Klimaanlage, ein paar Erfahrungswerte zum Thema Leistung / Geräusche / Pflege

  • Hallo miteinander,


    ich wollte ein paar Sachen zur Klima anmerken, die mir die letzten Jahre begegnet sind.


    Hauptthema - Verbesserung der Kühlleistung (Wiederherstellung der orginalen Leistung und Heulen des Klimakompressors.



    Als ich mein Auto übernommen habe, bekam ich auch eine ganzen Stapel Rechnungen mit, die er gesammelt hatte, seit dem er das Auto als Jahreswagen gekauft hatte. :) :top:

    Sowas ist immer schön, vor allem kann man sachen besser nachvolziehen. Was auffiel jedes Jahr ein Klimakundendienst für einige hundert Euro...


    Auf Nachfrage stellte sich heraus, das die Klima im Frühjahr immer schwächelte - die Werkstatt konnte nie was finden, erklärte ihm das sei normal und befüllte die Klima wieder... :bad:

    Kann man so machen... oder jemand der sich auskennt schaut sich die Sache mal an....


    Ein paar Minuten mit dem Gaschnüffler bei der nächsten Wartung ein paar Monate später, da die Klima 4 Monate nach dem Befüllen wieder schwächelte und es Stand fest, das die Anlage OK war und nur die Schrader Einsätze für die Wartungseinsätze undicht waren.... soviel zum Thema Fachwerkstatt...

    (Seit dem hatte ich da auch keine Probleme mehr !)


    Nun zu den intesannten Themem:


    Heulen des Klimakompressors - ist anscheinend kein seltenes Problem.

    Was ich zuvor festgestellt hatte, wenn die Klima Kältemittel verliert Heult der Kompressor immer Lauter je weniger Mittel in der Anlag ist.

    Nach dem Füllen und dem Tausch der Schraderventile war das Heulen wesentlich leiser aber nicht weg und nervte. Klimaleistung war aber OK.


    Ich bin son ein Jahr rumgefahren, bis ich mich mal mit einem Klimatechniker unterhalten habe. Er kannte das Problem und meinte es gibt Anlagen, die empfindlicher sind als andere.

    Er hat mir folgenden Tipp gegeben: Wartung machen und 20-30g Kältemittel mehr einfüllen. Erklärung des ganzen: Das normale Klimagerät wiegt das Kältemittel im Gerät, da aber die Schläuche relativ lang sind, bleibt ein Rest in den Schläuchen zurück. Je nach Gerät und Bediener mal mehr, mal weniger. Also ist die Klima auch nach der Wartung ggf. nicht ganz gefüllt. Soweit hörte sich das zumindest plausiebel an.

    Also hab ich die Klima noch mal füllen lassen und statt 700g wurden 730g eingefüllt. (zwar etwas wiederwillig. aber ich hab drauf bestanden).


    Ergebniss: Das Heulen des Kompressors ist zu 98% weg und das nun schon den 4ten Sommer in folge ohne das an der Klima zwischenzeitlich was gemacht werdem musste ! :)

    Da ich den variabel regelnden Kompressor drin habe gibt es in der Übergangszeit, wenn er in einer bestimmten Teillast läuft ein minimales Geräusch, das man nur hört wenn man weiss das es da ist...

    Im Winter und im Sommer ist absolute Ruhe !



    Pfelge und möglichkeiten der Leitungssteigerung:


    Da unsere Autos schon ein paar Jahre auf dem Buckel haben sollte man mal den zwischenraum der Kühlerpakete kontrollieren es lagert sich im Laufe der Jahre einiges an Schmutz Flusen etc. ab.

    Diese Entfernen und die Pakete von hinten nach vorne vorsichtig mit Druckluft durchblasen. Nach der Trockenreinigung den E-Lüfter ausbauen und das ganze Kühlerpaket mit Autshampoo einschäumen und nach der Einwirkzeit von hinten nach vorne ausspühlen (es gibt für den Zweck sogar extra Flachlanzen für den Hochdruckreiniger). Das ganze so lange wiederholen bis keine Dreckbrühe mehr rauskommt.


    Sollte das noch nie gemacht worden sein, wird man eine ordenliche Verbesserung der Leistung feststellen, besonders im Stadtverkehr.



    Zum Schluss hab ich noch eine andere Möglichkeit zur verbesserung der Leistung gefunden (zumindest beim N47 LCI ohne AHK).

    Den E Lüfter durch den Lüfter eines 6Zyl Diesel oder AHK Modells ersetzen. Der hat mehr Luftdruchsatz und passt Plug and Play. So kann der Klimakondensator effektiver arbeiten. Das macht sich vor allem im Stadverkehr oder Stau bemerkbar.

    Welche Motoren/Fahrzeuge den kleinen E-Lüfter drinn haben und welche immer den grossen, kann ich leide nicht sagen.




    Das sind wie gesagt meine Erfahrungswerte und meine Meinung.

    Das sind keine Ultimativen Lösungen und Arbeitanweisungen!

    Für den einen oder anderen ggf. als Anregung brauchbar.

    Dies aber bitte selbst Entscheiden und vor der Umsetzung mit den eigenen Fähigkeiten/Möglichkeiten abgleichen.


    Grüße und stressfreien Sommer :)

  • Die Trocknerpatrone im Kondensator (Kühler) sollte man auch Mal tauschen. Meine sah aus als wenn die noch nie getauscht wurde....grün, nass und dreckig.


