SMG 3.0 Adaption

Hi, hab zwar nur den N52 mit SMG (6Gang) aber hab ne Idee, da ich vor kurzem in einer noch schlimmeren Sackgasse stand: das SMG wollte an feuchten Tagen einfach nicht mehr einkuppeln. Drehzahlwerte konnte ich alle sehen, Actuator, Ventil und Hydrauliköl waren schon getauscht.....

Erstmal denke ich, siehst du die Werte (die du richtig beschrieben hast ->Eingang kommt von Kwelle, ->Ausgang vom Abs Block über Raddrehzahl) im Inpa, weil Inpa zu mehreren Steuergeräten kommuniziert?!..?...

Also er hat die Motordrehzahl vom DME und die "Getriebedrehzahl" von den ABS Sensoren. Das heißt aber noch lange nicht, dass dein Getriebesteuergerät die Werte von der DME oder dem ABS Block richtig erhält.

Denn du hast ja auch den Fehlercode am CAN Bus für die Kommunikation.

Damit ist der PT-CAN gemeint (powertrain can Bus). Der kommuniziert zwischen DME, GetriebeSG, ABS, und noch einige, glaube Karroserie-Gateway-Modul (das ist meine ich auch der Chef) finde aber das schöne Bild was ich mal sah nicht mehr.

Deshalb erstmal nur ein Link zu einem anderen Bild als Übersicht:

https://bimmerprofs.com/wp-content/uploads/2018/02/F01_pt_can_terminals.png

Die ganze Seite schaut nicht schlecht aus, wenn man can Bus Fehler hat und denen auf die schliche kommen will:

BUS lines, used by BMW - Bimmerprofs.com | NOx emulator NOXEM 129 | 130 | 402 developed for BMW N43 & N53 series engines

I/K/P BUS (9600 bps), D BUS (9600/115.000 bps), BSD (Bit-serial Data Interface) (1200 bps), Lin-bus (9600/19200/20000 bps), DWA-bus (9600 bps), etc. These are…

bimmerprofs.com

Ich habe in meiner Verzweiflung damals SMG society in Berlin (über die hatte ich auch das Ventil besorgt und den Aktuator überholen lassen)

angerufen und ihn gefragt ob er noch eine Idee hat warum meiner nicht einkuppeln wollte. Er hatte zwar eine, aber diese war es nicht (dazu später mehr) er sagte aber auch, dass das ABS dem Getriebesteuergerät Drehzahlsignal schickt, die wohl nicht ankommen.

-> netter kompetenter Kontakt, kannst da auf Jedenfall Mal anrufen. Denke beim M5 gibt es noch mehr Erfahrung, weil die Getriebe da einfach öfter verbaut sind , als beim normalen 3 Liter....

Wenn du sagst, das das ABS (DSC) Steuergerät in Ordnung scheint, dann hattest du auch den Stecker ab und dran gemacht? Dieser sah gut aus? Keine Feuchtigkeit / grünspan?

So war es auch bei mir, sauber.

Hab sogar extra DeepOBD zum laufen gebracht und aufm Handy auch alle Werte (Motordrehzahl (gibt es zwei Mal, einmal über konventionel und einmal über can Bus), Getriebedrehzahl, aktuatorposition, hydr.druck, etc anzeigen lassen es passte alles. Dann, als es wieder warm und trocken war und er einkuppelte, extra die can Busse sabotiert um das Fehlerszenario welches bei feuchtigkeit auftrat zu produzieren, ohne Erfolg.

Jetzt komme ich zur Lösung, die es bei mir war:

Im Motorraum an der Beifahrer-Seite Kotflügel Innenwand zum Motor hin, da ist ein dickes mehrartiges Massekabel (schwarzer Schutzschlauch drum) welches in die Steuergeratebox geht und mit 4x2,5mm² das DME versorgt. Eine Ader geht zur Zündung (über einen grünen Stecker) , ne andere Ader ging bei mir zum SMG Steuergerät. Zwei 2,5mm² gehen zu Massepunkte und versorgen wiederum andere Sachen.

Bei mir waren die Adern von der Ringöse / Kabelschuh bis zum Steuergerat (~40-50cm) komplett schwarz und die Pinne in den Stecker der steuergeräte waren grün. -> also komplett mit Feuchtigkeit durchzogen.

=> Alle Masseadern rausgeschnitten, komplett weggeworfen (kurze Stücke an den Pinnen der Steuergerätestecker dran gelassen, Pinne entnommen, abisoliert und in Zitronensaft gelegt)

Dann aus'm Keller 6 neue 2,5mm² Adern geholt, provisorisch verlegt und an die "gereinigten" Restadern der Pinne mit !wago! Schnellverbinder verbunden.

Alles provisorisch(stümperhaft!) ebend schnell. Läuft seit drei Wochen tadellos, auch bei starken langem Regen.

Jetzt bin ich gerade dabei die richtigen Pinne für die Stecker zu finden und zu bestellen um das alles nochmal ordentlich und richtig zu machen.

Also:

-finde den CAN Bus Fehler, sodass der nicht mehr als Fehlercode ausgelesen wird.

-kontrolliere dein Massekabel auf Feuchtigkeit und die Pinne in den Stecker der Steuergeräte.

Wünsche dir viel Erfolg!!