Kaufberatung E60 520i VFL

Wenn du von einem 20 Jahre alten Auto Neuwagenzustand verlangst dann wirst du nie was finden außer der Bock ist gerade neu lackiert worden und sämtliche Macken sind verschwunden/vertuscht.

Frag was alles gemacht wurde...meiner ist von 2004 und ein 525i mit mittlerweile 225k km. Ab 150k war das hier alles fällig, teilwesie überfällig und er war deutlich jünger zu dem Zeitpunkt. Ich habe meinen 2009 gekauft und kenne jede Schraube

Wenn nicht gemacht sind ggf. demnächst fällig oder auch jetzt schon fällig:

- Diverse Querlenker, Längslenker etc

- DISA, Ventildeckeldichtung, Ölfiltergehäusedichtung, Vanos, KGE

- Luftmassenmesser

- Dämpfer Motorhaube und Kofferraum

- Stoßdämpfer, Fahrwerk komplett (war komplett durch bei rund 200k km, vermutlich deutlich vorher schon)

- Wasserpumpe, Umlenkrollen, Spannrollen + Keilrippenriemen

- Ölwannendichtung

- Zündkerzen und Zündspulen

- Und natürlich Klassiker wie Bremsscheiben, Bremsbelege, Bremsleitungen

Zitat von izomatte

Das Problem ist, wir haben den Händler gefragt, was noch alles gemacht werden muss damit er als allererstes wieder TüV bekommt, hat er eiskalt geantwortet dass er es nicht mal weiß, er möchte den bloß nur noch weiterhaben.

Da er seit 7 Monaten steht, hat er verschiedene Preisklassen gesehen, und das Ziel des Verkäufers ist einfach mehr Platz auf dem Parkplatz schaffen. Aus der Unternehmersicht, ja ist schon klar, aber für mich als armes Würstchen ist das ein zu Großer Risiko, vorallem als nicht erfahrener mit rumschrauben.

Einen Neuwagenzustand habe ich weder erwartet noch verlangt, ich war letztenendes überrascht und etwas traurig sogar, dass er schon so lange steht.

Naja, solche Autos sind für Händler auch eigentlich die A-Karte.

Diese oder ähnliche Autos werden in Deutschland größtenteils von liebhabern gefahren oder Leute die selbst (zumindest teilweise) schrauben können. Wenn man alles machen lassen muss na dann gute Nacht, das ist extrem unwirtschaftlich.

Ich kann mich @moskito nur anschließen, mein E61 525d hat jetzt 242.000 runter und ab 150.000 finden dann auch die Reparaturen an. Seitdem musste ich:

- Querlenker und Zugstreben Vorne

- Schwingen HA und alles dazugehörige (Querlenker, Führungslenker) neu machen, wobei die oberen Querlenker noch O.K. waren

- Alle Stoßdämpfer waren komplett im Eimer -> neu

- Kompressor Niveau Regulierung / Wasserschaden durch Panoramadach

- Glühanlage

- Riementrieb komplett

- Thermostate

- Radlager HA rechts

- Batterie und diverse Sensoren

- Diverse Kleinteile die Kaputt gegangen sind u.a. LED Rückleuchten

- Kabelbaum

Dazu dann noch die üblichen Service Geschichten (Öl, Bremsen, Filter, HU, Reifen usw.)

Fast alles selbst gemacht und trotzdem ca. 8.000€ bezahlt. Ob das viel ist oder nicht sei mal dahingestellt, aber für die noch überschaubare Laufleistung fand ich das dann doch nicht ohne an Reparaturen. Demnächst stehen noch Bremsen Hinten sowie Injektoren an.

Irgendwann hat man dann mal größtenteils seine Ruhe wenn man vieles gemacht hat.

Zitat von casume61

Naja, solche Autos sind für Händler auch eigentlich die A-Karte.

Diese oder ähnliche Autos werden in Deutschland größtenteils von liebhabern gefahren oder Leute die selbst (zumindest teilweise) schrauben können. Wenn man alles machen lassen muss na dann gute Nacht, das ist extrem unwirtschaftlich.

Deshalb ist das Forum hier auch so groß, die meisten hier scheuen sich nicht davor mit Werkzeug auf ihr Auto los zu gehen. Beim e6x ist aber irgendwie auch viel zu machen. Ich musste meinen erst ausmotten nach dem Kauf, bisher waren so bei mir die Bremsen dran (waren durch den Kilometerstand noch die Werksbremsen, hab sie in einem Fahrsicherheitstraning verglast), die hinteren bremsleitungen, die Kge und die Disa sowie 1 Steuergerät. Aktuell klingen meine Dämpfer nicht gesund bei manchem Schlaglöchern, aber da warte ich den nächsten tüv termin ab.

in dem Preissegment würde ich zumindenst nicht vom Fähnchenhändler kauften.

Dann lieber noch privat. Auch hier kann man allerdings richtig daneben liegen.

Zitat von moskito99

Frag was alles gemacht wurde...meiner ist von 2004 und ein 525i mit mittlerweile 225k km. Ab 150k war das hier alles fällig, teilwesie überfällig und er war deutlich jünger zu dem Zeitpunkt. Ich habe meinen 2009 gekauft und kenne jede Schraube

Wenn nicht gemacht sind ggf. demnächst fällig oder auch jetzt schon fällig:

- Diverse Querlenker, Längslenker etc

- DISA, Ventildeckeldichtung, Ölfiltergehäusedichtung, Vanos, KGE

- Luftmassenmesser

- Dämpfer Motorhaube und Kofferraum

- Stoßdämpfer, Fahrwerk komplett (war komplett durch bei rund 200k km, vermutlich deutlich vorher schon)

- Wasserpumpe, Umlenkrollen, Spannrollen + Keilrippenriemen

- Ölwannendichtung

- Zündkerzen und Zündspulen

- Und natürlich Klassiker wie Bremsscheiben, Bremsbelege, Bremsleitungen

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Vll noch der Form halber....Für Reparaturen inkl. Teile hab ich an meinem seit 2009 höchstens 2500 bis 2700 EUR gezahlt...Thermostat hatte ich vergessen, dass hatte ich auch selber gewechselt .-) Das DTS Gewindefahrwerk hatte ich einem Kumpel neu abgekauft für 250 Eur und dann mit jemand sehr nettem aus dem Forum an einem Wochenende zusammen eingebaut...

