Tausch der Exzenterwellen am N62 - 545i - Bj. 02/2005 - Welche Teile brauche ich alles?

Sorry, ich hatte ganz vergessen hier noch ein Statement abzugeben.

Der TÜV-Mann auf der Party hat mich bestätigt. Natürlich hätte der Prüfer den Fehler löschen können, und dann wäre es weiter gegangen.

Er darf es nur nicht mehr, weil angeblich "von oben" die Order kam dies zu unterlassen, da es eigentlich die Aufgabe einer Werkstatt wäre, und der TÜV keine Werkstattleistungen berechnen darf.

Aufgrund einiger Prüfer und deren Fehlverhalten gibt es stichpunktartige Kontrollen während oder nach einer Untersuchung, und da hat jeder Prüfer schiss vor.

Kann ich verstehen, aber nicht wegen einem Fehler des LMM.

Das hat nichts mit Fahrtüchtigkeit zu tun.

Den Fehlercode kann ich bei Zeiten abfotografieren.

Der kommt ab und zu mal.

Am Montag bekomme ich erstmal zwei neue Vorderreifen und eine komplette Achsvermessung, da sich die vorderen Reifen innen stark abgefahren haben.

Dann geht es weiter

Heute gab es zwei neue Vorderreifen und eine Achsvermessung mit anschließender Einstellung.

Die Leute in der Werkstatt waren nett, nur die Werkstatt selber durfte man nicht betreten ...

In einem Gespräch zwischendurch ergab es sich dann, dass ich dort meine nächste HU Abnahme machen werde.

Die AU macht die Werkstatt selber, und dann kommt der Mann von der Dekra und nimmt den Rest ab.

Mir wurde beiläufig erzählt, dass wir das mit der AU schon hinbekommen, denn die anderen Prüfer lehnen es grundsätzlich alle ab, die Fehlerspeicher zu löschen.

Das wäre eine Leistung einer Werkstatt, und da diese die AU zuvor macht, kommt mir das ganze gelegen

Whiskey Du hast zwischendurch mal die Falschluft erwähnt. Da konnte ich nicht darauf eingehen, da ich keine Bilder des Fehlerspeichers hatte.

Jetzt habe ich welche Es geht hier um den SEA-Fehlercode P0103.

Google ist voll mit Hinweisen, aber ich kann diese nicht 100%ig verwerten/zuordnen.

Zitat von Gegenwind

Wenn der Luftmassenmesser kein Aufleuchten der MIL verursacht und die divers. Valvetronicfehler auch nicht,

weshalb mosern die nur am LMM rum und nicht auch an den VT-Fehlern.

Ich nehme an, dass der AU Relevante Fehlerspeicher vom AU-Testgerät ausgelesen wird.

Aber ich habe ja am 14.09. den nächsten Termin

Oh ja, danke der Nachfrage

Die HU ist leider immer noch nicht durch.

Zwei Tage vor dem HU-Termin bekam ich die Fehlermeldung wegen gestörter Rückhaltesysteme.

Also habe ich den Termin abgesagt.

Ich habe den Wagen danach ausgelesen und es wurde mir ein Fehler im SBSR angezeigt.

Dieser Sensor soll in der rechten B-Säule versteckt sein.

Bei mir ist es im allerdings ein Zeitproblem.

Es ist nicht so dass ich keine hätte, aber im Moment habe ich einfach keine Lust und keine Muse etwas zu reparieren oder auf Fehlersuche zu gehen.

Weswegen ich meine Prioritäten versuche auf Sachen zu legen, die mir Spaß machen.

Die letzten Monate war ich immer nur damit beschäftigt, Dinge zu reparieren oder heile zu machen sowohl privat als auch beruflich.

Da verging mir dann einfach die Lust.

Ansonsten fährt der Wagen echt gut, ohne spürbaren Leistungsverlust, oder ein "anderes" Ansprechverhalten.

Ich weiß dass ich da ran muss und ich weiß auch das es eng wird, jetzt wo es kälter wird, da jetzt auch die Marotten auftauchen, die bei schlechtem Wetter auftreten.

Ausfall DSC, dann ab und an MKL etc. pp.

Aber immer nur als Aufleuchten im Cockpit und ohne spürbare Veränderungen beim Fahren.

Leider auch ein paar Leuchten die der TÜV nicht gerne sieht.

Zitat von Gegenwind

Die MKL ab und an hat aber nix mit der VT zu tun ?!?

Nee, das Phänomen hatte ich schon vorher.

Das tritt immer auf, wenn ich bergauf fahre oder es draußen "schlechtes Wetter" ist.

Es reicht schon miese Stimmung in den Wolken und etwas Kälte, bei Regen kommt es auch schneller vor.

Das schlimme daran, wenn es draußen regnet, und ich meinen Wagen in der Garage starte, kann es auch vorkommen, ohne das mein Auto bis dahin einen Tropfen Wasser abbekommen hat.