Beiträge von Matthiase61

  • Meldung: Batterie wird nicht geladen!

    LiMa Tausch kann aber auch sehr aufwendig sein, kommt auf die verbaute Ausstattung an.

    Wenn Dynamic Drive verbaut ist, muss die Lima nach unten ausgebaut werden.

    Ohne DD ist es einfach, wie im verlinkten Video.

    Ob man nur den Laderegler wechselt für ca. 50€ oder die komplette LiMa, muss jeder für sich entscheiden.

  • 535d VFL 2005 springt nicht mehr an

    So. Update, der 535d fährt wieder mit gereinigtem DPF.

    Regenerationsfahrt gemacht, zieht wieder gut durch.


    Was mich wundert ist, dass immer noch Ruß aus dem Auspuff kommt und die Klappe dauerhaft geöffnet ist. Unterdruckschlauch ist angeschlossen.

    Werde noch den Fehlerspeicher auslesen, aber keine Fehler im Instrumentenkombi.

  • Panoramadach besiegt!

    Und wenn Du dann testest, ob die Abläufe frei sind, das Wasser langsam in die Ablaufschienen des PDs laufen lassen, zu viel auf einmal können die nicht aufnehmen. Solange das eingegossene Wasser gut hinten rausläuft, sind die Schläuche frei und Deine Seitenfächer trocken.

  • 535d VFL 2005 springt nicht mehr an

    Danke Dominic, ist noch nicht zu spät. Werde ich probieren.


    Kurzes Update, habe es schließlich geschafft, über der Grube vom Nachbarn, die restlichen 4 Schrauben des DPF herauszubekommen. Waren alle absolut verrostet und fest.

    Ohne Bühne oder Grube ist es eine Quälerei und wird nicht funktionieren.


    Nun ist der DPF raus und habe versucht, das Auto zu starten.

    Er springt an und läuft!


    Der Fehlerspeichereintrag mit zu hohem Abgasgegendruck und die Info, dass der DPF noch nie gereinigt wurde, hat mich dazu gebracht, ihn doch selbst auszubauen und zu schauen, ob er läuft.


    Jetzt geht‘s an die Reinigung, 4x Dichtringe für den Einbau sind bestellt, die Schrauben liegen schon parat.

    Sobald er wieder drin ist, gibt‘s wieder ein Update.


    Also falls Euer Diesel nicht mehr anspringt und vorher Ruß aus dem Endrohr kam, reinigt Euren DPF.


    Gruß Matthias

  • Stecker 15 Pin nach Wasserschaden in Reserveradmulde wechseln

    Falls es jemandem gehen sollte wie mir, der ein Fahrzeug mit Wasserschaden in der Reserveradmulde (gekauft) hat und die elektrischen Kontakte der Stecker erneuern muss, habe ich hier ein paar Dinge zusammengetragen.


    Meine korrodierten Stecker sind einmal der schwarze AMP Stecker 1382566 sowie der weiße AMP Stecker 1382567. Beide 15-polig.

    Ich bin kein Elektriker, habe also von Auspinnen und den Namen der Steckertypen keine Ahnung, habe aber folgendes mittlerweile herausgefunden:IMG_4799.jpg

    IMG_4804.jpgIMG_5463.jpgIMG_5464.jpgIMG_5466.jpgIMG_5467.jpgIMG_5468.jpgIMG_5470.jpgEs sind gecrimpte Rundsteckhülsen vom Typ AMP TYCO 2,5 verbaut. Diese lassen sich zerstörungsfrei herauslösen mit einem entsprechenden Tool.

    Ideal funktioniert das mit dem Werkzeug 150.1257 von KS Tools.

    Man muss, um die Pins herauslösen zu können, zuerst den Schieberegler vom Stecker abhebeln. Danach entfernt man die aufgeschobene Führungsschiene. Jetzt kann man bequem mit dem Tool die Pins von außen nach innen hereinschieben und rausnehmen.

    Habe mir für meine Reparatur und auch zum Üben zwei gebrauchte Stecker aus einem anderen Fahrzeug gekauft.


    Diese konkrete Vorgehensweise konnte ich so noch nirgends im Internet finden.

    Vielleicht ist das auch für viele selbsterklärend, für mich war es das zumindest nicht, musste mir die Infos zusammentragen.


    Viel Spaß bei der Reparatur.

    Gruß Matthias

  • 535d VFL 2005 springt nicht mehr an

    Aus meinen Unterlagen geht hervor, dass der DPF noch nie gewechselt oder gereinigt wurde, ist noch immer der erste.

    Allerdings passt die Restlaufstrecke von 60tkm nicht zusammen, also habe ich recherchiert.

