650i Schalter Ruckeln bei Teillast

Ja, habe ich. Die Exzenterwelle ist eingelaufen Bank 1 + Bank 2. Bewegt sich bei warmem Motor der Zeiger des Drehzahlmessers auch zufällig leicht? Vorausgesetzt, er zieht keine Falschluft, könnte man noch versuchen, den Motor mit einer Nebelmaschine unter Druck zu setzen. Übrigens, wie ist der Kilometerstand?

Bei mir sieht er auch gut aus, und ich habe das Auto von 171.000 km bis jetzt 292.000 km gefahren. Genau bei deinem Kilometerstand hatte ich das gleiche Problem.

Folgendes wurde ersetzt: Motorlager, 4x Lambdasonden, 4x Vanos-Magnetventile, 2x Valvetronic-Stellmotoren, 1x Exzenterwellensensor, Nockenwellensensoren, IVM-Modul, Zündkerzenschächte, Zündkerzen, Zündspulen, Einspritzdüsen gereinigt, Luftmassenmesser neu, Ansaugschläuche neu, Ansaugkrümmerdichtungen neu, Vakuumpumpe neu usw.

Das Einzige, was ich noch nicht gemacht habe, sind diese Achsen – und ja, das Ruckeln tritt sporadisch auf. Manchmal läuft er super gut und geschmeidig, und dann aus dem Nichts wieder dieses Ruckeln. Ich denke, das ist genau das Spiel in der Achse von einem zum anderen Anschlag im Zahnstangengetriebe und anderen Komponenten.

Beim N62-Motor verursachen defekte Exzenterwellensensoren oder Valvetronic-Stellmotoren häufig sporadisches Ruckeln, Leistungsabfall oder eine ungleichmäßige Gasannahme.

Ich habe schon ausgerechnet, dass ich etwa 2.500 Euro investieren müsste, wenn ich es selbst mache. Ich bin mir aber noch nicht sicher, ob mir das Auto das noch wert ist.

Ja, die Valvetronic-Motoren wurden zurückgesetzt. Ich bin darauf gekommen, weil nur das noch übrig blieb und durch ein Video von H2M Motoren auf YouTube.

Hier noch was Bilder:

Mmm ich habe immer 5w30 gefahren und jezt 5w40 von Mannol mit BMW LL04 freigabe glaub ich.

Da es allgemein eine Freigabe für 0w30 Öl gibt wird das nicht falsch sein.

Was Ruckeln mit Öl zu tun haben soll erschließt sich mir nur wenn der Motor kurz vor dem Festsitzen ist.

Hey, ich habe es endlich gefunden!!!!

Gestern hatte ich eine Motorkontrollleuchte mit dem Fehlercode P0024.

Die Auslassnockenwelle von Bank 2 war nicht mehr synchron.

Also habe ich das Auto an INPA angeschlossen und gesehen, dass sich das VANOS-Zahnrad Auslass Bank 2 auf jeden Fall verklemmt hat.

Einlass und Auslass von Bank 2 sind 2–5 Grad zu früh.

Und eins der VANOS-Zahnräder hängt.

Ich bin mega froh, dass ich das gefunden habe!

Mit INPA kann man die Werte live auslesen.

Die exzentrische Welle kann es nicht sein, ich konnte daran auch keinen sichtbaren Verschleiß erkennen.

Es scheint, dass die VANOS-Zahnräder öfter mal klemmen können.

Ich habe also eine verschlissene Steuerkette und mindestens ein klemmendes VANOS-Zahnrad.

Für die Reparatur werde ich einen neuen Steuerkettensatz verbauen und alle vier VANOS-Zahnräder ersetzen.

Ich werde später heute ein Video machen und hochladen.

Kann man die vanos eig revidieren? Oder muss vanos immer neu ?