    1.Zur Werkstatt, Klimaanlage evakuieren lassen.

    2.Zur Halle Kondensator ausbauen (dann kann man auch schön da zwischen reinigen und putzen.)

    3.Trocknerpatrone tauschen, Kondensator wieder einbauen.

    4.Zur Werkstatt und befüllen lassen.


    Hinweis aus dem Forum:

    Mit leeren Verdichter sollte man nicht fahren. Hab den ungeregelten und dachte wenn die Anlage nicht eingeschaltet wird könnte man fahren.

    Dem soll aber nicht so sein!

    Probleme bei der kurzen Fahrt (~20km) hab es aber nicht und auch jetzt nach zwei Jahren ist die Anlage noch gut in Schuss.

  • Ich habe 2017 meinen 5er gekauft und seitdem hat meine Klima vlt. 10 Wochen funktioniert.
    Immer wieder undichtigkeiten gehabt und die Anlage war wieder leer. An verschiedensten Stellen. Verdampfer, expansionsventil, wärmetauscher unterm armaturenbrett, niederdruckleitung...
    Unterdrucktest vor dem Befüllen hat die Anlage aber immer bestanden.


    Worauf ich aber hinaus wollte.

    Ich bin locker 180.000km mit leerer Anlage gefahren (der geregelte Kompressor)

    und jetzt! Jetzt wo die Anlage final endlich dicht ist und Funktioniert hat, hat sich leider der Kompressor dann verabschiedet.

    Also 20km tun dem nichts. der Kompressor hat auch nach 150.000km trocken mitlaufen noch Funktioniert.


    Damit will ich nicht sagen, dass das gut ist. "ist ja jetzt dann auch kaputt gegangen" aber um 20km würde ich mir keine sorgen machen :D

  • Hallo Miteinander,


    danke für die Antworten.


    2 Sachen von meiner Seite her:


    - Wenn die Klima nicht befüllt ist, bzw. zu wenig Kältemittel hat ist die Kupplung des Kompressors offen. Das heisst diese dreht "leer" mit und der Kompressor selbst steht.

    Der Kompressor kann bei schlecht/nicht befüllter Klima normalerweise keinen schaden nehmen, es sei denn die Kupplung der Riemenscheibe ist defekt oder der Druckschalter.

    Auch bei "leerer" Klima ist immer noch jede menge Öl im Kompressor.

    Was die Klimaanlage wirklich beschädigen kann ist ein grosses Leck (z.B.) im Kondensator oder abgebaute Komponenten. In ein über längere Zeit offenes System dringt leicht Feuchtigkeit ein und kann grossen Schanden anrichten.


    - DEMONpoppy - Stimmt das hatte ich bei einem anderen Auto schon mal - Unterdrucktest bestanden und trotzdem undicht. Da kann man eigentlich nur 2 Sachen machen: Solange noch eine Restfüllung drauf ist mit dem Gaschnüffler ran oder bei leerer Anlage mit Stickstoff abdrücken und dann mit dem Gaschnüffler suchen. Es gibt sehr gemeine Undichtigkeiten. Bei mir war es letztendlich eine O-Ring Verbindung. Der Ring wurde beim Unterdrucktest in seinen Sitz gesaugt und alles war dicht - erst mit Stickstoff wurde er bei ein paar bar rausgedrückt und das Leck war sichtbar.



    Grüße

  • Das mit der Kupplung stimmt leider nur bedingt.


    ich weiß nicht welche Motorisierung welchen Kompressor bekommen hat aber es gibt eben welche mit einer Magnetkupplung in der Riemenscheibe (dann stimmt deine Aussage) und es gibt welche die immer mit drehen und intern über ein Regelventil sich verstellen (in meinem Fall verbaut) der läuft immer mit baut nur keinen druck auf.

  • DEMONpoppy


    Hallo,


    wie gesagt, das wär mir völlig neu, aber ich lerne gerne dazu - ich kann mir aber nicht denken welchen Kompressor Du hier meinst.


    - Die alten Kompressoren funktionieren nach alter Väter Sitte - d.h. die Leistung der Klima wird durch Ein- und Aussachalten der Magnetkupplung geregelt.

    - Die neuen Kompressoren in unseren Fahrzeugen arbeiten mit variablen Hub und passen so die Leistung an. Ich kenne an unsernen Fahrzeugen hier nur den Denso 6SBU14X

    Bei diesem Kompressor wird die Leistung der Klima über den variablen Hub gesteuert, genau wie du sagst. Trotzdem hat auch dieser Kompressor eine herkömmliche Magnetkupplung, damit er manuell Ein- und Aus geschaltet werden kann, bzw. im Winter über die Klimaautomatik, wenn eine bestimmte Aussentemperatur unterschritten wird. Wird durch zu wenig Kältemittel im System der Druckschalter ausgelöst wird die Magnetkupplung zum Schutz des Systems auch ausgeschaltet.


    Wäre diese Schutzfunktion nicht vorhanden und hätte der Kompressor keine Magnetkupplung könnte dieser im Extremfall durch Ölmangel fressen und blockieren, dann würde sich der ganze Riementrieb innerhalb ein paar Minuten auflösen und eine Weiterfahr wäre nicht mehr möglich.


    Das in unseren Fahrzeugen ein Kompressor ohne Kupplung verbaut sein soll kann ich mir deshalb nicht vorstellen hast Du hier ggf. eine Bezeichung oder Teilenummer ?


    Danke und Grüße

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