Immer mal wieder "Erhöte Batterieentladung"

Hallo N53er,

Wie alt ist deine Batterie?

Ansonsten schließ doch mal ein Voltmeter (am besten) direkt an die Batterie, notfalls auch woanders an. Fahrzeug verriegeln und 2 Std (oder über Nacht) warten und schauen wieviel angezeigt wird. So anschließen dass du die Anzeige auch siehst wenn das Auto verschlossen ist, Noch NICHT aufsperren. Vorher ambesten eine längere Strecke fahren (oder voll aufladen).

Unter 12,3 Volt ist entweder die Batterie im Eimer oder die Lima ist hin. Wenn der Motor läuft sollte die Lima über 14Volt anzeigen.

Beim starten auch mal auf die Anzeige schauen, kann schon auf 10 Volt runtergehen.

Das wären meine ersten arbeiten.

Gruß Mark

Was steht denn im FA drin, B oder A und die AH dahinter ?

Ist eine AGM drin kannst dir eine neue holen da die jetzige gegrillt wurde.

Gruß

Snowman

Ich hatte diesselbe Kacke. Und dann 2020 einfach den IBS abgesteckt und seitdem ist Ruhe

Meine AGM ist Bj.2008 mit über 500tkm und lebt immer noch voll umfänglich.

Ergo: Ohne IBS lebt die originale AGM beinahe ewig

Bei mir war es der OBD Stecker ( UniCarScan UCSI-2100 OBD2 )

Zitat von MarkS

Wenn der Motor läuft sollte die Lima über 14Volt anzeigen.

Das stimmt so bei der intelligenten Regelung nicht mehr!!!

Der regelt bei voller Batterie auch mal runter auf 13 und weniger --> Energierückgewinnung.

Gehst du vom Gas in der Schubabschaltung regelt er dann bei AGM wieder hoch auf 14,9...

Ja genau, wenn ich ihn vergessen habe, abzuziehen und am nächsten Morgen zum Auto gegangen bin, kam die Meldung

Auch wichtig, es gibt zwei Meldungen:

• "Erhöhte Batterieentladung", Batterie wird stärker entladen, als erwartet (zB Ruhestromproblem, bzw. irgendwas zieht Strom, dass es nicht soll. Oder IBS Problem...)
• "Batterie stark entladen", Batterie ist stark entladen und sollte geladen werden

Ich würde auch zuerst den IBS abstecken und parallel Ruhestrom prüfen (zb mit Strommesszange). Trotzdem Spannung der Batterie mal überprüfen und beobachten (Wagen verschließen, Messen Motorrraum oder direkt hinten im Kofferraum / sicherstellen, dass der Wagen komplett eingeschlafen ist)

Bei einem Freund gab es wohl ähnliche Probleme.

Er hat die Batterie voll aufgeladen, anschliessend sie als neu registriert.

Dadurch wurde wohler der ibs sensor zurückgesetzt, und bis dato hat er keine Problem mehr.

Ein versuch wäre es wert.

Wie moskito2803 schon schrieb, erhöhte Batterieentladung hat einen Grund und dem soll man nachgehen. An der Batterie selbst herumzudoktern bringt nichts. Du kannst den IBS abziehen, dann ist die Überwachung weg und die Meldung kommt nicht wieder. Habe es auch so gemacht, als mein Komfortzugang gesponnen hat. Die Stromaufnahme durch diesen Fehler war aber sehr gering und ich bin jeden Tag mind. 100 km gefahren, so dass die Batterie immer voll geladen wurde. Fährst du weniger und der Fehler zieht mehr Strom, stehst irgendwann mit leerer Batterie da.

Die Tatsache, dass die Batterie nach einer Stunde laden wieder voll war bestätigt die These, dass nicht die Batterie oder der IBS defekt sind, sondern der IBS hat korrekterweise festgestellt, dass irgendein Gerät zu viel Stom im Ruhezustand zieht. Die Ursache hierfür sollte man beseitigen und nicht nur an Symptomen herumdoktern.

12,16 Volt ist aber ein bischen wenig. Das hat auch nichts mit die Tage nicht viel gefahren zu tun.

Wo ist das Problem den IBS mal eine Woche abzustecken und immer mal wieder im Vergleich zu messen..

Ich hab hier immer den Eindruck IBS is fast sakrosankt, dabei gab's den Quark bis zum e60 gar nicht und alle Autos davor sind wunderbar gelaufen.

Ich hab den s*hit schon seit 6j abgesteckt und Verbrauch hat sich 0,0 verändert.

Meine AGM hat sich nach Abstecken wieder erholt und ist inzwischen 18 (!) Jahre jung... 👍

Fang doch beim einfachsten an. Den IBS abstecken dauert keine zwei Minuten und du übst seit Dienstag mit immer neuen Sachen. .

Batterie selber kann man auch super direkt im Auto testen. Vollladen, dann Kabel ablassen und nach einem Tag mal messen. Steuergeräte Reset schadet bei manchen Problemen auch nicht

Eine neue volle Batterie hat ca 12.7v. Meine vorher war tot und war nach voller Ladung nur auf 12.3V. Trotzdem spricht die Meldung für eine zu hohe Entladung. Parallel oder darauf folgend zu den ersten schnellen Tests, würde ich eine vernünftige Ruhestrommessung machen. Multimeter/Strommesszange...und wenn dort nach dem Schlafen des Wagens Auffälligkeiten sind, während der Wagen noch schläft zB alle Sicherung kurz durchmessen.

80-200mah hatte ich auch im INPA, am Ende zählt wie häufig. Der Ruhestrom geht ja langsam runter und nicht sofort, richtig eingeschlafen ist der Wagen ja erst nach etlichen Minuten (weiß nicht mehr genau, ich hab immer mindestens 20-30 Min gewartet).