Das ist zum Großteil alles keine Rocket Science, Autos werden älter und man muss ein bisschen hinterherreparieren...Ich würde ein Auto dieses Alters immer erstmal zum ADAC Gebrauchtwagencheck geben, der kostet kaum was als ADAC Mitglied...Auf frischen TÜV von irgendeinem Händler , kann man leider kaum was geben....

Ich glaube man kann grundsätzlich festhalten, dass ein ~20 Jahre altes, ehemaliges Premiumfahrzeug (mit der entsprechenden Technik) im Preisrahmen unter 10000€ und einem dieser Preiskategorie entsprechendem Zustand absolut nichts für jemanden ist, der ein Auto für jede "Kleinigkeit" in eine Werkstatt geben muss. Bei einer kleinen, freien Werkstatt mit Vitamin B, zu welcher man Vertrauen hat, mag es gerade noch gehen, in jedem anderen Fall sind solche Fahrzeuge dann aber einfach nicht wirtschaftlich. Vollkommen egal ob von privat oder Händler gekauft, es wird IMMER erstmal einiges zu tun sein, bis man das Fahrzeug für sich auf Stand hat. (meiner Meinung nach lieber von privat kaufen, wo der Gesamteindruck passt als vom Händler, wo man eh weiß, dass diese Fahrzeuge nur durchgeschleust werden)

Unter den Voraussetzungen a) <10k € und b) nichts/wenig selbst schrauben zu können kann ich nur dazu raten das Ego etwas runterzuschrauben und zu einem grundsätzlich einfacheren Fahrzeug zu greifen. Wenn es ähnliches Platzangebot haben soll/muss und ebenfalls zum Kilometer schrubben geeignet sein soll, würde ich da spontan sowas nennen wie Mazda 6, Toyota Avensis... etwa im Bauzeitraum 2008-2015, am besten als Benziner ohne Direkteinspritzung + Schaltgetriebe. Diese Autos laufen, die Motoren sind für ein Appel & Ei am Leben zu halten, sie haben keine komplexe Fahrwerkstechnik und die Ersatzteile sind grundsätzlich bezahlbar. Ein E60, egal welches Modell, wird im Unterhalt nach dem Kauf immer um ein mehrfaches teurer sein und sollte nur aus der Überzeugung heraus wirklich genau dieses Modell besitzen & fahren zu wollen gekauft werden.

Für unter 10.000€ gab es früher immerhin einen Neuwagen bei Dacia.

Die Zeiten sind aber auch vorbei.

Kaufe keinen e6x ohne ausreichende Barmittel für Reparaturen die mit Sicherheit kommen oder schon fällig sind, es sei denn du kannst selber Schrauben und hast das Wissen und die Werkzeuge / EDV usw.. gut Erhaltene und gepflegte Exemplare sind nur aus erster Hand zu bekommen.

E6X kann man günstig erwerben aber keinesfalls günstig fahren, habe vor 2 Wochen ein Fahrzeug hier aus dem Form gekauft und der ist/war nicht ohne Mängel, angefangen von kleinem Turbo der ölt, bis Heckklappe die nicht ohne Hilfe aufgeht, und noch jede menge Kleinkram, aber Ausstattung und Gesamteindruck hat zum Preis gepasst, eigentlich sollte es einen F Model werden, aber leider ist die Qualität doch absolut unterirdisch.

Da wir in der glücklichen Lage sind eine eigene Werkstatt zu haben ist alles überschaubar reparierbar, aber grundsätzlich sollte man keinen E6x oder vergleichbare Farzeuge ohne passende Werkstattresourcen/eigene Schraubermöglichkeit kaufen, wir hatten davor einen A8 und das ist in dieser Richtung nochmal eine ganz andere Liga.

Wünsche dir viel Glück beim suchen, den ersten E61 den wir voriges Jahr gekauft haben war die 10. Besichtigung, alles andere war Kernschrott mit überzogenen Preisvorstellungen, haben aber auch explizit 535D mit passender Ausstattung gesucht, aber leider keinen gefunden und übergangsweise 530D LCI aus 2 Hand gefahren für gut 6 Monate bis das Forumsfahrzeug zu verkaufen war.

Etwas Ausdauer ist auf jedenfall nötig....

Eine Empfehlung von mir Volvo V70 III ab 2007 Zuverlässigkeit, Rostvorsorge, spielen in einer anderen Liga wie BMW, leider wenig Benzinerauswahl, empfehlenswert sind die 100KW Diesel von PSA sehr langlebig, preiswert bei Defekt, sparsam, hätte Volvo einen Diesel mit 2xxKW im Angebot gehabt wäre es nie ein BMW geworden, wobei mit Dynamicdrive fährt der E61 schon in einer eigenen Liga, da kommt kein Volvo dran....

Das mit nem alten Auto und keine Barmittel mehr haben war vor 50 Jahren schon so. Nur das wir da über 500 - 1000 DM sprachen und neue Auto's zwischen 8000 DM und 15000 DM kosteten.

Nen 1602 kostete was bei 13000 DM neu.