Radnaben/Radlager V+H haben die anderen Befestigungslöcher für die große Bremse, ansonsten untereinander austauschbar, zumindest vorne, hinten habe ich nicht umgebaut und kann daher keine eigengeprüfte Aussage machen - sollte aber passen. Nur ohne Umbau auf M5 Bremse nicht wirklich sinnig.
Tonnenlager kann man auch aus dem M5 verbauen, passt auch.
Kontakte vom Motorsteuergerät vielleicht oxidiert/Feuchtigkeit in der E-Box? Kabel beschädigt bei den vorigen Reparaturen?
Für den Ausdruck nichts (hab mir den beglaubigt vom BMW Händler/Fillialleiter ausdrucken lassen, einmal mit meiner VIN und einmal vom E61M5) und fürs Eintragen zusammen mit dem Fahrwerk irgendwas bei 140€ + neuen Fahrzeugschein bezahlt. Ist aber schon ein paar Jahre her.
Ausdruck vom Teilekatalog reicht.
Moin,
ich habe die mit meinen 310t km. immernoch drin (535d von 2008), hatte den Luftsammler letztens runter wegen Glühsteuergerät und sieht alles top aus - nichts brüchig, rissig, ausgeschlagen oder sonstwas - nochnichteinmal verkokte Kanäle - allerdings seit ca. 130tkm Softwareoptimiert und AGR Off.
Moin,
normalerweise wechselt man vorsorglich die Vanos Hochdruckleitung beim Lagerschalenwechsel mit, egal ob Vfl oder Lci weil eh schon alles offen da unten und wenns dannn 30t km später Probleme damit gibt muss wieder alles auseinander...
Auch großes Problem der G-Reihe in meinen Augen... Große Motoren und Zack - Allrad als Muss...
Moin,
zum Spanner:
Ja, bessere Verarbeitung, geprüfte Materialien, lebt deutlich länger. Manche sind sogar geeignet für Schlagschrauber...
Bezüglich der Zuganschlagsfeder: da gibt es Alu- Klemmen für. Ich benutze immer eine gummierte Rohrschelle - ist am günstigsten und funktioniert super.
Die Vakuumleitung muss nicht abgebaut werden wie im TIS beschrieben, wenn man nur die Dichtung wechseln will.
Akustikabdeckung runter, AGR Kühler lösen (evtl. vorher Luftleitung zum Turbo ab für mehr Platz), Vakuumpumpe raus, Dichtring von Vakuumpumpe runter, neue Dichtung rein, Vakuumpumpe wieder rein mit neuen Schrauben (oder alte mit Dichtmittel bestreichen) und alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
LG
Ja und vorher eine Wartung machen (lassen). Fett wird alt und zäh dann geht die Mechanik schwer und dann gehts kaputt.
Und dann heißt es "sch... Panorama-Dach" geht nur kaputt.
Alle 2 Jahre altes Fett raus und neues rein.
Weil wenn es nicht mehr auf geht und der Einklemmschutz aktiv wird ist die Mechanik schon schwergängig.
Euro 3 oder Euro 4 hat aber nichts mit der Plakette zu tun. Normal steht in den Eintragungen "Stufe PM 5 ab Tag Erstzulassung". Oder mal die Schlüsselnummer gucken und anderen Tüvprüfer suchen. Weil wenn Italiener dann brauchte man das CoC um den in D zuzulassen, daher sollte die richtigeEmissionsklasse in die Papiere übernommen worden sein und auch Vergleichsgutachten/CoCs in derem System stehen.
Aber zur Plakette vielleicht hilft dir das hier weiter: https://www.google.de/url?sa=t…Vaw3IsYrUdCHXkeII23TYlRzz
Moin,
Ohne Gutachten macht das kein Prüfer. Was eingegossen ist ist egal - die brauchen den Nachweis, dass die Felgen nach gewissen Standarts geprüft worden sind. Keine KBA-Nummer in der Felge - Kein Traglastgutachten - auch nicht per Einzelabnahme möglich.
Moin,
Nein die musst du nicht abschrauben. Luft raus hilft, Leitungen am Kompressor lösen. Wenn du vorher die Batterie abklemmst merkt dein Auto erstmal nichts und pumpt danach wieder normal hoch. Ja es wird gesagt die Bälge würden kaputt gehen wenn man den Wagen auf leere Bälge stellt - hab das schon öfter gemavht und trotzdem sinds immernoch die ersten seit 300t km -> also auch ohne Software möglich.
Werkzeug hätte ich (Original BMW Werkzeug + Gewindestangen zum Hinterachse ablassen - geht damit super gut.) und könnte dir das leihen, kannst mir ja mal ne PN schreiben.
Könnt dir sonst auch helfen, kommst ja nicht von weit weg.
Grüße
Die Originalen blassen auch nach 2 Jahren aus - bei BMW und Audi so erlebt. Lieber günstig kaufen und dafür öfter - die günstigen halten bei mir auch ca 2 Jahre - kosten aber nur einen Bruchteil.
Wollt grade sagen, schau doch in die entsprechenden Dateien, da steht doch genau drin wofür und welches Datum etc. dann kannst du dir die richtige und neuste aussuchen und rauf damit.
Hatte meinen von 07/2008 gestern auch da, Stufe 1 Sichtkontrolle und Fett - alles Super - gewaschen und gesaugt wiederbekommen
Der Motor für den Schwebehimmel ist hinten mittig hinter dem Dachhimmel. Da kann man dann auch manuell betätigen.
War letzt in Essen im BMW Autohaus mit M-Stützpunkt. Keine Hecktriebler mehr beim M, der neue 5er hat ne kleinere Anhängelast als mein E61, aussehen bis auf den Z und der 4er Gran Coupe schrecklich. Okay de rM 750Li ging noch, hätte er gelochte Bremsscheiben und nicht diese "Spiegel" als Bremsscheiben. Ich bin maßlos enttäuscht vom BMW Design aktuell.
Arbeitskollege hat sich einen neuen 3er gekauft. Kombi, als M340i - sieht aus wie ein Seat. Problem ist: die Seats und Skodas sehen deutlich besser aus als die neuen BMWs... Traurig.
