Hi,
den genauen Verlauf kenne ich leider nicht, aber prinzipiell sollte sich der Kabelbruch auf die Stellen begrenzen, an denen das Kabel bewegt wird - und das sollte eigentlich nur an der Tür der Fall sein. Ich würde beim Messen am Schloss mal das Kabel in der Gummitülle von der B-Säule kommend mit der Hand bewegen - mit etwas Glück kommt es dann zum Fehler - dann könnte man das Kabel deutlich einfacher reparieren (Tülle entfernen und Kabel dort flicken).
ciao,
Chris
Stimme Cappy 100%ig zu - würde auch sofort auf Kabelbruch tippen (selbst 2009er haben das bereits, kenne keinen E61 ohne dieses serienmäßige Problem) 
Die besagte Anleitung ist top - wenn du noch Fragen hast, helfen wir gern weiter.
ciao,
Chris
Hi,
wenn zwei Signale zeitgleich kommen, sind mögliche Ursachen ein Kontakt durch Bruch der Isolierung oder ein Defekt im Steuergerät (letzteres dürfte seltener und teurer sein).
Was man noch prüfen könnte:
Ändert sich das Verhalten bei offener, geschlossener, bewegter Tür? Falls die Lage/Bewegung der Kabel eine Rolle spielt: Eindeutig Kabelbruch.
ciao,
Chris
Das Plus der Beleuchtung funzt hierfür nicht - das ist ein PWM-Signal (gedimmt!).
Habe den Spiegel einfach an das Dauerplus der hinteren 12V-Steckdosen in der Mittelkonsole angeschlossen.
Ging schnell und funzt top.
ciao,
Chris
PS: Hier eine Anleitung
Hi,
nein, nicht die o.g. Türdichtung, sondern das Bitumendichtband muss erneuert werden - siehe vorige Threads und das Butylband
ciao,
Chris
Hi,
ich hab mich über das Verhalten des PD im Stand / während der Fahrt auch schon gewundert...
Bei mir ist's z.B. so, dass ich zwar jederzeit die beiden Glasdächer ankippen kann, aber wieder schliessen geht nur zuverlässig während der Fahrt oder im Stand mit laufendem Motor/Zündung...
Will ich das angekippete Dach im Stand einfach so schliessen (über Taster oder Fernbedienung), gehen beide Glasdächer kurz zu und fahren dann wieder in die angekippte Stellung - echt zum verrückt werden...
Ist das bei euch auch so?
ciao,
Chris
Hi,
fürs Flashen würde ich mittlerweile sogar eher zu einem Coder in der Nähe, als zum 
- denn der übernimmt ausdrücklich keine Garantie fürs Flashen, obwohl er (nicht wenig) Geld dafür verlangt.
Kleiner Vorteil des Codierers: Der kann dir auch gleich noch ein paar Gimmicks einstellen, von denen die meisten Mitarbeiter beim nix wissen
ciao,
Chris
Cool - top gemacht! Respekt!
ciao,
Chris
Hi,
also ich habe die A955S (die Wischer in der 2er Packung) seit nem Jahr drauf und weder die Geräusche, noch den Effekt des Zurückspritzen.
Ein Wechsel auf diese sollte die meisten Probleme beheben - woran leider kaum einer denkt ist, mal die Scheibe als eine Hauptursache zu prüfen - Wachs aus der Waschanlage, Steinschläge, Kratzer und kaum sichtbare Flecken von Insekten- und Teerresten erschweren jedem noch so gutem Wischerblatt seine Arbeit
ciao,
Chris
...bei mir muss ich halt mal mit dem Lightning-Adapter schauen, ob's vom Platz her alles passt (das Handy darf ja angeblich bis zu 14,5 cm lang sein - ist das so richtig?).
Zu Weihnachten wirds wohl nix mehr, aber hab ja sehr bald Geburtstag 
ciao,
Chris
Hi,
hört sich gut an - dann werde ich mir das Snap-In auch mal auf den Wunschzettel setzen
ciao,
Chris
Hi,
ich interessiere mich auch für den Adapter - habe aber ein iPhone und brauche eigentlich nur die Antennenfunktion, evtl. noch die Ladefunktion (mit Micro-USB zu Lightning-Adapter).
Welches Handy hast du dort im Einsatz? Wie sind deine Erfahrungen?
ciao,
Chris
Hi,
nur kleiner Tipp:
Bei sämtlichen MOST-Fehlern bitte stets nochmals alle Lichtwellenleiter(-verbindungen) prüfen - wenn hier etwas nicht richtig sauber sitzt oder der LWL-Ring offen ist, gibts teils völlig konfuse Fehlermeldungen.
ciao,
Chris
Hi,
als Laie kann ich nur diese Tipps geben:
- auf Kabelbruch in der Tür prüfen (bekommt das Schloss / die ZV in der Tür Strom?)
- Kabelbruch Heckklappe prüfen (schadet nie, hier gehen auch Kabel der ZV / des Antennenmoduls lang)
Schloß kann schon mal defekt gehen, ist mir auch schon im E46 passiert, Kabelbruch ist auch keine Seltenheit, theoretisch möglich sind auch korrodierte Kontakte.
ciao,
Chris
Hi,
ich kenne diesen Fehler zumindest von den älteren E-Modellen (E46 Limo+Touring, BMW e39 Touring) aus eigener leidlicher Erfahrung.
Ob die BWL-Heinis, die sich bei BMW (und anderen Autobauern) über die Fachkompetenz der Ingenieure drüber hinweg gesetzt haben, nu plötzlich hochwertigere und längere Kabelbäume zulassen, wage ich nicht zu beurteilen...
ciao,
Chris
Autsch - das ist heftig... Eine Schande, dass dieses Problem schon seit mehr als zehn Jahren bei BMW besteht...
ciao,
Chris
PS: zur Frage Kabelbaum "tauschen" VS "Rumflickerei":
Da der originale Kabelbaum eine der Fehlerursachen für den serienmäßigen Kabelbruch ist, kann schlimmstenfalls schon nach kurzer Zeit mit neuem Kabelbaum erneut ein Kabelbruch entstehen.
Technisch sinnvoller ist es daher, den Kabelbaum aufzutrennen, die zu kurz dimensionierten und nicht flexiblen Kabel durch längere und flexiblere/weichere Kabel (z.B. sog. Silikonkabel) zu ersetzen.
ciao,
Chris
Hi,
nur der Vollständigkeit halber hier noch der Link auf einen anderen aktuellen Thread zur Problematik:
Kofferraum geht nicht mehr auf, Softcolose zieht an e61
ciao,
Chris
Freut mich, dass es die günstige Reparaturvariante war
ciao,
Chris
