Das probiere ich jetzt die Tage mal noch aus, ob das wieder geht. Nichts desto trotz,wäre es hilfreich, wenn jemand sagen könnte, wie man die TCU quasi auscodiert bekommt.
Du musst alle FA‘s die damit zu tun haben entfernen. Kenne deine Ausstattung nicht.
Bei mir wären es z.B: 605, 607 und 638
Das frag ich mich auch!
Weil er weiter oben geschrieben hat das er nicht auf die Tcu mit ncs zugreifen kann.
Nochmal, deine TCU ist defekt. Entweder du ersetzt die gegen eine heile oder so einer Lichtwellenleiterschleife.
Dann würd ich mal sagen das die TCU defekt ist.
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So sieht's mit nem MTS Gewindefahrwerk mit Eibbachfedern aus.
https://tuning-king.de/products/mtsgwbm18546
Gekauft habe ich es hier. Falls wer Interesse daran oder sonstigem aus dem Shop hat, da könnte ich noch nen 10% Gutschein droppen, den ich aus na Gruppe bekommen und auch verwendet habe. Dann einfach per PN anschreiben.
Ist zwar schon etwas her aber vielleicht bekomme ich ne Antwort. Ich hab auch das mts Eibach verbaut mit den z4 Domlagern damit ich vorne nicht so tief schrauben muss und den Komfort Steiger, hat auch geklappt. Die Z5 Domlager haben nicht diesen kleinen zentriernippel, dass heißt ich kann den Dämpfer im Dom verschieden einstellen weil die Löcher größer sind als die Stehbolzen vom Domlager. Ich denke ich kann so den Sturz etwas „verstellen“ aber wie ist es am besten, mehr oder weniger Sturz?
Cool wie funktioniert dieses Bedampfen?
Du schleifst die Scheinwerfer quasi blind. Je nachdem wie schlimm die aussehen fängst mit 600er an und wirst immer feiner, ich bin bis 5000 gegangen. Dann haste so nen kleinen Alubecher da kommt so ne Flüssigkeit rein. Dann steckst denn an Zigarettenanzünder und der wird heiß, die Flüssigkeit wird dann verdampft und der Dampf wird an die Scheinis gehalten.
Ich kann keine Videos hier hochladen, aber hier ist es erklärt und gezeigt
Ich hab’s Freitag mal mit bedampfen versucht. Ich bin vom Ergebniss echt beeindruckt. Vorher, nachher sollte deutlich erkennbar sein.
Ich hatte Anfang des Jahres das selbe Problem. Wagen hat gekühlt aber der Innenraum wurde nicht warm. Ich hab alles möglich getauscht. Es war soooo banal. Bau mal das Klimabedienteil aus und nehm die Blende ab, da drin sitzt ein TempSensor. Der war bei mir voll mit Staub und dachte wohl, schön warm. Hab den Sauber gemacht und siehe da wurde wieder Warm.
Ich werd aus diesen „Pins“ nicht Schlau. Auf dem Gerät steht oben, oben, unten, oben für CCC. Oder wie habt ihr das eingestellt?
Muss bei dem Mr12Volt Teil mp3 freigeschaltet sein?
Moin ich brauche jemanden aus Raum, Hamburg oder Umgebung, der mir das TCU stilllegen kann. Mein Fahrzeug tätigt andauernd den Notruf. Überraschenderweise kommt mein Anruf auch durch und ich werde mit der Notrufzentrale verbunden.
Bin aus HH, kannst dich gern melden.
Ich hätte sonst auch noch ne tcu hier um zu gucken ob deine defekt ist oder der Fehler woanders liegt.
SOS Fehler ist weg. Hatte ja gestern die beiden obigen Sachen wieder in die FA Liste hinzugefügt und heute Morgen alles top.
Nur die 2:
TEL_ID_MONITOR
TEL_ALIVE_ZAEHLER
Und genau die beiden habe ich nicht.
Sollte ich dann die $638 wieder hinzufügen und dann gucken ob ich die beiden Sachen habe?
Edit: hab TELD rausgenommen und 638 wieder hinzugefügt. Habe die beiden Punkte noch immer nicht. BJ04
Mit einer FA Änderung bekommst du das nicht weg.
Stelle die beiden Werte im Kombi um und dann geht das!
Welche Werte genau?
Hast du das Kombi richtig codiert?
Was heißt richtig? Die Alive und Monitor Zähler sind alle noch aktiv aber von denen hat meiner Meinung nach nichts mit dem sos Fehler zu tun. Ich hab auch -TELD im FA hinzugefügt
Ich bekomme es auch nicht weg $612 entfernt. Ecall alles auf nicht_aktiv etc. Fehler kommt trotzdem
das mit dem KGM ist auch quatsch, da kann er lange suchen
Im Kombi xxxMonitor und xxxAlive-Zähler deaktivieren - das ist alles
Welche „Monitor und Alive Zähler“?
Alle?
Im Endeffekt kannste fragen wen du willst, jeder wird dir was anderes erzählen. Der eine schwört auf die N Motoren, der andere auf M und wiederum andere fahren Fahhrad. Geld in die Hand nehmen für Reparaturen musste so oder so. Such dir einen bei dem die Wartungshistorie top ist und du wirst deine freude haben.
Ich hab jetzt schon öfter gelesen Rotinger Graphit Scheiben mit Yellow Stuff Belägen. Die werd ich mal testen
M54 ist einfach Robuster, sind die Rest der 90er die man da merkt, der Motor ist relativ Simpel aufgebaut und dementsprechend wenig was Kaputt gehen kann, er hat zwar ne Serien macke in form von einem Undichten Ventildeckel aber den kann man Preiswert tauschen mit bisschen handwerklichem geschick.
Meine Zylinderkopfhaube ist zwar noch dicht aber ich wollte demnächst die Dichtung tauschen. Falls ich die mal Haube mal tausche, Original oder haste nen Tip?
