Hallo alle zusammen,
nachdem ich nun endlich die SA6FL (USB-Audio-Schnittstelle) in meinem VFL E61 erfolgreich nachgerüstet habe, hier eine
kurze Zusammenfassung einiger Punkte, speziell für die Kombi E61 + TCU + NaviProf.
Danke an dieser Stelle allen, die mit Tips und Hinweisen beim Zusammenbauen des Puzzle´s geholfen haben. 
Knackpunkt und ewiger Diskussionsgegenstand ist das Vorhandensein der TCU (SA633, BT/BMW Assist/BMW Online)
mit Navi-Prof (SA609,SA620(SVS)), so dass die MULF High Basis SVS quasi parallel zur TCU zusätzlich verbaut wird.
Ausgangspunkt war die EBA
Nachrüstung USB-/Audio Schnittstelle, BMW 5er-Reihe (E 60, E 61)
Einbauanleitung nur gültig für Fahrzeuge ab 03/07
Nachrüstsatz-Nr.: 65 41 0 444 936 Nachrüstsatz USB-/Audio Schnittstelle,
wobei der Nachrüstsatz mittlerweile die Teilenummer 65 41 2 153 791 hat.
Der Nachrüstsatz ist nicht zwingend notwendig, man kann auch die Einzelteile zusammensuchen, muss dann aber ggf.
die LWL-Leitungen selbst basteln.
Wenn man sich jetzt von dem Kauderwelsch in der EBA nicht irritieren lässt, und sich an das Einbau- und Verlegeschema
"Nur Fahrzeuge mit SA 644" hält, hat man eigentlich schon die halbe Miete.
SA644 steht in diesem Fall für die SA633 (TCU) mit folgenden Unterschieden:
- der Verbauort der TCU (in der EBA die MULF Low) ist nicht hinter der linken Seitenverkleidung (wie beim E60!), sondern mittig hinter den Rücksitzen unter der Bodenabdeckung
- es wird nichts ersetzt/ausgebaut, sondern zusätzlich angeschlossen
Da die MULF High Basis SVS original in die Kofferraummulde reinkommt, benötigt man folgende Teile
- Nachrüstkabel A USB + Buchse, Nachrüstsatz 65 41 2 153 791
- Adapterkabel C, Nachrüstsatz 65 41 2 153 791
- untere (Geräte-)Aufnahme LCI (ab 03/2007), Teilenummer 6512 9 120060, ca.20€
- obere (Geräte-)Aufnahme LCI (ab 03/2007), Teilenummer 6512 9 120134, ca.20€
- MULF High Basis SVS, meine war von 09/2007, Flashstand Mitte 2010, Teilenummer 8410 9 229740
Kofferraummulde:
Nachdem die Verkleidung über der Kofferraummulde raus ist, entfernt man die alte Aufnahme und verlegt den Kabelbaum
in die neue. Der passt 1:1, ggf. muss man etwas Gewebeband entfernen und Kabelstränge neu sortieren.
Am Kabelbaum muss NICHTS geändert werden, die 3 einzelnen Relais werden zusammengesteckt und in das entsprechende Fach gelegt.
Desweiteren entfernt man vom Adapterkabel C alle nicht benötigten Kabel für BT, also C2-C6 und C9/C13.
C7 und C8 werden in Stecker A3 vom USB Nachrüstkabel A eingeklipst.
Letztendlich wird das Adapterkabel C zur TCU verlegt, USB Nachrüstkabel A nach vorne (oder wohin man will 
).
Beide sinnigerweise linksrum um die Kofferraummulde.
Elektrik:
Die Buchse C1/Stecker H kann man dazu benutzen, um den Parallelanschlag 12V/Masse (Klemme 30-C7/(Klemme 31-C8) für die MULF an die TCU zu machen.
Dazu habe ich PIN 17/36 aus der TCU ausgepinnt, in Stecker H eingepinnt und den Parallelanschlag aus der Buchse C1 wieder in die TCU eingepinnt.
LWL:
Danach wird der von der TCU abgehende LWL ausgeklipst und die MULF im MOST-Ring dazwischen eingeschleift, LWL-Richtung beachten.
Der an der MULF eingehende LWL kommt in den jetzt freien Pin der TCU (dort ausgehend). Beide abgehenden LWL Leitungen (der ehemals TCU und der von der MULF) werden mit einem LWL-Verbinder zusammengeschlossen, damit ist der Ring wieder komplett.
Sollte dabei was vertauscht werden (quasi Ringbruch), merkt man dass am SOS-Fehler im Kombi -> korrigieren.
Die linke Seitenwand muss für den LWL-Anschluss der MULF NICHT demontiert werden, obwohl dahinter der LWL-Bahnhof lockt.
Am LWL-Bahnhof können die im Nachrüstsatz vorhandenen LWL-Kabel nicht angeschlossen werden. Der LWL-Bahnhof braucht eine LWL-Buchse, die Kabel haben alle LWL-Stifte und werden über LWL-Verbinder angeschlossen.
USB-Kabel + Buchse:
Das kann man hinpacken wo man will, wenns in die Mittelkonsole soll, muss man die linke Rücklehnen-Seitenwand/Mittelkonsole demontieren und
das Kabel hinter der linken Verkleidung durchfädeln. Insgesamt muss das dann so verlegt werden, dass es auch bis nach vorne reicht, klar.
Codieren:
Es geht nicht ohne und es ist nur das Navi-Prof betroffen, ein LEVEL-I Flashstand des Navi-Prof von Mitte 2009 scheint ausreichend zu sein.
Die MULF High Basis SVS ist für diese Konfiguration letztendlich keine MULF, sondern nur ´ne Schnittstellenbox für USB, alles quasi Plug&Play.
Es könnte sein, dass im Fall eines 1er(?)/3er Spenderfahrzeugs der USB-Hub codiert ist und dies geändert werden muss.
Kann aber auch sein, dass die MULF das automatisch umstellt/erkennt.
Versuch macht kluch. 
Zum Abschluss noch zwei Bilder von der Mulde und der TCU.