    Als vor 8 Jahren der DPF noch eine Restlaufstrecke von 5tkm hatte und das Fahrzeug zum Service Kraftstofffilter bei BMW war, wurde dieser laut Rechnung gewechselt, nur nicht zurückgesetzt. Stattdessen hat der BMW Händler den DPF resettet seitdem wurden wieder 200tkm angezeigt.

    Also ist dieser seit fast 350tkm drin.

  • 535d VFL 2005 springt nicht mehr an

    Hatte den Abgasgegendrucksensor draußen, Fehlerspeicher gelöscht und dann einen Startversuch gemacht. Springt nicht an. Den DPF bekomme ich ohne Bühne bzw. Verrenkungen nicht raus, die Muttern und Schrauben sind stark verrostet und teilweise rund, also ein Fall für die Werkstatt. Sobald es Neuigkeiten gibt, poste ich sie hier.

  • 535d VFL 2005 springt nicht mehr an

    Hallo zusammen,


    Wie die Überschrift schon sagt, mein 535d von 2005 springt nicht mehr an.

    Im Fehlerspeicher steht Abgasgegendrucksensor mit den Fehlercodes 41BA 4D00 und 4D03.


    Zur Vorgeschichte:

    Das Auto hat über 300.000km gelaufen, ist bisher unauffällig gewesen. Etwas Ruß nach dem Kaltstart. Daraufhin habe ich den LMM, die Drosselklappe und das AGR Ventil gereinigt.

    Liqui Moly Diesel Systemreiniger in den Tank und vollgetankt. Dann 1000km gefahren. Daraufhin habe ich im Stand Vibrationen in Fahrstufe D oder R wahrgenommen.

    Schließlich schüttelte sich das Auto nach jedem Kaltstart, sobald er warm war, waren diese Vibrationen fast verschwunden.

    Im Fehlerspeicher stand daraufhin Lufruheregelung.


    Dann zuletzt keine Leistung mehr, Verbrauch ging hoch auf 18L/100km in der Stadt und das Auto ging schließlich Fahrt aus und startete nicht mehr.


    Habe daraufhin alle 6 Injektoren ausgebaut (sahen stark verkokt aus), Ultraschall gereinigt (sehen nun hervorragend aus), mit neuen Dichtungen versehen und an die entsprechende Position wieder eingebaut. Vorgeschriebene Anzugsdrehmomente angewandt.


    Habe, da die Ansaubügbrücke runter war, gleich einen neuen Anlasser eingebaut, der alte hatte schon etwas geleiert.


    ASB wieder drauf, alles korrekt angeschlossen. Beim Anlassen springt die Drehzahl, das Auto schüttelt sich und geht nach einigen Sekunden wieder aus. Bordcomputer meldet „Erhöhte Emissionen!“


    Batterie ist neu.

    Vorförderdruck über 4 bar.

    Raildruck über 400 bar

    Drosselklappe ein Jahr alt.

    Glühkerzen und Steuergerät auch ein Jahr alt

    Unterdruckschläuche größtenteils neu

    DPF hat angeblich noch 60tkm Restlaufstrecke.

    DDE überprüft, absolut trocken, blaues Relais wie neu, keine Korrosion


    Alle Serviceintervalle wurden eingehalten, durchgehend Scheckheft gepflegt.


    Was ich mir vorstellen könnte wäre, DPF tatsächlich komplett verstopft. Werde den Drucksensor abstecken, Fehlerspeicher löschen und dann versuchen, zu starten.

    Sonst hilft evtl. nur den DPF auszubauen und reinigen zu lassen. Wird aber ohne Hebebühne im Carport ambitioniert.


    Habt sonst noch Ideen?


    Danke Euch.

  • Verschiedene Fehler ausgelesen - Hilfe dazu?

    Alter Thread, ich weiß, aber immer irgendwie aktuell.


    Gibt es noch Infos, wie es mit dem Fehler


    A6A9 Sicherung Stromzweig 1


    weiterging? Habe diesen momentan auch und würde den gerne beseitigen bzw. einen Ansatzpunkt haben.

    Das MPM wurde ersetzt und auf's Fahrzeug codiert. Gibt auch keine wahrnehmbaren Fehler, nur dieser Fehler steht dauerhaft im Fehlerspeicher, kommt nach Löschen sofort wieder.


    Danke Euch. Gruß Matthias

  • Erfahrung oder Frust nach 9 Monaten

    Erster 535d E61 Bj. 2005 in 2013 für 6500€ gekauft mit 295tkm, war etliches dran zu machen wegen Wasser in der Reserveradmulde und alle Bremsen fest wegen langer Standzeit. Drehmomentwandler war auch verschlissen. Gab dann später noch einen Motorschaden (Pleuellager).


    Jetziger 535d E61 Bj. 2005 für 2600€ gekauft mit 337tkm, auch Wasser in der Reserveradmulde. Viele Kleinigkeiten behoben, rußt momentan etwas, wir werden sehen, wohin die Reise geht.