Motor und Kats frei fahren, aber wie ?

Man fragt fünf Leute und bekommt sechs Antworten.

Mich würde mal interessieren, wie ihr euren Motor Freifahrt und Kat frei fahrt.

Ich fahre 15 bis 20 Minuten auf der Autobahn bei

3.000 bis 4.500 U/min.

Automatikgetriebe N52B30

Ich fahre halt sehr viel Kurzstrecke.

Und ich lese immer wieder, dass dies für diesen Motor wohl nicht so gut ist. Daraufhin wird immer empfohlen den Motor frei zu fahren, quasi mal durch pusten

Ich tanke bei Shell FuelSave 95

Ich würde gerne mein Lambasonde zurücksetzen.

Ich habe dazu ein Anleitung von einer KI erstellen lassen. Ich traue der aber nicht. Daher die frage an die Profis …… ist das ok ?

1. Vorbereitungen

• Motorzustand: Der Motor sollte betriebswarm sein (Öltemperatur mindestens 80°C). Kalte Motoren haben eine eigene Anreicherung, die die neuen Lernwerte sofort verfälschen würde.

• Fehlerspeicher: Lösche zuerst die Fehler (29F4/29F5) und danach erst die Adaptionen. Manche Steuergeräte lassen das Zurücksetzen der Lernwerte nicht zu, solange noch aktive Fehler im Speicher stehen.

2. Der Vorgang (Schritt-für-Schritt)

1. Zündung an, Motor aus: Die meisten Diagnosetools (wie INPA, ISTA oder Carly) verlangen, dass die Zündung an ist, aber der Motor nicht läuft.

2. Adaptionen löschen: Wähle "Lambda-Adaptionen" (oder "Gemisch-Adaptionen").

3. Gedenksekunde: Schalte nach dem Löschen die Zündung aus und warte etwa 30 bis 60 Sekunden. Das Steuergerät muss die neuen Null-Werte dauerhaft in den EEPROM-Speicher schreiben.

4. Startvorgang: Starte den Motor ohne Gas zu geben.

3. Die Anlernphase (Wichtig!)

Nach dem Reset "weiß" der Motor nicht mehr, wie viel er aufgrund von Verschleiß oder Nebenluft korrigieren muss. Er läuft auf den Standard-Kennfeldern.

• Der Leerlauf-Test: Lass den Wagen nach dem Start ca. 2–3 Minuten einfach im Leerlaufstehen. Er kann am Anfang kurz ruckeln oder die Drehzahl leicht schwanken lassen – das ist normal, da er jetzt die "additiven Adaptionen" (für den Leerlauf) neu berechnet.

• Die erste Fahrt: Fahre danach ca. 15–20 Minuten in einem gemischten Profil. Idealerweise Stadtverkehr mit vielen Stopps und eine kurze Landstraßen-Etappe mit Teillast. Vermeide in den ersten 10 Kilometern Vollgas-Orgien.

• Schubphasen: Lass den Wagen öfter mal im Gang rollen (Schubabschaltung). Das hilft dem System, die Diagnose für die Nach-Kat-Sonden schneller abzuschließen.

Bei mir wurde eine Sonde von einem guten Freund getauscht da sie defekt war. Da er aber keine BMW Software hatte, wurden die werte nicht zurückgesetzt.

M57_Tourer

Ich habe den N52B30