gemacht die noch weitaus jünger waren speziell E8x Modelle.

Bzgl. der Revision bin ich auch mal gespannt was raus kommt also bitte auf dem laufenden halten

Och Du Dirk, meine Wünsche sind eigentlich recht klar und einfach.

Der jetzige Stand ist wie ich bereits geschrieben Top, aaabbbeerr.......

Der aktuell max. Pegel würde mir bei den meisten Liedern reichen, der Klang ist bis zum Anschlag klar, sauber und präzise. Einziger Nachteil, 1. läuft die Endstufe fast immer unter Volllast und 2. ein ausgleichen der unterschiedlichen Aufnahmequalitäten ist, bedingt durch 1., nicht mehr möglich.
Deshalb bin ich für mich gesehen der Meinung das dies nicht optimal ist - Jammern auf ganz hohen Niveau eben .
Ich möchte gerne ein Müh mehr Lautstärke und diesen erreichbaren max. Pegel dann bei allen Liedern zur Verfügung haben. Dazu bedarf es Reserven und genau aus diesem Grund mache ich den ganzen Quatsch ja und ich denke da bin ich vom SPL Gedanken noch ganz weit entfernt.

Das geplante Setup ( es gibt derzeit zwei Varianten) ist im groben schon klar.
Das CIC und der DA3 sind ebenso fix wie das Etonsystem und die Rainbow Subs.

Bzgl. der Endstufen gibt es momentan die erste Möglichkeit das ich mir zur vorhandenen 120.4 eine zweite kaufe und dann je eine rechts und links im 3 Kanal Betrieb laufen lasse. Die beiden Woofer würden weiterhin an je einer Audio Art Stufe verbleiben.
Nachteil hierbei, der größere Verkabelungsaufwand und die Kiste würde sich nicht mit wenigen Handgriffen raus nehmen lassen da die Endstufen Platzbedingt weiterhin an der Kiste verbleiben würden.

Option zwei wäre die Audio Art Endstufen ausbauen, die beiden Untersitzwoofer an der vorhandenen 120.4 laufen lassen und für HT und MT so wie die beiden Woofer im Kofferraum zwei Ampire Mdb 200.4 kaufen ( auf diese Stufen bin ich gekommen da sie zum einen gut getestet wurden und zum anderen habe ich eine Ampire Kundennummer und würde die Stufen zu einem wie ich finde sehr guten Kurs "einkaufen") Vorteil hierbei wäre das "nur" drei Endstufen im Auto platz finden müssten und das Subwoofergehäuse leichter und schneller mal rausgenommen werden kann. Die beiden Ampire würden dann unter den Ladeboden verschwinden und die 120.4 käme hinten links rein wo jetzt die 60.8 werkelt.

Fragen über Fragen die sich da Stellen...

Ja ich dachte mir schon das es um den DA3 geht

Potente 6-Kanal wäre ja eine Option nur leider gibt es nicht gutes bezahlbares mit ~ 4x100 und 2x 150-200Watt.

Ich habe bereits eine Mosconi 120.4 im Fuzzi Forum gebraucht erstanden und der Felix hat mich jetzt auf die Idee gebracht eine zweite dazu zu holen, somit könnte ich je eine Stufe im 3 Kanalbetrieb für rechts und links nehmen. Die beiden Sub´s im Kofferraum blieben dann an den beiden Audio Art Endstufen hängen.

Leistungstechnisch sollte das dann genügen um bei jeder Musik und Aufnahmequali die gewünschten Reserven zu haben.

Die Kiste im Kofferraum müsste dann noch umgebaut werden um sie inkl. der Endstufen rausnehmen zu können.

Naja wie gesagt, wenn die Geschichte läuft und ich beim Dirk zum Einmessen war kannst Du sehr gerne zum anhören vorbei kommen.

Eigentlich hatte ich mir geschworen nichts mehr einzubauen.........

Zitat von Dirk BT

und jetzt kommt doch ein DA3 rein ?

Darf man dann mal zum Probehören vorbei kommen?

man darf es eigentlich keinem sagen........
Aber es ist richtig, soweit alles gut aber zu leise. Jetzt kommt ein Mobridge DA3 rein (liegt auch schon hier) und dann schauen wir mal weiter. Aktuell brüte ich noch über der Frage welche Endstufe -> wo für nehmen usw, usw. zudem fehlt gerade die Zeit aktiv dran zu bleiben.

Probehören darfst Du sehr gerne, wenn dich die aktuelle Konstellation interessiert musst Du Dich aber beeilen denn die verbaute Mosconi wird in den nächsten 1-2 Wochen (hoffe ich) ausgebaut und geht zum Händler zurück.
Dann ist erst mal ruhe im Auto bis ich die Zeit finde alles andere einzubauen.

Zitat von Ute

Auf der anderen Seite, und da kommt Ihr jetzt ins Spiel, meinte er..... es würde in oder bei Düsseldorf eine Firma geben die für 4000 Euro das Auto holen würden und
den Motor reparieren um ihn dann zurückzubringen.
Sagt euch das was ?

lass bloß die Finger von solchen Angeboten. Das ist in Düsseldorf, Essen usw. ein Clan der immer unter neuem Namen diese Rep. anbietet. Habe bei mir in der Werkstatt schon zwei Diesel mit " revidiertem" Motor aus dem Ruhrgebiet gehabt und beide habe ich nach Besichtigung des Dilemmas dankend vom Hof geschickt.

Bau den Ventildeckel runter und schau ob die Nockenwellen gebrochen sind, wenn nicht Kopf ab und überholen lassen, Ketten neu und weiter geht es.
Ansonsten Google mal nach Bavaria Motors, die bieten General überholte Motoren an, auf Wunsch auch mit Einbau. Ich verbaue pro Jahr so 2-3 Motoren von denen und habe noch nie ein Problem damit gehabt, die würde ich als seriöse Adresse für dein Problem einstufen.

Zitat von the schiemann

Alles klar. Kenne die Reinigungsmittel Variante ja auch bzw von gelesen.
DPF-clean klang mit dem Freibrennen aber am besten.
Fand es nur interessant dass es Original von BMW sein soll und man das Autohaus so drauf fest nageln kann.

Dann Versuche es, aber wenn es hart auf hart kommt wird sich das Autohaus raus reden.
Bedenke aber auch das die Preisdiff. zum Freibrennen jetzt nicht wirklich so gewaltig ist als das sich ein Experiment wirklich lohnen würde.

Vassago: Bin nicht sauer Wenn ich so ein "zarter" wäre dürfte ich in keinem Forum posten.